BogdanG

Nu prea se poate pt ca tb semnal de la ABS pt vitezometru .

Bravos, acum trebuie sa verifici daca mai pierde ulei pe la cautator .

Eu sunt un pic reticent la curatatul DPF-ului la 1.6D fara taierea acestuia si separarea de catalizator .

Bordul nu poate afisa coduri de eroare, la modelele mai vechi (99-03) exista optiunea de "numbercode english aplication" adica la afisarea unu mesaj este generat si un cod in cifre, adica usa sofer deschisa inseamna cod 33, portbagaj deschis inseamna cod 44 si tot asa .

@Dom, fara suparare dar te cam joci cu focul, cat de curand vei avea presiune prea mica de turbo si sa vezi distractie, galerie admisie 300 lei (SH) furtun IC-admisie ~400 lei, teava admisie turbo 400 lei (SH) . Noroc mare ai ca IC-ul suporta presiuni mari si nu se sparge la modelul tau dar sa nu ajungi sa fi primul care sparge un IC de 1.6D . Nu stiu ce mesteri aveti voi la TM dar sincer 1.6HDI este un motor usor de diagnosticat si reparat, incearca la alt mester mai priceput .

Multi speriati de ploaie, am fost putini de data asta si nici macar nu a plouat .

@Saphir, masina lui Claudiu a fost cumparata SH dar avea garantie, problemele au inceput insa dupa ce a iesit din garantie . Deci masina nu a fost teapa ci pur si simplu a avut Claudiu ghinion .

Ete colea .

Mie mi-ai spus ca ai schimbat valva control turbina, acum citesc ca nu ai schimbat valva asta . Aceasta valva se afla pe blocul motor intre admisie si electromotor .

Asta da stire, chiar nu stiam ca se mai fabrica C30, de fapt se fabrica numai pt anumite piete mai putin pt Europa .

Problemele motorului D5244T4 nu tin neaparat de masina XC90, aceleasi probleme apar si pe S80-ul nou, ba chiar mai multe la acesta . In schimb D5-ul nou este mult mai economic si mai performant DAR trebuie sa-ti asumi riscurile enumerate mai sus .

Pai e normal sa fie galben cand e ventilatia oprita, problema este ca tb sa fie galben si cand ai ventilatia pornita si AC-ul oprit din buton, asta e rolul butonului AC. Daca se apasa butonul AC cu ventilatia pornita (mai putin in pozitia dezaburire) trebuie sa se poata porni/opri compresorul AC .

Dar se schimba lumina cand apesi pe buton ? Daca nu se stinge atunci e butonul defect, daca se stinge inseamna ca e ceva dubios facut pe la clima .

Kitul de reparatie are codul 30644536, costa ~80 lei si cuprinde tot mecanismul de ridicare cu tot cu arc si vaselina .

Este fix acelasi motor ca al tau numai ca este mai noua masina si este automata. Daca este 2006 si are DPF este motorul mai nou EURO4, ala are ceva probleme in plus dar o cutie de viteze mai performanta .

Nu e aia pt ca nu da eroare de alarma ci spune ca un senzor de alarma a fost activat .

Si cu un coeficient aerodinamic de 0.30 .

100% corect DAR V40-ul are un CX de 0.32 pe cand S60-ul are un CX de 0.28 .

Sunt o gramada de XC90-uri gata inmatriculate si cu taxa platita. Motor de 200cp numai din 2012 deci nu cred ca e cazul iar acest motor este defapt un D5 de 185CP cu soft modificat si facut EURO5 . Ideal este o masina cat mai noua dar nu cred ca multa lume isi permite sa dea 40.ooo E pe o masina de duminica, o masina obosita moral fiind un model 2002 .

Cost reduction draga Adi . Trebuie vandut cobaiul pt ca trebuie inceput alt proiect cu mai multi kw, mult mai multi . Nu vand parbrizul

Poti intreba la reprezentanta ta Volvo de problema asta pt ca oricum ai 2 ani update gratuit la navigatie asa ca nu strica un update . La V60-ul nou (MY2014) au bagat sign recognition si parca te avertizeaza acustic cand depasesti viteza legala .

Momentan nu vibreaza, o sa inceapa si vibratul .

Parerea mea este ca mergea un volan sport ca vad ca tot bagi bani in masina . Am inceput sa dezmembrez cobaiul, in curand o sa am la vanzare volan sport si sonorizare high performance + alte chestii interesante .

@Adi Mangalia vezi alte filme cu T6, la acest motor viteza maxima se obtine cu treapta a 5-a , Google it cum zice americanu . @Saphir, kamikaze sunt multi, vezi S60RR de la Moskova ce face in trafic sau alti nebuni cu alte Volvo-uri . @Tudor, TF80 este o cutie foarte lunga, nu o compara cu M56 . La TF80 la 6000 rpm in treapta a 5-a ai 260km/h sau 290 km/h in treapta a 6 a .

Taxa este fix 15.ooo E . La Haldex III se strica mereu pompa iar aia costa 1800 lei iar in viata reala nu e nici o diferenta . In schimb prefer sa am un motor care tine 500.ooo km decat unul care dupa 200.ooo km trebuie sa schimb ba clapeta (2300 lei) ba EGR (3000 lei) ba swirl (800 lei) si lovitura de gratie segmentii care nu sunt scumpi dar cu manopera sari de 5000 lei . Sincer sa fiu eu prefer XC90 2003-2004 pt ca are CEM-ul & REM-ul clasic(generatie 98) si pot face facelift 2012 cu faruri adaptive si stopuri cu led si am tehnologia sa rezolv problema cu erori de bec ars si alte probleme . La XC90 2007 nici macar xenon aftermarket nu poti pune fara sa-ti dea eroare si sa le stinga . Asa ca depinde ce-ti doresti . A sa nu uit, la XC90 2004 nu se strica spira de volan .