BogdanG

Pai nu prea ai cum sa bagi apa acolo, nu cumva ai lipsa bordura de plastic de la admisia de aer . Daca ai capota inchisa este imposibil sa ai apa acolo . Sau mai este o varianta, ai scurgerile infundate iar apa trece peste bordura si intra in admisie . .

Mie la V70 imi scartaia fata de usa si am rezolvat-o cu "smoala la rece" (AquaStop), pur si simplu la S60/V70 fata de usa este din mai multe bucati de carton & platic lipite intre ele, in timp se dezlipesc si se aud tot felul de zgomote mai mult sau mai putin dubioase .

Este lumina ambientala bre, nu deranjaza cu nimic, este foarte slaba ca intensitate . Se poate face si cum zici tu dar nu prea te ajuta, adica trebuie sa deschizi usa pt a lumina clanta, cam aiurea, trebuie invers, adica sa vezi clanta intai dupa care sa tragi de ea .

Pe S40/V40 T4 poate fi de 1.9L sau 2L, insa adevaratul T4 este cel de 1.9 L obtinut din T5-ul de 2319 cmc minus un cilindru. Probabil de aici si confuziile intre 1.9L T4 si D4192T4 (adica 1.9D) care este o flașnetă .

@Razvan nu costa chiar 500E ci vreo 350 E iar asta daca vrei sa integrezi camera la sistemul original, acum ai si alte variante, au aparut GPS-uri de pus in parbriz care au si VIDEO-IN & Bluetooth iar pretul este derizoriu ~300 lei .

HA HA HA ce poanta, pai degeaba ai DICE si legatura la server pt ca orice aplicatie se plateste iar in acest fel un soft de 250E ajunge sa coste peste 1500E in scule + abonament iar 120E softul de limba (30668296- limba engleza) . La un calcul matematic simplu iese ca pt a obtine acelasi pret ca la reprezentanta trebuie sa faci 12 masini in 3 zile . Eu unul nu ma bag la aceasta combinatie .

Eu ii recomand colegului nostru o lectura amanuntita pe topicul de S40/V50, sunt toate informatiile acolo .

Azi m-am apucat sa dau jos sistemul premium sound, nu se mai aude super la mine

Eu zic sa o duci la un tester pt ca altfel arunci banii pe fereastra sau ii arzi .

Pai in primul rand verifica daca are mufa conectata, daca nu ai Dolby nu are cum sa functioneze .

Nu E vorba de lumina ambientala, aia trebuie sa ramana aprinsa permanent pt a vedea de unde tragi ca sa deschizi usa si pt ambianta placuta pe care o ofera .

Pt Ina chiar vorbim de o suma modica

Vad ca tatonezi de 2 saptamani si nu ai ajuns la nici o concluzie, pana la urma ce masina vrei ? S60 sau S80 ?

Foarte simplu l-au inventat, au facut un 6 in linie dupa care au taiat un piston dupa care au mai taiat un piston pana au ajuns la 4 in linie unde au si ramas . Dupa ce MB facea motoare 5 in linie de vreo 20 de ani a venit si Volvo cu acest concept, nu este nimic rusinos sa-l faci mai tarziu ba chiar e laudabil daca il faci si bine . Dieselul de la Volvo in 5 cilindrii isi are radacinile in benzinarul de 5 cilindrii in linie iar D5244T a fost si este cel mai durabil motor diesel Volvo . Motoare 5 in linie montate transversal foloseste si VW in anul 2012 asa ca nu e nimic deosebit . 6 in linie transversal doar la Daewoo am vazut dar din cauza falimentului a murit si motorul .

Se poate infunda DPFul .

Sincer nu am condus pana acum nici un Volvo cu Powershift dar pe hartie seamana cu DSGul, imi pare rau sa aud ca nu e ca DSGul.

La mine facea ca o drujba/flex si era rulmentul de la AC.

Uleiul 2T se baga la fiecare alimentare nu doar cateodata .

Poate fi de la rulmentul compresorului AC sau de la pompa de servo . Cel mai bine este sa dai jos cureaua de accesorii si sa vezi daca mai face, nu de alta dar poate este de la distributie si atunci e grav sau de la accesorii si atunci nu e grav .

Nu are nici o legatura cu motorul de Audi la fel cum romanii nu au nici o legatura cu nemtii si mentalitatile lor, un neamt nu comenteaza niciodata cand completeaza cu ulei intre schimburi, de fapt nici nu gasesti astfel de topice pt forumurile lor pt ca ei citesc manualul masinii inainte de a se urca la volan prima oara . Tot in manualul de Volvo scrie asa :"Although some oil consumption occurs during normal engine operation, more oil is consumed when the engine is new as the internal parts generate higher friction while wearing-in each other. From the time the engine is new until the first service is performed, the oil consumption could be higher than normal. For this reason, it is especially important to check the oil every time you refuel you car during this period. "

Atata timp cat alti producator fac aceasta remarca si subliniaza faptul ca motorul consuma ulei si este normal sa fie asa nu vad de ce tu nu crezi acest lucru . Iata din manualul de utilizare de OPEL si VAG . Nu inteleg de ce Volvo spune in manual ca este normala o crestere de consum ulei dar nu spune cat ele maximul . La Opel este 0.6L la 1000km iar la VAG 1L la 1000 km . Daca Volvo scria in manual MAX 1L @1000km isi mai avea rostul acest topic ?

Ca sa te bucuri iti spun ca aceiasi problema este si la MB, AUDI, Jaguar, Bentley .

Acolo este un tweeter si un difuzor de bass si este pt Premium Sound .

Chiar nu stiu de unde ia RTIul informatia dar normal se masoara direct la bornele bateriei . Oricum la modelele astea alternatorul se strica fara sa dea vreun semn inainte, iar sistemul este super monitorizat asa ca orice problema ai iti apare mesaj in bord .

Consumul de ulei este normal, am mai spus asta . Nu inteleg de ce nu ti-au confirmat si cei de la reprezentanta acest lucru in scris . Daca tu te sui in masina si te dai jos dupa 500km si ai mers numai pe autostrada cu 140km/h poti consuma lejer 500ml pt ca temperatura uleiului sta la peste 100C HTHS-ul la uleiul 0W-30 A5/B5 este de sub 2.9 mPa iar MINIMUL ACCEPTAT de un motor este de 2.6 mPa, asta inseamna ca motorul tau foloseste un ulei la limita . Problema este cu doua taisuri, daca pui un ulei mai gros sa spunem un 5W-40 sau 10W-40 vei avea un 4 mPa-7 mPa DAR vei uza axele cu came, tachetii si vei infunda DPFul imediat . Daca motorul este in sarcina uleiul va sta mereu la peste 100C si de aici problemele . Un ulei long life nu poate sa stea in motor de la un interval la altul, am mai spus asta de mii de ori . Este fizica pura plus o picatura de chimie . Este 75 lei un litru de ulei si iti recomand sa ai mereu in portbagaj macar un bidon, cum posesorii de M3, M5 s-au obisnuit sa poarte dupa ei cate un litru de ulei nu vad care este problema sa ai si tu in portbagaj 1L de ulei si sa-l completezi la nevoie .