kadudu

Bine ar fi sa fie motorasul asa de ieftin. Eu din cate stiu e in jur de 700 RON. Si la mine face figuri cel din stanga. Nu e o regula sa se arda, mai degraba se strica melcul care are rotile din plastic, in ambele cazuri, din pacate, trebuie schimbat tot ansamblul si pe cat e de scump pe atat de pacatos e de schimbat .

"Bremse ausfall sicher anhalten" inseamna in treducere libere frane slabe, oprtiti in siguranta. "Motor wartung erfordelnicht" inseamna service la motor (wartung= intretinere). Motivul pentru care nu-ti mai porneste suspectez eu ca ar fi ultimul mesaj. Din cate mai tin minte odata cand mi-a facut figura si mie parca mesajul suna la fel, dar la o a doua incercare mi-a pornit. E posibil sa nu-ti recunoasca chip-ul din cheie. O resoftare cred ca ar rezolva problema.

La mine timpul de latenta e in jur de 1 minut pentru scaunul din stanga (la cel din dreapta nu stiu ca nu prea stau pe el ) Avand combinatie textil /piele pot sa va spun ca pielea are inertie termica mult mai mare. Textilul se incalzeste dupa 1 minut si pielea dupa vreo 2. Cat despre zona incalzita se icalzesc doar centrul si flancurile in partea din spate a sezutului si cam 2/3 din centrul spatarului. Initial e un pic cam cald dar in cca 3-4 minute se regleaza ce trebuie ;D si devine chiar confortabil. Eu folosesc incalzirea cam 6-7 luni pe an, depinde de frigurile de afara si merge continuu pe treapta 1.

Platforma pe care e facut focusul e foarte reusita. Despre motorizari pot sa-ti spun ca intre acelasi motor pus pe 407 si cel de pe Volvo e o diferenta uriasa. Le-am testat pe amandoua si Volvo-ul e muuuult mai ager datorita unei mult mai bune etajari a cutiei de viteze. Si la capitolul finisaje Volvo sta mai bine. De comportamentul dinamic nici nu se pune prblema, S40 rules. Confort S40 rules. Astea sunt parerile mele despre S40 si 407 si sunt obiectiv ca 407 l-am testat, cu intentia de a-l cumpara, inainte de a intre in familia Volvo. De celelalte doua nu pot sa-ti spun nimic din pacate.

Pai e logic sa nu mai fie facute ca pe vremuri. E o politica de marketing. Eu am ajuns volvist dupa ce am condus un Passat si prima senzatie care am avut-o a fost ca Volvo e muuuult mai slab la caroserie decat Passatul. Am trait cu ghimpele asta in mine pana cand a trebuit fortat de imprejurari sa dau ambele spoilere jos. Atunci am vazut ce inseamna structura de rezistenta adevarata. In spatele barii din fata era o traversa dubla care avea o grosime pe sectiune cam de 10-15 cm si tabla din care era facuta avea in jur de 8 mm. Ne uitam si eu si mecanicul si nu ne venea sa credm ce tanc e masina. In concluzie masinile noi sunt aparent mai slabe decat cele vechi, insa caroseria e facuta sa sufere in caz de impact deformari controlate tocmai pentru a proteja pasagerii chiar daca asta implica sa nu mai poata fi reparata masina dupa impact. Aici pot fi variatiuni, Volvo la capitolul siguranta e deasupra celorlalti.

Si eu am simtit la fel. Daca e activat DSTC masina chiar nu te lasa sa rupi aderenta si pare mai lenesa. Depinde foarte mult de calitatea anvelopelor si implicit de aderenta pe care o au.

Yeap, S60 D5 consuma in functie de talpa. Daca conduce nevasta-mea nu se mai termina motorina, in jur de 5,5. Daca conduc eu (cei ce ma cunosc stiu ca nu vorbesc in plus) D-zeu cu mila ;D. La 120 la ora in jur de 6-6,5. La 180 la ora in jur de 7,7-8. Un consum multumitor, zic eu, la un motor de 2401 cmc si 163 CP.

Bafta si multi kilometri alturi de bijuteria ta.

E lumina alba.

Lisa, 10x pentru comentariu. Ma abtin sa spun mai multe ca s-ar putea sa-mi pierd decenta. Daca spiritele se incing mai mult s-ar putea ca acest topic sa se transforma intr-o hazna!! Am uitat oare ca posesorii de Volvo din Romania sunt oameni cu bun simt?, sa ne readucem aminte, ar fi cazul. Eu atat am avut de spus. Pricepe cine, ce vrea!!

La care reprezentante ai fost pana acum? Te sustin si eu partial in anumite spuse. E adevarat ca in Romanica noastra mecanicii fie ei de la reprezentanta sau nu pe langa faptul ca sunt niste dobitoci mai sunt si fuduli. De ani de zile ma chinui cu tagma asta de sucoricali si le explic anumite chestii pe care ei ar trebui sa le stie. Se uita la mine cu privirea aia mioritica tip 2 neuroni inodati, ma injura in sinea lor, zic ca mine si fac ca ei. Asta e > > (ramane oricand varianta de a te adresa unui service de peste granita).

