BogdanG

Nu stiu de unde ai tu informatia aia mr Ciocan dar nu este corecta, stiu ca e din VIDA dar este gresit pt ca daca te duci in parts nu ai decat un singur cod de turbina . Daca te uiti in VIDA scrie clar, TURBOCHARGER (TC) with variable nozzle turbine .

1. la motor 2. habitaclu 3. portbagaj .

Nu repar SID803 .

Era de la contact, am asa un "feeling" .

Calculator motor defect .

Sunt curios cum ai curatat wastegate-ul din moment ce D5-ul nu are asa ceva .

Razvan parca tu ai avut xenoane puse de mine? Ceva probleme ? Din pacate nu mai gasesc instalatii bine in China iar eu nu mai am timp de facut teste . @Flaviudsi, eu cred ca tu ai pus o instalatie foarte proasta cu niste becuri foarte proaste, nu are cum sa nu focalizeze becul pt ca focarul la H7 este in acelasi loc. La alte becuri poate sunt probleme DAR niciodata la H7 fiind cel mai uzual bec .

@roskat, nu se poate . @Turbo, se poate daca iti iei un Volvo mai nou .

Misterul era ca ADM-ul mai intra intr-un mod de somn adanc iar dupa ce-l "zgandari" cu o citire de nivel se trezeste la realitate si constata cu groaza ca nu mai are lichid magic . Un sistem de rahat .

Desfaci ceasurile de bord si verifici daca ai MCU Freescale/Motorola, daca ai din ala ti-ai raspuns la intrebare . PS> in SAM ai sigur 9s12 de la Freescale/Motorola .

@Dinoco, urate ceasuri de bord ai mai Turbo, esti sigur ca afiseaza corect consumul ?

Tare esta, probabil ca are ca altfel nu intreba .

@Sepukku, este valabila problema la cam toate masinile dupa 2000, problema nu este neaparat la SRS ci si la alte calculatoare ce folosesc procesoare Freescale .

Ce boierie, numai 2 litri sa minta este perfect, la a mea ajunge sa minta si cu 4L . Adica imi afiseaza mai putin cu 30% fata de consumul real, este o problema cunoscuta la D5-ul vechi . Vitezometrul arata corect, el trebuie sa arate cu 5km/h mai mult decat ce este citit de pe ABS.

Pai si daca vrei si presiunea de motorina cum faci ? Tragi furtun din pompa de inalta ?

Eroarea in bord este una, eroarea citita de tester e alta, daca ai calculatorul SRS defect cum poti sterge eroarea ? Daca ai airbagurile sarite cum poti sterge eroarea ? Acum ai inteles . De exemplu cat de curand o sa-ti moara si tie bateria si atunci impreuna cu ea se duce si calculatorul SRS, sa te vad cum rezolvi asta cu 17 lei . Chiar mor de curiozitate pt ca cel mai ieftin calculator este 3500 lei . 17 lei pt bagat o mufa la loc este pomana, sunt cazuri in care pt bagatul si scosul unei mufe se platesc mii de euro .

Este vb de o sonda de temperatura din DPF nu de senzorul de presiune diferentiala .

Asa este, sambata viitoare ninge la Bucuresti .

Eu cred ca tu faci mare confuzie si nici macar nu te-ai documentat putin pana sa scrii ce ai scris mai sus. Hai sa-ti explic cum functioneaza sistemul de iluminare cu xenon la masina ta, sistemul presupune 2 faruri cu 2 balasturi(GDL) care de fapt nu sunt balasturi ci sunt calculatoare ce se ocupa cu reglajul farurilor pe inaltime, aprinderea becului xenon si monitorizarea functionarii acestuia. Sistemul are un calculator master (balastul din stanga) si un slave, in calculatorul master intra 4 fire de la senzorii de nivel fata si spate + un fir de comunicatie seriala de tip LIN BUS . Acum te intreb eu pe tine cum vrei tu sa "copiezi" o informatie care este analogica, adica ai 2 potentiometrii ce duc informatia in GDL master iar de acolo la GDL slave informatia ajunge in mod digital prin comunicatie LIN BUS. La ce te ajuta un adaptor CAN BUS ? Trebuie sa intelegi o data pt totdeauna ca nu poti programa nimic cu jucaria aia, tu poti doar sa redai anumite semnale invatate, adica pe acea magistrala de date numita CAN tu regasesti niste informatii, unele informatii sunt utile cum sunt comenzile iar alte informatii sunt inutile cum sunt "discutiile" intre doua sau mai multe calculatoare din retea . Nu mai spun ca e destul de tricky sa inveti anumite comenzi pt ca tu prinzi ca si comanda apasarea butonului + executarea comenzii, pe tine te intereseaza executarea comenzii nu comanda in sine, adica o apasare de buton de incuiat usa transmite pe retea o informatie iar pt a incuia usa se primeste o alta comanda la un interval foarte scurt de timp, tu trebuie sa inveti doar a doua parte, adica fix comanda de inchidere . NU stiu daca sunt foarte explicit la ora asta .

Fostele 2 masini aveau la fel grila vopsita si nu a sarit vopseaua de la spalat ci de la pietre, mici puncte .

O parcare "oarecare" inseamna parcarea de la Volvo AB ?

Nu se poate, cu "device-ul" asta faci altceva, inveti diferite comenzi si il programezi tu sa faca acea comanda cand vrei tu, adica sa rabateze oglinzile cand inchizi masina . Cu acest "device" nu poti copia softul din CEM si sa-l pui pe masina ta mai ales ca nu ai de unde sa stii unde este informatia cautata de tine pt ca difera flash-ul de la un CEM la altul . Inca nu a reusit nimeni sa decodeze un CEM de Volvo si sa spuna "la adresa XXXXX este optiunea Y a masinii" .

Este fix radiator pt ulei pt cutia de viteze automata, asta se monteaza cum spui tu mai sus, adica in serie, din el se duce returul de ulei in cutie .

Mie imi spui, si eu abia astept sa finalizez dar nu am deloc timp . Am uitat sa spun ca i-am pus si grila sport primita "cado" de la nenea Victor .

Pt alarma exista soft de activare iar in functie de cati senzori ai (nivel si/sau miscare) mai trebuie pusa cate o aplicatie pt fiecare. Pretul insa pt fiecare soft este in jur de 150 lei . Pt xenon nu exista solutie, la Volvo nu este acceptat XENON RETROFIT-ul ca la alte marci, adica fie ai xenon fie nu ai .