BogdanG

200A pe S40 ? WOW, e hibrid S40-ul asta ?

LA MULTI ANI !!!! Multa sanatate si cat mai putine probleme cu bolidul tau frumos cu 2 usi .

Atata timp cat nu am fost deacord cu asociatia este clar ca nu am ce sa caut in ea .

Asta cu discurile o mai poti spune de 100 ori este 100% corecta si spune multe despre masina . Totul este cunoscut faptul ca mersul in oras in regim bara la bara solicita orice masina mai mult, tocmai de aceia se recomanda sa fie revizia mai devreme . Oricum din ce am observat eu foarte putini posesori de XC60 depasesc 30.ooo km in RO asa ca .

@Matrix, cred ca sunt mai multe A4/Passat/Seria 3/Golf 4/Octavia in Bucuresti decat Solenza . C30-ul iti sare in ochi de la o posta fiind si mai rara si avand un design mai altfel . @Miron pai poti cauta si in baza de date de la asigurari sau pur si simplu poti vedea una pe strada si pe loc iti vin idei .

Sa fie "Volvo Moose " ?

@Miron Din pacate nu prea exista rețetar pt Volvo, eu am vrut sa-mi modific V70-ul 2.4i, am zis sa-i pun axe cu came racing, dar din pacate nu exista, am zis sa-i pun calc stand alone pt ca Denso al meu nu se poate modifica, din pacate m-am lovit de clapeta de acceleratie electronica dupa care am zis sa pun Unichip dar ala nu stie sa comande bine VVTul si sunt ceva probleme cu el asa ca am ajuns la puntul 0 . Pt T5 urile mai vechi exista o rețetă la fel si pt R /2.5T exista reteta DAR nu am astfel de motor iar cand am gasit unul m-am lovit de transmisie care si aia trebuie modificata pt ca multi posesori de S60 T5 se plang de planetare rupte iar rezolvarea pare sa fie planetarele de diesel . Asa ca cel mai simplu este sa-mi iau un R pt care exista rețetar si am rezolvat problema cu pusul puterii jos si problema cailor . Totusi titlul este "chiptuning la D5" asa ca eu imi propun sa raman la D5 . @Pia uite iti dau un pont gratuit pt a intelege de ce au iesit 192 CP la tine

Hai sa ne intelegem putin, masina aia daca este functionala nu a fost furata, C30-ul nu se poate fura decat cu cheia originala . Mai mult ca sigur masina a fost adusa de dincolo si nu s-a platit taxa de inmatriculare si s-au clonat actele . Daca nu se gaseste cheia si masina are geamuri antiefractie atunci este mai greu de rezolvat . Contactul se poate pune cu orice cheie, deci nu e nici o problema sa citesti VIN-ul cu VIDA . Este clar ca masina era a unui cunoscut al serviceului acela, usor, usor iese la iveala adevarul . PS> cata minte sa ai sa clonezi o masina atat de rara ?

Preturi de la Primus, aduceri aminte din ce preturi stiam eu, cred ca nu s-au modificat . Stiam ca sunt 1100 lei sunt placutele fata si spate de XC90 poate ca gresesc .

@Andu exact asa ceva iar ca sa se poata face trebuie tinut cont de urmatorul aspect, important nu este numai scaunul cu memorie ci oglinda este una speciala cu senzori de verificare a pozitiei, deci daca ai o astfel de oglinda se poate face . @Adrian nu m-am gandit la un pret, eu lucrez la V70-ul meu si pana acum vad ca iese, am reusit si rabatare oglinda odata cu incuierea masinii . @Heim esti 100% sigur de ceea ce spui ?

Ce inseamna domle sa ai bujii noi, prinzi curaj si te iei la harţă. E vorba de consum de S40/V50 x2, asa ca EU nu sunt OFF-Topic ci Andu este pt ca are consumul mai mic .

Nu trebuie sa calculezi orele de functionare pt ca asta o face automat DIM-ul (ceasul de bord) . Problema este ca nu e chiar asa pt ca foarte multa lume face acest calcul sau isi face un target sa mearga xxxxx km dar in realitate masina face mai multi km iar omul se gandeste la buzunar si spune las ca schimb la un an chiar daca trec putin de 30.ooo km, oricum nu tin masina decat 3-4 ani cat tine leasingul iar ghinionul de nesansa nu se lasa asteptat si trece leasingul, masina are 120.ooo km dupa 4 ani si omul trebuie sa o mai tina pt ca e criza si nu mai are bani de alt XC60/XC90 caz in care din cauza reviziei facute la limita dupa 120.ooo km incep problemele, la XC60/XC90 D5 185 cp sunt probleme grave la motor din cauza uleiului iar atunci te gandesti ca merita ca pt cateva sute de euro sa bagi mii de euro in masina ? Masina se strica, te resemnezi si ajungi la vorba lui Andy, :"in patru ani, platesti o revizie in plus" adica "400 de euro in plus in 4 ani? 100 de euro pe an? 1 leu si ceva pe zi? " Oare merita sa-ti asumi riscul ? PS> a avut cineva curiozitatea sa faca niste poze la un filtru de aer de XC60 schimbat la 30.ooo km ? Dupa 5000km de Bucuresti e negru, oare dupa 30.ooo km ce culoare poate avea ?

