BogdanG

Exact, 1 an de zile sau 30.ooo km.

Mai mult aer inseamna amestec sarac => supape arse, pistoane topite .

Poti face tot ce visezi dar nu la motorul de 2435cmc Acest motor este unul "low pressure turbo " ce nu suporta foarte multe, adica dupa ~260-270cp face poc .

Pt S70/V70 motorizarea de 2435cmc a fost denumita comercial 2.5 la modelele pana in MY00(1999-2000) la MY00 au fost puse motoarele de pe modelele noi de dupa 2000 iar denumirea comerciala a fost 2.4 . Asadar trebuie sa cauti o turbina de S70/V70 2.5T sau mai bine spus la codul tau motor (B5254T) denumirea comerciala este 2.5T (193cp) iar la B5244T este 2.4T (200cp) . Tu ai 193cp nu ? Asta e turbina ta . http://en.turbolader.net/Turbocharger-Catalogue/8900-1197/8601227/49189-01365.aspx

Daca ai motorul de 2.8 este un pas inainte. Sunt cunoscute problemele cutiei 4T65 tocmai de aceia nici un tuner nu ofera mai mult de ~320 cp @450Nm . 2 debitmetre se pun de obicei la motoarele in V, la tine este motor in linie si nu ai de ce sa pui 2 debitmetre . Oricum trebuie un ECM care sa stie de 2 maf-uri si chiar daca ai doua nu te ajuta cu nimic la T6 . Ma gandeam ca ai pe cineva in SUA si te poate ajuta cu o cutie de Impala SS sau chiar sa-ti aduca kitul de HD.

De data asta chiar ca am dat-o in bara rau, am citit pe dos ce ai scris tu, ai dreptate, imi cer scuze.

Ma las pagubas .

Marius nu am nimic personal cu tine dar nu ma pot abtine cand citesc "chestiile " pe care le tastezi, adica stau si ma gandesc daca tu gandesti inainte sa scrii. Hai sa-ti dau si argumente, ai spus mai sus asa: "Dar punem ceva in locul acestei aberatii ca sa evitam transformarea României in lada de gunoi a Europei,", ei bine trebuie sa afli de la mine de data asta ca legea actuala este cea care transforma Romania intr-un tomberon de gunoi pt ca masinile poluante NON-EURO, EURO1 si EURO2 sunt taxate foarte putin, astfel pt un Renault Megane 1.6e EURO2 din 1996 se plateste o taxa de ~600E iar pt un Megane 1.6 16V EURO 4 din 2008 taxa este de 800E. Pai nu cumva se va umple Romania de tomberoane cu taxa asta ? Nu de alta dar cu taxa din 2012 pt masina tomberon din 1996 se platea o taxa de 1000E adica mai mult decat valoarea masinii iar la masina din 2008 se plateau numai ~600E, acum e aproape invers . Exemplul de mai sus este unul slab, exista cazuri la diesel unde pt un tomberon se plateste de 5 ori mai putin decat la o masina . Rugamintea mea este sa citesti legea inainte si astfel poti afla de ce oameni ca Ursu48 sunt revoltati, pur si simplu statul Roman ne obliga sa ne luam tomberoane pe roti sau sicrie pe roti iar tu Marius spui ca Romania nu trebuie sa se transforme in lada de gunoi cand de fapt legea noua asta face iar legile vechi chiar protejau tara si te obligau sa iei masini mai noi, mai putin poluante . Adica sincer iti spun, decat sa iau un XC90 D5 2009 la care taxa este 7000E mai bine imi iau un Nissan Patrol GR 2.8TD din 96 la care taxa e 2000E, cu tot cu masina ajung la un pret de 4000E fata de peste 20.oooE cat costa un XC90 + taxa. Te intreb draga Marius, care masina polueaza mai mult ? Un Xc90 EURO4 sau un Nissan EURO 2 ? Nu trebuie sa raspunzi, era o intrebare retorica .

