BogdanG

La multi ani !!!!

Razvane de unde si informatia ca masina are 70.ooo km ?

Este o singura pompa, acelea sunt duzele de stropire,faptul ca ies afara din bara nu inseamna ca sunt pompe . Este nevoie de o pompa electrica de presiune, furtun, duze, decupare bara, capace si multa munca plus ("cireasa dupe tort") trebuie soft de activare stropitor care din cate stiu nu exista iar in acest caz trebuie facut o automatizare . Daca la fiecare stropire de parbriz se stropesc si farurile vei ramane fara lichid imediat, normal este sa porneasca la fiecare 5 stropiri .

Numai soft motor si atat .

La Ford este cam 600 lei revizia, adica de 2x mai ieftin ca la Volvo . @Bogdan Panciulescu , C30-ul este o masina interesanta, poate avea dotari de Logan sau de S80, in functie de ce-ti cumperi te vei bucura sau intrista, daca iti iei un C30 chel nu e nimic fun, daca iti iei un C30 Summum este altceva iar daca ai si motor de Volvo pe C30 deja se schimba treaba. Totusi presimt ca tu vrei un C30 1.6D adus din Olanda iar in acest caz iti recomand un Sandero .

Deci, astea nu sunt coduri de Volvo ci generice, mergi la o diagnoza adevarata nu la un masaj .

Cred ca glumesti? Acel surub se desface/strange cu pistol pneumatic de impact si in prealabil se caleaza . Strans cu cheia normala nu inseamna strans, risti sa se desfaca fiind vorba de un "vibration dumper" . De strans se strange la 50Nm .

Suport motor spart, furtun de vacuum spart, valva control turbina defect, senzor presiune admisie defect, turbina defecta . Mai sunt si alte cauze insa ,

@mariusdaniel, bisnitarii de masini nu aduc masini pe roti, ei aduc masinile pe transportor, costa mai putin si este mai sigur. Sunt sigur ca tu te-ai referit la gainarii de masini, aia sunt din alta liga . Mereu m-am intrebat cat de interesant este sa vi din Germania cu o masina fara TUV mai ales cand nu cunosti toate hibele masinii, daca masina are mai mult de 10 ani deja se incadreaza la sporturi extreme . Nu cred ca se legau ungurii aiurea, totusi vb de niste harburi (cam 80 %) care le tranziteaza tara, chiar sunt deacord cu masurile luate, sau mai bine sa opreasca masinile in trafic si sa le traga o expertiza tehnica, nu cred ca 20% trec testul .

Problema e simpla, daca valva control turbina a fost schimbata si masina tot asa face inseamna ca buba este de la vacuumuri, fire/mufa sau chiar turbina .

Asta se numeste cut cost si tine de globalizare, oricum in 2012 masinile sunt de unica folosinta.

Conteaza mai mult userul decat scula La 2.0D e banal sa faci diagnoza, iti da mura`n gura, ai "desired value" si "actual value" .

La multi ani VeLePe-ule .

Nu ai inteles nimic Mihai, cel ce pana nu demult alegea seria 1 sau A3 acum poate alege V40, logic ca nu-si va vinde nimeni seria 1 pt a lua V40, dar la momentul achizitiei unui hatch premium se va gandi de 2 ori la BMW si va cumpara un Volvo care este o alegere mai buna prin prisma pretului si a designului .

De ce cauti sa schimbi becul ? Poate este balastul defect .

Asa se intampla cand ai motor de citroen .

tare asta, VIDA este softul dragule, normal ca este original chiar daca folosesti DICE original sau nu . Trebuie sa urmaresti presiunea de turbo.

Daca face in jur de 2000rpm este de la valva control turbina .

Nici Vali nu mai stie unde a gasit pretul de 590 $ fiind o discutie veche de peste un an, oricum omul de pe Okazii vindea o instalatie OEM care costa noua de 2x mai mult si oricum sistemul de navigatie original Volvo (RTI) de pe S60 nu are nici o legatura cu cel de pe XC90 . La S60 este sistem Melbus iar la XC90 este sistem MOST (fibra optica) . Ca idee pt cine vrea sa-si monteze pe S60 sistem RTI trebuie spus ca se poate monta fara probleme, functioneaza insa numai din telecomanda si merge si IMIV-ul . Problema este ca nu exista harti de RO pt S60 . Sistemul RTI replica facut de chinezi costa peste 800 USD cu tot cu transport si partea audio este integrata prin modulator FM .

Din pacate cutia si planetarele sunt de Mitsu, pe Volvo nu exista cap de planetara separat. Mai bine dai capul de planetara jos, il masori temeinic si cauti pe Mitsubishi . Motorul este unul excelent, greu accesibil pt mecanicul incepator dar un motor sprinten si economic .

Despre ce buget vorbim Adi, dupa cum vezi Mihai iti recomanda seria 1 . Masina super interesanta este Honda Civic 1.8 VTI Aerodeck, numai 170CP la 1200kg, este un break cu diferential fata de tip LSD, adica o masina facuta pt 0-400m dar in acelasi timp sa poata cara 5 persoane + bagaje. Problema este ca a fost fabricata pana in 99 si este extrem de rara . La fel de interesant este V40 T4, are 1300kg si numai 200 cp. Exemplele pot continua la nesfarsit, totusi trebuie stabilit un buget .

2.0D din 2004 nu este cea mai buna investitie, poate totusi gasesti unul cu istoric, eventual cumparat din RO si cu putini km.

@Vali Ichim, de ce trebuie sa te uiti sub masina ? Nu e mai simplu sa te uiti sub bancheta din spatele soferului sa vezi daca ai modul ADM ?

LMA si cat mai putine probleme la "dric"

Nu e asa Mariane, senzorul ABS citeste viteza de pe rulment la Focus 2/Volvo P1, daca tu schimbi rulmentul de Volvo cu unul de Ford exista riscul sa nu citeasca viteza corect . Roata magnetica din rulmentul de Volvo are 88 de magneti asezati intercalat, unul nord, unul sud.