pedala

Aproape toate BMW noi vin din fabrica cu asa ceva chiar daca nu sunt la vedere de exemplu.

Si chiar daca crezi sau nu toate masinile se contorsioneaza la curbe. Nu trebuie sa fie o chestie vizibila ca sa o simti. Gandeste-te cat de mult afecteaza mersul unei masini in linie dreapta o abatere de 0,5-1 grade la o bieleta de directie fata de valorile standard.

Eu sincer as veni. Am trecut de prea multe ori pe langa etape de raliuri fara sa ma pot opri.

LE: Mai vorbim maine. Parca am un botez in weekend-ul ala 

La cat de veche e masina ta eu zic sa verifici bine toate furtunasele de vacum, inclusiv furtunul mare dintre filtrul de aer si clapeta de acceleratie. Sunt o gramada de coturi de cauciuc care imbatranesc si se sparg.

Nu e chiar asa mic efectul. Toate masinile se contorsioneaza la curbe. Ar trebui sa dea de gandit faptul ca multe dintre masinile noi vin cu asa ceva din fabrica.

Si eu vreau sa-mi fac sau sa cumpar asa ceva. Pe langa as mai vrea o bara stabilizatoare mai mare si niste bielete antiruliu serioase. Eu consider ca aceste componente afecteaza cel mai mult in bine stabilitatea si controlul masinii in curbe.

Iar n-am putut ajunge, dar cu motiv serios... am fost in cautari pentru o noua masinuta pentru prietena mea. Se pare ca am gasit o Alfa 147 care sa merite. Asteptam cu interes ziua de maine.

Materialele feroase conteaza doar la ranforsari... in rest doar greutate in plus.

Sa functioneze ABS-ul, climatizarea daca este semiautomata, capacul la torpedou, incalzirea in scaune daca exista, furtunele de vacum de la motor

Slave cylinder-ul este tinut pe loc (potrivit VADIS) de o siguranta.

Poate ceva legat de EGR???

In alta ordine de idei... cu ce ai inlocuit coturile de la conductele de vacum? Ale mele sunt praf.

La 850 parbriz Saint-Gobain a fost ~500RON cu tot cu montaj si un cheder, fata de 2600RON reprezentanta

@mihai_s40: Cu filtru de polen cum stai?

Pentru cei care observa lipsa iluminarii anumitor butoane...

In primul rand avem noroc ca la partea de butoane Volvo nu a folosit un format proprietar de bec. Asadar se folosesc becuri de 12V pentru electronice. In poza se poate vedea ce si cum.

butoanele se scot cu ajutorul unei surubelnite din partea de jos. Comutatorul de lumini se scoate prin tragere. Se scoate mufa cablajului cu atentie. Becurile se afla in niste socluri de plastic care se desurubeaza. Se desfac litele becurilor vechi si se monteaza cele noi. Gata.

Ouch! Sorry man!

Se desface tubulatura dintre clapeta si filtrul de aer si in functie de cat de murdara e se sterge cu o carpa care nu lasa scame sau cu solutie de curatat carburatoare.

Exact. Oricum operatia ai fact-o deja. Asteptam rezultatul!

Cred ca o sa-l desfac in cursul saptamanii aici la Alexandria unde lucrez si pot sa ma lipsesc de masina cateva zile. Dar o sa fac sigur poze. Dar ramane de vazut.

Asta vreau si eu sa fac numai ca astept sa-mi vina nenorocita aia de tubulara torx ca sa dau modulul jos de pe partea hidraulica

Cand incerci sa o poenesti cum invarte electromotorul?

Modulul de ABS avem cu sa-l interogam?

Tinand cont de varsta pe care o ai eu zic sa mergi pe S60. Ca si Matrix eu iti recomand tot o benzina. Si daca e Turbo cu atat mai bine. Un motor de exceptie care este in productie de 16ani

O schema ceva despre dispozitivul de citit codurile de la motor poti pune? DIn cate am inteles ECU motorului merge tot pe blink-uri ca la cele cu mufele de langa cutia cu ECU-uri, dar restul (climatizare, ABS, etc.) sunt pe OBD.

Sambata ajung si eu in Bucuresti. Daca nu rezolvi pana atunci vedem ce putem face.

Cel second este luat de pe o masina in curs de dezmembrare?

Daca ai bani bine poti contacta Retromobil. Acolo lumea se pricepe, numai ca priceperea... cere bani. Te poti interesa macar pentru anumite lucrari.

Nu mai cumparati fratilor din benzinarii. Au adaosuri de cel putin 100%