Mai mult ca sigur asa este Behu, masina Mariei are multi km probabil sau este folosita foarte mult in regim urban de aici si problemele cu DPF-ul .

Domnu Andy e vorba de Mercedes cu sasiu de Mitsubishi iar mai nou de Renault iar faptul ca V40 va fii bazat pe Focus 3 nu este ceva rau la fel cum nici XC60 bazat pe Mondeo nu a fost ceva rau, se numeste globalizare . Focus si Mondeo au fost si sunt platforme dinamice in care Volvo a bagat multa electronica, nu putea iesi ceva rau, intrebarea este daca Volvo s-a maturizat si a invatat sa rezolve problemele cauzate de electronica, din pacate in domeniul auto doar japonezii s-au maturizat pt ca folosesc aceiasi tehnologie de 10 ani dar macar e fiabila . Pe mine unul nu ma sperie electronica pt ca este usor de imbunatatit, problema este cand pica in cascada, din cauza unui senzor de abs nu mai merge 4x4, astea sunt chestii enervante . Normal ca Ford nu are City Safety dar are Activ City Stop .

Hai sa lasam TT ul lui Cezar ca nu e un exemplu bun si cu asta inchei . Daca ai facut DPF off inseamna ca are ceva km masina, se misca exact ca si cum ar avea un DPF bun.

@Andu pentru ca : 1. nu am incalzire auxiliara si apa nu ajunge la 90C 2. pt ca am o medie orara de 10km/h

GTDI=ECOBOOST, e vorba de o denumire comerciala, produsul fiind identic . V40 incorporeaza insa tehnologie pe care nu are FORD iar asta face diferenta .

Eu nu pot sa-i urez lui CT77PIA decat sa-si vanda Seatul in rest despre motorul de 1.8L ce sa zic, se pot face multe dar cu bani iar de rezistat rezista mult si bine daca ai retetarul corect .

Eu zic sa citesti tu mai atent cand spui probleme comune, fix in stilul tau caracteristic de a generaliza totul . Iar insultati suntem noi ceilalti care citim generalizarile tale de veterinar priceput in Volvo .

Doctore da-mi voie sa-ti spun ca esti foarte prost informat, ce suporti vacumatici la S60-ul nou? Ce probleme la DIM la S60-ul nou? Ce probleme la volanta la S60-ul nou ? Vorbim de alta masina nu de "masina" ta, nu mai generaliza aiurea ca nu ai de ce, la D5-ul nou de 215CP s-au remediat toate bubele desi in multe privinte s-a revenit la 0, fara VNT, fara swirl, fara suporti motori vacumatici adica BACK TO BASIC . Cresterea este de la injectia piezo electrica, 2 turbine si ceva inteligenta .

WOW, ce trafic aveti voi in Suedia mai nene . Ultimul consum a fost de 15,5% dar zgomotul este mai interesant decat sunetul .

Nu stiu de unde stii tu toate astea pt ca sunt foarte putine 1.8T-uri in RO foarte modificate iar peste 500CP nu sunt decat cateva si doar 2 care sunt folosite ca masina de zi cu zi . Una din ele este a unui prieten bun de-al meu si are RBN la nr .

1.6D este de la PSA Motoarele pe benzina de 1.6L si 2L sunt EcoBoost-ul de la Ford . Motoarele in 5 cilindrii sunt de la Volvo .

Manopera pt cele enumerate de tine se apropie de 500E, kitul de distributie este aproape 500E, placutele cam 250E iar ambreiajul la XC90 nu stiu cat costa dar daca la un S60 este 400E pe after-market ma gandesc ca pe original poate ajunge lejer la 700E, deci 2500E este un pret normal . Nu cred ca 2500E este manopera in RO, cred ca pretul este cu tot cu piese .

City Safety-ul pana la 50km/h este genial pt oras iar plafonul de sticla este o noutate pt Volvo, sunt extrem de curios cum au reusit ei sa impace siguranta cu plafonul panoramic .