BogdanG

Romanului ii place sa fie mintit frumos, el vrea masina cu 80.ooo km in bord si consum de tico la XC90 . Volvo spune la manual ca XC90 D5 Euro 4 consuma 7% la 90km/h . In realitate consumul este mult mai mare pt ca mai trebuie si DPFul regenerat la fiecare 600 km . XC90 D5 Euro 3 consuma conform Volvo 7.5% la 90km/h, in realitate insa consumul este de 8% . La XC90 Euro 3 bordul minte cu pana la 4L, adica tu vezi 10% iar in realitate este 14%, perfect normal .

@Andu, exact asa .

Cred ca luni voi avea un alternator tipla .

Marius, vorbim de o inselatorie la nivel national sau mai bine zis vorbim de un sport national la romani, daca in Germania una din cinci masini are km manipulati in RO vorbim de un procent mult mai mare. Sunt organisme abilitate care vad acest lucru foarte clar si nu fac nimic in acest sens, adica RAR-ul vede clar la fiecare ITP nr de km al masinii, pur si simplu nu face nimic RARul in acest sens desi vede ca acum 2 ani masina avea X km iar acum are X-100.oookm.

@Razvan, orice modificare adusa softului masinii se vede la modelele dupa 2005. Nu conteaza ce tuner face modificarea, pur si simplu apare eroare de soft modificat .

Poate omul ofera garantie, oricum nu este topicul care trebuie ca sa-si faca reclama. Normal era sa fie mutat iar aici sa fie facuta curatenie .

Bine ai venit si sa-ti traiasca cat mai mult DPF-ul, turbina si EGR-ul .

Ramane de schimbat blocul motor+chiulasa+pistoare+pompa de servo .............ehe chiar mai ai multe de schimbat . Aaaaaaaaaaaaa sa nu uit, mai ai de schimbat alternatorul .

Ofer si factura stai linistit, am mai multe reprezentante auto din tara cu care lucrez si dau factura pt reparatiile de DIM/DEM/BCM .

Despre fibra optica vorbesc .

Antigelul OEM Volvo devine galben/incolor atunci cand isi pierde proprietatile .

Nea Fanica, trebuia sa folosesti fibra optica pt exterior, arata fix XC60. Trebuia matuita pt a obtine efectul dorit dar iesea fix OEM .

LMA si tot ce-ti doresti !!!!!

Daca vrei V70 4x4 cu motor de 2000cmc nimic mai simplu, gasesti asa ceva in Italia cu denumirea V70 R, are 4x4, are 2000cmc si fuge foarte bine .

La motoarele Volvo turbate mai este o problema de rateuri la forja cauzata de bujii, asta chiar daca masina la ralanti sta beton .

9% nu consuma XC90-un nici tractat D5-ul are un obicei de a arata in bord un consum mic si la mine afiseaza 10% cand in realitate sare de 14% .

Toti producatorii pun seria in parbriz, acolo o ai si tu . Seria motorului este in partea din spate langa distributie . PS> la ITP poti fi respins daca nu merge sistemul de spalare al parbrizului, asa ca este normal sa verifice acest lucru .

VOC nu este activ in RO. XC90 2.5T este cea mai buna alegere (raport consum/performanta) pt XC90 . Iar dupa resoftare fuge de rupe chiar se tine bine dupa X5 .

1. incalzirea auxiliara la Volvo incalzeste numai antigelul iar daca ai programator porneste si ventilatia astfel gasesti cald si bine in masina la ora programata . Daca ai motorina inghetata pe conducte nu te ajuta cu nimic faptul ca ai incalzire auxiliara . 2. Dezavantajul T5-ului care se vinde in Rusia pe XC90 este cutia de viteze, astfel vorbim de o cutie in 5 trepte AW55, o cutie fiabila DAR puturoasa si gurmanda . 3. Ma dezamagesc specificatiile tehnice date de Volvo Russia, sunt gresite, astfel un 2.5T cu AW55 consuma cam 11% afara fata de un D5@200Cp cu TF80 care consuma 10%, vorbim deja de o economie de 1L@100km, asadar la 100.ooo km economia va fi de 1000 litri, adica ~700 e . Asta numai pt mers in afara orasului. In realitate diferenta medie intre 2.5T si D5 este de 3L, adica vorbim de 3000L adica 2100 e. In realitate un D5 @200 CP ajunge sa consume iarna 16% iar un 2.5T nu sare de 20% . Avantajul T5ului este ca merge si cu benzina proasta iar D5-ul nu poate merge cu motorina proasta.

Baterie slaba sau probleme alternator, cand dai la automat farurile se sting iar AC-ul nu porneste decat dupa ce motorul are peste 500 rpm .

Nu frate, la un moment dat nu mai functioneaza keyless-ul si atunci trebuie reinitializat . O poti face din tester sau asa. Este un fel de initializare a cheilor .

De curiozitate ce culoare are cablajul la DICE-ul tau? Albastru sau verde ?

Pe icsceu cred ca merge limba de catar .

Mai bine nu faci un test drive cu D4-ul, o sa te impresioneze in mod negativ, e puturoasa rau masina cu D4 .

@Blizzard, undeva in Cluj iar diagnoza a fost facuta de Oliver de la Turda .