Salut, incearca sa atenuezi frecarea odata localizata sursa, cu un spray cu silicon, aplica generos pe zona utizand un departator(spatula) de plastic, sters apoi excesul vizibil si frcarea intra pe silent mode.

Salut, verifica legaturile electrice, la mine a fost un fir intrerupt intre CPM si pompa de motorina .Mai multe gasesti aici:

Salutare,

Se curata foarte bine daca il lasi imersat 24-48 de ore intr-o solutie concentrata de detergent lichid(eu am folosit detergent pentru pardoseli,un bidon de 5 litri pus intr-o galeata si ceva  apa fierbinte doar cat sa fie bine scufundate piesele) .Apoi o simpla clatire si a iesit ca nou .

Salutare,in lipsa altor optiuni as incerca afisare cantitate de combustibil in litri din rezervor cu un OBD2 bluetooth.

Salut,

Recomandarea de pe forum pentru service in zona ta  este Oliver de laTurda , user Volvo244 aici pe forum .

Salut, eu as verifica etanseitatea circuitului turbo, daca sufla pe undeva intra in limitare.

Salutare, eu asta folosesc o data la 6 luni,am monitorizat incarcarea filtrului si intervalele de regenerare sunt mai mari.

Aditiv Diesel "DPF-Protector" Liqui Moly, 250 ml

Salutare,Volvo nu recomanda , Toyota nu recomanda etc...dar fabricantul cutiei AISIN recomanda in specificatiile cutiei schimbarea uleiului la 80000 km, daca verifici uleiul si are culoare schimbata (uleiul nou are culoare roz capsuna) si observi ca a capatat un miros neplacut trebuie schimbat urgent,fluiditatea si calitatile hidraulice sunt afectate,E o procedura simpla descrisa pe forum sau pe youtube de spalare a cutiei si apoi inlocuire ulei poti sa o faci singur in 30 de minute, se poate face si in orice service unde oameni se pricep prin metoda clasica flush sau cu aparate ATF de la liqui moly sau ravenol.

Salut, la masina din semnatura am schimbat de doua ori uleiul in cutie, fara sa fie necesara calibrare sau update soft cutie, merge perfect,

 Am descris procedura folosita aici:

Salutare, la un pajero care facea cam la fel cu pornirea, pentru ca nu am reusit sa descopar pe unde tragea "aer fals" am verificat pe unde sufla, asa ca am pus compresorul de aer cu presiune mica pe circuitul de alimentare si imediat am gasit un por pe o conducta metalica pe unde chiar si la presiune mica sufla aer,un por mic prin care motorina nu trecea dar aerul intra.Am rezolvat rapid si ieftin  cu smirgel ,un  decapant si o picatura de cositor.

Salutare,am pe masina motorul de 185cp, pe ultimi 30.000 km computerul de bord imi arata consum mediu de 8,2l/100km la o viteza medie de 36km/ora.Poti da o cautare pe forum subiectul consumului de combustibil ,cat si a necesitatii utilizarii tipului de ulei 0w30  a fost discutat.

Recomandarea de pe forum pentru service in zona ta  este Oliver de laTurda , user Volvo244 aici pe forum .

Salutare ,verifica asa:

DEM Flow Chart 05-10.pdf

Salut, Standheizung wart.erforderl. = „Încălzirea auxiliara cu combustibil necesită întreținere”.Da o cautare pe forum este un subiect destul de discutat .

Recomandarea de pe forum pentru service in zona de nord este Oliver de laTurda , user Volvo244 aici pe forum .

Salutare,pe forum gasesti o gramada de informatie despre subiect ,mai cauta, este o problema comuna daca  cutia nu a fost intretinuta.

In rezumat pasi care trebuie urmati sunt: schimb ulei flush eventual cu adaugare aditiv de curatare,si daca nu sunt alte probleme smuciturile se vor reduce treptat in timp .Pentru ca problemele apar doar dupa ce uleiul se incinge ajuta si montarea unui radiator de racire suplimentar pe circuitul de ulei, radiator care se gaseste ca si dotare suplimentara.Daca problemele nu se rezolva asa trebuie  verificat blocul de valve, etc

Poate ti-e mai la indemana procedura asta:

Am pomenit Ravenol doar pentru ca e o varianta ieftina si cu garantia calitatii germane,asa incat un schimb de ulei in cutie automata costa 400 lei, nu e o recomandare, eu asta am folosit iar dupa 20000 de km am mai facut un schimb si cutia functioneaza perfect,insa scopul discutiei este despre o procedura de schimb ulei in cutia automata ,se poate opta pentru orice marca de ulei cu caracteristica jws 3309 recomandat AISIN,

https://www.ravenol.de/en/oil-guide/?no_cache=1&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Blanguage%5D=ENG&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype%5D=b3eba8b06d1672f61c7f875ea5cb3f37&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Btype_title%5D=XC90%202.4D%20AWD%20%282005-2005%29&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Baction%5D=getTypeID2Recommendation&tx_ravenoloilguide_ravenoloilguide%5Bcontroller%5D=OilGuide&cHash=4c234066167e5e16aa946d82da07fb78

https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-atf-t-iv-fluid/

Salut,la cutia TF80 procedura este simpla si ma astept sa fie si la tine cam la fel: demontat priza de aer si filtru de aer pentru acces la dopul superior al cutiei de viteze, desfacut dop cu torx55,apoi sub masina ,dat jos scut ,torx40 pentru dopul de nivel apoi imbus hexagonal de 17 pentru dop de scurgere, curg aprox 3,7 litri de ulei, se pune dopul inapoi. Scos returul de pe circuitul de ulei din partea superioara a radiatorului din clips verde de plastic( e bine sa ai pregatit de schimb daca e copt se poate rupe) si se pune in loc un furtun potrivit de preferinta transparent,care se introduce putin fortat,se  pun inapoi in cutie 4 litri de ulei nou, dopul pus provizoriu, apoi cu filtru de aer montat asa incat sa permita accesul la dopul superior al cutiei si se porneste motorul trecand cutia prin toate pozitiile pana curg 2 litri de ulei murdar , se opreste motorul , se adauga 2 litri de ulei de ulei nou si se repeta procedura -scos 2 litri murdar ,pus 2 litri nou- inca o data sau de doua ori pana ce pe furtun se vede ulei curat culoare roz capsuna.Apoi se monteaza totul la loc, se porneste motorul cu tester pentru temperatura ulei  in cutie si cand temperatura este de 55-60 de grade se face din dopul mic nivelul de ulei. Dureaza 30 de minute, ulei dedicat Volvo este si la Ravenol cu 40lei /l ,e bine sa ai pregatit  10 litri.

@Ujio am schimbat, de curand,bateria originala care are poansonat pe borna anul 2006 cu asta

Baterie auto Varta Silver 100AH 600402083 H3,830A

bateria originala inca mai merge dar imi dadea emotii iarna asa ca acum o folosesc pe o barca pe motorul silentios si o incarc dupa fiecare iesire.

Pun o poza cu caracteristici baterie originala xc70,185cp ,2007.

Salutare, ai putina rabdare si vei primi un raspuns de la cei care cu adevarat se pricep.Pana atunci fa o cautare pe forum dupa probleme 4x4 , dupa bucsa unghiular si haldex si vei primi informatii utile.

Salutare,asa cum am promis mai sus, revin cu rezolvarea defectului care cauza cod de avarie 006pump signal faulty pe modul DEM si dezactiva AWD.Problema este descrisa pe larg mai sus, in rezumat , pe modulul DEM era stocata cod de avarie 006pump signal faulty si tractiunea spate lipsa, la verificare cu testerul aparea o situatie ciudata la ralanti presiunea urca ciclic de la 0,34Mpa la 0,38 si apoi descarca pana la 0,30, si tot asa o data la  10 secunde ,iar la drum intra cod de avarie si dezactiva tractiunea pe puntea spate.La stergerea codului de avarie  situatia se repeta la prima deplasare.Deoarece pompa care era cauza cea mai probabila parea ca functioneaza alimentata direct iar senzorul de presiune a fost schimbat la o revizie anterioara a haldexului m-am gandit ca oscilatia de presiune se poate datora unei depuneri pe o supapa de la acumulator sau in alta parte care nu poate inchide perfect asa ca am comandat un aditiv de curatare AOC,pe care nu l-am primit,asa ca am luat un aditiv LMollly pentru cutie automata si am adaugat 50ml in uleiul de haldex(in prealabil am scos 50 ml ulei ca sa ramana acelasi nivel), dupa aprox 1000 de km situatia s-a remediat, aditivul se pare ca a curatat depunerile care incurcau pe acolo,avaria nu mai apare iar spatele trage la nevoie.Am incercat...si a iesit ,celelalte optiuni erau costisitoare si deloc la indemana dar la nevoie le acceptam.