Ma bag si eu. E absolut normal sa ai putin ulei acolo pe furtun. Turbina are niste lagare si pe acolo mai scapa ulei. De unde crezi ca vine consumul de ulei normal dat la motoarele turbo cu intercooler? Citeste atent manualul de utilizare. La mine scrie ca e normal sa consume ulei in anumite limite. In admisie mai intra si evacuarea din carterul motorului. Uleiul are in jur de 100 de grade, clar nu e la punctul de fierbere, insa o oarecare evaporare tot exista si rezulta VAPORI DE ULEI care amestecati cu microparticulele luate din evacuare prin EGR dau "namolul" care il gasim toti pe amintitele furtune.

Tot respectul pentru cei dinaintea mea. Parerea mea e ca acesta discutie este absolut STERILA!! In fond fiecare e liber sa-si ia ce masina doreste. Eu am condus o gramada si m-am oprit la S60 ca mergea cel mai bine dintre toate (si nici macar nu m-a incantat forma initial, ulterior m-am indragostit de ea). Am incercat de la Passat pana la C class (vechiul model) si BMW seria 3. Ultimii doi sunt singurii competitori, parerea mea. Tot laudati atat de mult Toyota. Ia luati la o tura Avensis si apoi un S60. Pe urma mai povestim, eu am facut-o si sincer nu m-a incantat. Fiabilitate?, depinde de noroc si nu tine neaprat de marca. Dan_volvo spunea de Astra, el a avut noroc. Un prieten de-al meu a luat una noua si in fiecare luna e la service la resetat erori. By the way, ati testat noul Mercedes clasa C? Eu am fost la o tura. Masina extraordinara doar ca pe langa scaunele de Volvo in Mertz stai ca la clasa aII-a in trenul personal. Discutia poate continua. Bottom line, fiecare e liber sa-si ia ce vrea si cand vrea si cate bucati vrea! Mie unul imi place Volvo si chiar daca fiabilitatea nu e grozava o sa raman la marca asta daca nu pentru altceva pentru statement-ul care-l ofera.

Care sunt simptomele care le are masina de vrei sa le schimbi? Verifica cu atentie conductele de vacum care intra in ele, nu de alta dar sunt destul de scumpe si sa nu dai banii de pomana. Daca in momentul opririi motorului simti o bubuitura in caroserie inseamna cel mai probabil ca ai scapari de vacum sau nu-ti functioneaza electrovalva ce comanda intensitatea vacumului pe instalatie ( e prinsa de filtrul de aer si intra o teava de plastic si iese un furtun cam de 10 mm diametru exterior).

Dap, same here. La 2 grade. Fulguletul ala are atat rolul de averizare ca se poate forma gheata pe sosea  dar opreste si compresorul de clima. La Passat mi se aprindea la 4 grade, urmat de un semnal acustic. Era specificat in manual ca se opreste clima. La Volvo, cel putin la mine nu scrie nimic, dar compresorul nu mai functioneaza decat in modul de dezburire parbriz.

Mai multe detalii despre incalzirea auxiliara. Scuze pentru traducere. E din germana in engleza cu majore gafe gramaticale dar ce e esential se intelege. Standheizungen_with_Volvo.doc

Ei, dar poti sa treci peste parcarea greoaie nu? iti ofera atat de mult confort si parcarea o rezolvi cu senzori de parcare sau pur si simplu cu obisnuinta (vb din proprie experianta). Iti doresc sa te bucuri in continuare de bijuterie si te asteptam sa "ne dai fum in nas" ;D la urmatoarele intruniri.

M-am documentat: Anumite modele pentru Germania au dracia asta standard si cica porneste automat cand e frig afara dar functioneaza doar ca incalzire auxiliara (adica incalzeste mai repede motorul), tu sigur varianta asta o ai. Exista posibilitatea de a activa functia de incalzire auxiliara contra cost (in Germania e 750 euro) poate la noi e mai ieftin. Sunt mici sansele ca tu sa fi avut comanda inainte de resoftare pentru ca trebuia sa fi aparut in baza lor de date si sa-ti ramana activa si dupa resoftare. Partea buna e ca in Italia e la 130 de euro deblocarea, deci preturile sunt in functie de tara. E posibil ca la noi sa se poate activa contra unei beri ;D. Acum, incalzirea are o gramada de senzori care o monitorizeaza si nu porneste cand nivelul motorinei e pe zona rosie sau cand bateria e slaba. Daca in timpul functionarii sunt detectate erori acestea sunt retinute in memoria de erori a masinii. La 3 erori incalzirea NU MAI PORNESTE. Erorile trebuie resetate si daca nu e o problema cu incalzitorul va merge. Se recomanda ca perioidic incalzitorul sa fie dat jos, desfacut si curatat pentru ca in perioada de vara nu e folosit (de fapt majoritatea erorilor apar din cauza asta, de aia se acepta trei) In conditiile unei tari civilizate in care posesorul de Volvo nu e jupuit de bani la fiecare revizie, o poate face la reprezentanta cu care ocazie se si reseteaza erorile din sistem, la noi Dumnezeu cu mila....