Problema la T6 nu este legata de turbine sau de faptul ca sunt turbinele prea mici, problema este la cutie, nu rezista cutia la mai mult de 330cp . Nu ai ce face cu turbina de R, in primul rand este prea mare, are alt unghi si in ultimul rand poate face o presiune foarte mare prea mare pt T6. O mica remarca, turbina k24 este fabricata de Borg Warner nu de Mitsubishi . Mai este o problema la T6, modelele noi de 2.9L se trag din motorul de 2435cmc, motor care nu tine presiune mare de turbo, pur si simplu se fisureaza blocul intre cilindrii . Acest motor poate tine maxim 260cp safe. Extrapoland putem spune ca si T6-le de 2.9L poate tine ~312 cp, este valabil si la T4 de 2L care nu poate safe mai mult de 270cp . Daca ai vechiul T6 de 2.8L, acela se trage din vestitul T5 de 2.3L, ala sigur tine presiune mai mare de turbo . Asadar limitarile tale nu sunt de turbo, adica si TD03 tot face 1bar iar tu acum mergi la 0.5 bari, deci ai loc destul de modificat. Recomandarea mea este sa-i faci doar soft si sa te multumesti cu ~320cp . Daca reusesti cumva sa pui mana pe o cutie 4T65E-HD atunci te poti gandi la un tuning mai serios, adica varianta Heavy Duty tine pana la 450 Nm dar si asa esti la limita pt ca numai din soft poti scoate ~450Nm @330Cp .

@Repsol Pe loc trebuie sa faca acel zgomot dar trebuie sa fie puternic si sa se simta usor in in podeaua masinii . Daca asa face este de la caseta, cumpara o caseta SH si ai rezolvat problema . @Salman, cred ca sunt ceva mai mari preturile pt caseta directie S60, eu stiam ceva de peste 200E .

Ideea este sa nu fie temperaturi extreme, adica sub 10C si peste 40C. Oricum se incalzeste vremea in Bucuresti asa ca ai toate sansele sa nu fie probleme .

La D5-uri nu am vazut sa se tureze pana la 1000rpm, de fapt la diesel in general .

Ai nevoie de un IMIV sau de un convertor de la RTI la mufa rca . Fara convertor nu poti lega BP la RTI . Asta e cel mai ieftin .

Am recunoscut degețelul lipsa

@asb, uleiul tau este la 75% adica fix unde trebuie sa fie. Teoretic uleiul se schimba la 30.ooo km, asadar mai poti astepta daca ai 16.400km cu acest ulei .

Si zicea cineva ca e scump la noi in RO, pai la Primus aceiasi operatiune este 100£ .

Se intampla sa incurce mai rau cald/rece sau pur si simplu sa nu mai mearga motorasele .

Partea hidraulica a casetei, adica partea de piston, supape, etc .

Daca nu sunt afara peste 17C nu recomand calibrarea CCM-ului. Chiar sunt probleme daca este frig afara si se face calibrare la CCM.

Rapsol, cand merge in "suturi" caseta nu se aude si un zgomot ? Daca rotesti brusc de volan se aude un zgomot puternic?. Adica :cu volanul drept, rotesti o tura spre dreapta dupa care tragi brusc de volan dreapta/stanga . Daca se aude un zgomot puternic este un zgomot hidraulic "lovitura de ciocan" si este din cauza casetei de directie . De obicei cand merge in suturi caseta face si acest zgomot tip "lovitura de ciocan" .

@Zefirus, imi cer scuze daca m-am purtat urat cu tine in trecut, nu a fost cu intentie . Masina nu o tin fiind din start cumparata pt vanzare . @Blizzard, consuma mai putin pt ca face regenerari mai rar. @Ionut, pe mine sau pe masina? Cred ca pe masina pt ca eu am geaca rosie Momentan am consum 0 cu C30-ul fiind parcat in curte sub un morman de zapada .

@Marius, tu patesti asta la D5-ul tau ?

Pai codurile puse de tine nu aveau legatura cu lipsa de motorina din pompa de inalta.

Problema e alta, omul habar nu are ca BCM-ul este de fapt modulul ce cuprinde DSTC-ul, pe langa alte sisteme cum sunt "brake assist" sau "traction control" , mai spune ca exista o mufa intre BCM si DSTC. Cred ca asta spune multe despre acest individ pe care nu-l cunosc dar arunca cu noroi .

Dap, e masina lui Adi de la Mangalia . Veche poza pt ca masina acum e desfacuta .