BogdanG

Da ce cocos, te simti cu musca pe caciula ? Da ce, Politehnica nu se poate face in alta limba ? Trebuie neaparat in romana ?

Si ce e off-topic in ce am scris eu ? De fapt gresala a fost ca nu am pus semnul intrebarii la sfarsit . Reformulez, cine iti face tie EGR-OFF ?

A gresit dealerul, Polestar nu ofera 230cp decat la D5 . La D4 este cum se vede in poze mai sus, 215Cp @420NM.

Nu mai comunica AUM-ul (casetofonul) cu CEM-ul (calc central) . Trebuie verificate firele de CAN (verde cu alb) .

Arde la buzunar . Cand aveam timp liber m-am jucat cu diferite leduri high power si am ramas cu o gaura in buzunar dar si cu ceva experienta pe care o pot imparti si cu voi. Ei bine, LED-ul are nevoie de alt bloc optic, ledul are un unghi in care da lumina, de obicei maxim 120-160 grade, lupele pt ledurile high power reduc acest unghi si mai mult la un 15 grade iar pt o lumina buna ai nevoie de 6 sau mai multe lupe (blocuri optice) . Nici Lexus, nici Audi nu au scos far cu LED cu un singur bloc optic, iar tehnologia are un mare dezavantaj si anume disiparea caldurii care nu se poate face bine catre motor, astfel trebuie regandita pozitia farulul fata de motor sau surse de caldura (radiator, intercooler, etc) . Momentan nici un far cu LED nu bate mai bine in comparatie cu unul de Xenon iar pretul unui far LED este absurd momentan .

Onezero, cati banuti ai in pusculita ? eu am avut configuratie de 150cp pt 1.6D dar costa ceva banuti, scotea fum de ziceai ca merg pe peleti dar tragea volanul din mana si intr-a III a cu roti pe 18" .

Sunt curios cine-ti face tie EGR OFF .

Scapa de 2.5D cat de repede poti .

Este o piesa ce se gaseste numai la diesel, este vb de o contragreutate pt punte .

Si mie C30-ul cu DPF imi consuma peste 9%, fara DPF insa a scazut la 7.5% si cu alti cp sub capota .

Powerbox-ul este un pacalici pt ECM, pt performante adevarate trebuie resoftat ECM-ul .

@Nagy, nu exista solutie pt tine decat de la 4000 lei in sus .

Probleme apar daca ai DPF iar daca tu ai anulat DPF-ul nu merita sa nu-i faci si ridicare de putere pt ca 1.6D-ul se face super usor .

Este o problema generala iar acest lucru nu trebuie sa te supere, nu toti oamenii sunt la fel . Poate multi nu vor sa socializeze, poate multi nu vor sa iasa din casa dupa ora X, nu trebuie sa te supere acest lucru .

La 1.6 nu sunt problemele de la 2L, trebuie verificat filtrul de combustibil sa fie inchis bine drenajul si clipsurile rapide sa etanseze bine .

Nu conteaza motorizarea, mai importanta este cutia iar in anul 2008 nu poate sa fie decat TF-80 iar asta e ceva mai problematica in comparatie cu AW55.

LMA Daniel .

Lb romana e greu .

Ai dreptate si tu, daca nu ai lambda wideband degeaba masori in sarcina, eu masor in sarcina la a mea pt a afla daca nu cumva am amestecul prea sarac . Totusi si in sarcina citeste lambda, iar un amestec prea sarac/bogat poate fi observat pt a trage niste concluzii, nu ?

@Onezero, fa o statistica, cati sunt pe forum din CJ, cati sunt din B si cati vin la intalniri, cred ca e acelasi procent ca la B si la CJ .

Dar si tu poti, iti trebuie un programator de flashuri .

Matrix pt tine am gasit si pdf-ul cautat, uite-l aici . Partea amuzanta este ca ambasada SUA spune acelasi lucru pe care il spune si ambasada Romaniei in Chile .

@Adi, chiar sunt curios cum masori tu lambda cu multimetrul . Nu de alta dar eu nici cu testerul nu reusesc pt ca lambda trebuie masurata in sarcina si e greu sa stau cu ochii la drum si cu alti ochi pe ecran iar VIDA nu face log-uri ci numai grafice care nu sunt chiar exacte pt fineturi precum lambda .

Cu o scula de diagnoza care iti masoara viteza de la ABS si face raportari de genul 0-100km/h 0-400m, 0-200m etc . Mi-a facut Marian78 o alta versiune de soft, acum limitarea intra la 6750rpm iar in a 2-a sar de 100km/h, adica fix varianta pt dat la 0-100 km/h . Astept sa se usuce afara pt a incerca noul soft .

Aia albastra e Camaro 2 facelift dupa 1974 pana in 1978.