contdezactivat

Sorry...

Dar cum ai reusit sa faci 8000?

Poate reusesc chiar maine... dar eu am vrut doar sa schimb un bec.

...Pana acum nu am reusit sa fac swap-uri simple la masina asta.

toate rwd-urile sunt mai rapide in conditii de putere apropiata.

Mi-am facut de lucru... Totul a plecat de la un bec.

Cumparat becurile minune dar nu puteam sa reglez farul, care in plus avea si o gaura de piatra, astupata cu ceva mastic....

Am facut rost de alte faruri si ca sa fie mai ieftine le-am luat cu prinderile rupte.

Astazi am transferat sticla, am curatat oglinda, completat toti bumbii de la opritoroarele de stergator, plus mici fineturi.

Iata rezultatul:

Problema cea mai mare este ca, acum arata naspa rau farul celalat :

Mda, nu stiu de unde am scos faza cu PSA, ca sigur ca am citit pe undeva de o colaborare pe un 2.0D.

Nu prea as recomanda 2.0D de la BMW... Eu pe care le-am vazut pe aici prin Bucuresti, au un sunet groaznic. Numa a BMW nu suna. Oribil

Administratorul cladirii de birouri unde avem sediul are unu (arata foarte bine, nimic de zis) si vreau sa zic ca la ~140k km, cred ca are toate problemele posibile la 1.6-le si 2.0-iul de PSA de la Volvo... EGR DPF Turbo...

Poate pentru ca si ala e facut cu PSA...

Pana la urma, mi-a fost cu noroc ghinionul tau.

Dupa toate telefoanele alea mi-am bagat picioarele si nu am mai luat nici eu.

Constat acum ca am facut bine ca nu mi-am luat becuri H1, pentru ca contrar manualelor, in far am numai becuri H3 si H4.

Salut si bun venit

O buna varianta de examinare este prin excludere.

Distributia ai verificat-o vreodata? Stii ceva despre starea ei?

...Am experimentat ceva asemanator cu un intinzator de la distributie. Se auzea la pornire, pe loc si pana miscam masina cateva zeci/sute de metri.

Cand am desfacut sa verific, puteam sa misc cureaua cu mana.

Senzorul (egtc) e busit.

Am vorbit cu electronistul meu si cand o sa prind un liber fara ploaie, ma incumet sa incerc sa il demontez. E pozitionat foarte dificil.

Cu ocazia asta il reconditionez si pe cel de rezerva.

Cam asta trebuie facut: http://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=52&t=28507

Salut

Are cineva experienta cu retusuri pe tabla galvanizata? M-ar interesa ceva sfaturi privind pregatirea suprafetei, primer sau ce mai trebuie.

Multam

Speaker-ele sunt BW, sistemul este Harman Kardon, tehnologia... am scris in alt post.

Exista si chiulase de diesel cu 12 valve (PSA daca retin bine); 2 pe evacuare.

T2 nu e commonrail

Dupa schimbare nu trebuie si ceva resetat/recalibrat? Parca asa stiam.

Eu imi aminteam altfel descrisa procedura (cred ca stiam de la model mai nou) dar acum pe fuga, am gasit alta.

Se gasesc si date mai exacte despre cum si cat se face dar nu mai am timp acum.

Si ne mai intrebam de ce mor atatia nevinovati zilnic pe soselele patriei...

nu moare nimeni nevinovat; moare neintrebat.

Am avut discuri bune mereu si nu m-a interesat varianta dar retin ca povestea si prin Vadis de treaba asta, de o cota dupa rectificare.

O sa caut pe seara si va anunt daca gasesc ceva.

Rectificarea se practica la scara larga. Nu am vazut service mare care sa nu aiba masina de rectificat discuri.

ATE, Sachs si alte cateva marci, nu pre se gasesc in UK sau daca se gasesc sunt mai scumpe ca originalul.

Incearca poate gasesti TRW.

E un "timing mod": http://ipdown.net/jetronic.info/tiki-index.php?page=HOWTO%3A%20EZK%20Selector%20Pins

L-am utilizat pentru a forta senzorii sa afiseze erorile. Mod + goneta pana la Brasov = Bingo

Poate reusesc saptamana asta sa elucidez daca e vorba de senzor, cabluri sau ecu.

Daca ai vreuna la indemana, incearca si vezi daca mai face.

Se poate si masura rezistenta ei interna, ca sa o verifici.

Seteaza un multimetru pe Ohmi si vezi cat da intre 1 si 15 si intre 1 si high. Scrie pe ea care cum sunt.

Parca valori intre 0.* si 10 ar trebui sa obtii. Scrie-le aici si le verificam.

Am facut un mod la ECU, 6 grade retard si merge sensibil mai bine. Acum da doar eroare 344

Salut

Tu parca aveai de mult o eroare care zicea de bobina de inductie...

Nu stiu cum vin conductele la tine. Din radiator iesea si se ducea spre habitablu pe partea stanga a masinii dar dupa cateva minute de functionare se facea rece bine.

Am avut si izolatie dar nu neagra/gri si am scos-o tot din cauza aspectului. Folia in strat mai gros mi-a parut cel putin la fel de eficienta.

Oricum, nu o sa reinvetezi cu asta parametrii constructivi ai sistemului. Nu te astepta la ceva revolutionar. Eu am avut o problema si cele cateva grade in minus mi-au fost de folos. Poate la benzina, unde e cuptor sub capota sa ajute mai mult dar la diesel, mai degraba la mers "taras" prin ambuteiaje...

P.S. Mi-am amintit. Conducta care intra si iesea din dryer... dar le poti izola pe toate daca vrei.

Poate reusesc sa dau o fuga in drum spre Penny.

Pai, izoleaza conductele. Nu e nici o problema.

Am facut si eu asta la 440, la conducta de tur si chiar se simtea mai bine. Cu folie groasa de aluminiu am facut, in multe straturi. La aspect nu prea ma satisfacea.

Daca insisti pe galben alternativa viabila este tot ceva de marca sa iti iei, din afara, poate de pe ebay. Sau poate dai peste un revanzator neoficial prin tara.

Ciaina din asta de 7-8 lei mi-am luat odata de curiozitate un H4 albastru si abia se vedea ceva in fata masinii