Am inteles, ai bagat Metabond. Din cate am auzit si eu ar fi bun. Cum stai cu incalzirea motorului? Se incalzeste mai greu decat inainte? Logic asa ar fi ca odata cu diminuarea frecarilor intrinseci sa creasca si intervalul de timp in care se incalzeste motorul si sa ai o usoara crestere a performantelor. Ceea ce ma nedumereste pe mine e exact cresterea intervalului de timp la care motorul ajunge la temperatura optima de lucru. Oare un regim "la rece" prelungit nu dauneaza turbinei si ungerii in sine? Uleiul e mai vascos daca e mai rece. Sunt intrebari la care n-am gasit raspuns inca. Nu sunt un fan al aditivarii uleiului la masinile noi, de fapt in manualul meu de folosire a masinii scrie clar ca Volvo nu recomanda aditivarea suplimentara. Pe de alta parte poate fi doar o strategie de marketing.

O sa incerc sa fiu cat de impartial pot, avand in vedere ca sunt fan al marcii. Nu te sfatuiesc sa-ti iei un kinetic, e varianta de pornire si e slab dotata. Incearca un momentum, finisajele sunt altele, insa si pretul e altul. 2,4 i hmmm depinde cat de mult iti place sa jonglezi cu masina. Eu am condus un S40 2005 cu 2,4 i si mi s-a parut ca trage ca o baba hodorogita pe langa D5-ul meu. Daca tot vrei sa-ti iei benzina incearca o motorizare turbo (2,0 T de pilda). Cuplul maxim e altul cand ai turbina si turatia de cuplu maxim e mai mica ( te ajuta in oras ). Daca prin absurd te hotarasti sa-ti iei diesel atunci iti recomand cu cea mai mare caldura un D5 (crede-ma, e o ghiulea), cel mai  "lucrat" motor de la Volvo ca sa citez niste oficiali. Cat despre dotari tu alegi ce-ti pui pe ea. Masina e o adevarata placere la drum, poti sa mergi linistit 15 ore fara sa te doara spatele, stabilitate are foarte buna, etajarea treptelor de viteza e ok, comenzile sunt la indemana. E o masina facuta pntru sofer intr-un cuvant. Masinile scandinave nu au in general acel glamour,n-o sa vezi niciodata un Volvo plin de almuri, sunt pur si simplu practice. As putea sa-ti scriu 20 de pagini despre cat de mult imi place masina dar ma rezum la atat: daca vrei sa dai vreo 32k si sa ai o masina adevarata atunci ia-ti un S60 si nu vei fi dezamagit. P.S. Un lucru mai putin placut e service-ul care e destul de scump dar daca te duci peste granita ( la Debrecen de pilda ) o sa scapi mult mai ieftin si baietii fac o treaba de nota 10.

Ora care o programezi tu e ora la care pleci. Masina stie ca la ora aia trebuie sa fie in interior 20 de grade. Pornirea aerotermei e in functie de temperatura mediului. Daca e frig porneste mai repede.

Ford a cumparat Volvo in 1999 (cred ca 8 martie) S 60 e un Ford mai stilat  ;D, cel putin asa spun gurile rele (eu ii trimit dracului in fata si le zic ca pisica unde n-ajunge ii pute). Mie imi place masina la nebunie, atat pot sa zic. Referitor la parcare o sa ai mari probleme cu ea. Recomandarea mea e sa-ti pui senzori de parcare in spate ca forma de coupe a masinii isi are si neajunsurile ei. Proasta vizibilitate in spate e unul dintre ele.

Toate care se gasesc la noi din pacate. Au ce sa-ti faca numai ca nu vor porcii. Se poate programa calculatorul pentru xenon. E doar o chestie de soft. Ia du-te la ei sa le spui ca vrei faruri cu becuri si ballasturi originale sa vezi atunci cum subit se poate dar te costa 1000 de euro. Becurile originale au tot 35 W deci... . Ar mai fi o solutie. Exista kituri xenon de 50W care nu dau eroare. Personal nu ti le recomand ca o sa orbesti toti participantii la trafic o data si a doua oara lumina e atat de puternica incat te deranjaza si pe tine.

Da, un raspuns simplu, dar ambiguu ;D Il gasesti aici http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1222.0.html

Cred ca pentru cei interesati ar fi util sa stie de unde sa downloadeze manualele de reparatie. In felul acesta o sa evitam incarcarea forumului cu mesaje de genu "de unde pot sa..." VADIS  http://www.isohunt.com/torrents/?ihq=vadis AUTODATA  http://www.isohunt.com/torrents/?ihq=AUTODATA HAYNES  http://www.isohunt.com/torrents/?ihq=HAYNES DOCUMENTATII REPARATIE  http://vccs.volvocars.se/accessories/ii/default.aspx HAYNES Volvo 850  http://thepiratebay.org/tor/3546024/Volvo_850_haynes_english Lista poate continua. Pe masura ce mai aflu ceva o sa postez.