BogdanG

Americanii-s devina @Razvan iti recomand sa iei legatura cu Sandro, el iti poate aduce o chiulasa pt masina ta .

Nu trebuie schimbata decat broasca si nu costa decat o mica avere........900 lei . A intrat zapada, a inghetat senzorul de usa inchisa/deschisa si de aici problemele . Am o vaga problema ca este o gresala de proiectare la S40/V50, prea multi se plang de broaste defecte .

Garantezi tu Miron ca este aceiasi chiulasa ? Eu sunt de parere ca nu se potriveste de pe XC90 pe S80 II pt ca difera prinderea pt suportul motor dreapta, invers se poate, adica de pe S80 II pe XC90 pt ca prinderea se face de blocul motor nu de chiulasa ca la S80 II si tot ce este bazat pe Ford (C30-S40/V50-XC70 II-XC60 ) .

Nu prea gasesti unghiular de V70/S70, sunt foarte rare si foarte proaste. La modelele noi a fost revizuit unghiularul si nu mai sunt astfel de probleme .

Buton de calitate proasta . Acel buton nu face altceva decat sa inchida un circuit, functioneaza pe masa (-) iar consumul este infim . Defectul nu este de natura electrica ci de natura mecanica, adica buton prost. Butonul a fost nou sau din dezmembrari ?

Ce vrei tu draga Matrix nu se poate .

Cand treci pe la atelierul de cromat poate dai o fuga pana la mine sa-ti calibrez swirlul, daca va trage mai bine masina inseamna ca era decalibrat . Am scris mai sus, si Cata21pol avea aceiasi problema, el insa nu simtea nimic iar dupa recalibrare pierdea aderenta imediat pt ca au revenit caii acasa. Problema este ca te obisnuiesti cu masina si nu-ti dai seama cand nu mai trage.

Ma faci sa rad Vali . Normal ca are senzor de efort, asa invata unde este capatul de cursa iar daca tija sare si mergi mai mult cu tija sarita este normal sa se decalibreze . Eu am reparat motoare de swirl (vreo 2-3 buc) si stiu foarte bine ce este inauntru . Se calibreaza cu testerul ........logic de altfel .

Functioneaza foarte simplu draga Vali, tija fiind comandata de un motoras pas cu pas, la calibrare motorul invata cati pasi sunt pana la capat, astfel motorasul va trage mereu tija pana la capat, altfel motorul trage de tija gresit iar motorul nu dezvolta cei 185CP. Catalin a simtit pe pielea lui ce inseamna o recalibrare Masina lui nu tragea desi tija era la locul ei . .

@Iulirx Nu e chiar asa, cand puterea este limitata din soft cuplul ramane aproape acelasi iar la motoarele noi ramane FIX acelas cuplu motor. Adica S60 T3=150CP T4=180CP ambele avand 240Nm . @rafaelos B5244S2 =140cp@220Nm B5244S=170cp@230Nm Cresterea este de 10Nm .

Haide mai Adi, din moment ce omul a scris clar ca este GPL si are 50L, normal ca are GPL. CNG-ul se masoara in KG nu in litri si nu exista statie de CNG in RO .

Din pacate draga Miron acest sistem functioneaza si in statele care au apa calda la "ghiveta", acolo se numeste "lobby" iar industria "lobistilor" este una de miliarde de euro/dolari, din pacate RO nu este din alta galaxie sau de pe alta planeta, acest sistem este universal valabil, unu vrea sa faca o afacere mare si angajaza pe John lobistu sa-i faca intrare la Mike senatorul iar acesta din urma face o lege care sa-l ajute pe Joseph omul de afaceri . Sunt deacord cu schimbarea, sa vina unul care nu a furat pana acum, care sa fie ala ? Ma amuz la culme cand il vad pe Ciorbea cum arata cu "dejtu", oare are memoria atat de scurta ? Cine a privatizat pe nimic Romania? Macar PSD-ul a privatizat ce a mai ramas pe bani grei nu pe nasturi iar PDL-ul nu a avut ce sa mai privatizeze .

Problema este din EGR si/sau clapeta acceleratie, trebuie curatate . Majoritatea Volvo-urilor cu 1.6D au o fluctuatie de turatie dupa ce se opreste masina la semafor . Foarte putine am intalnit sa nu faca asa .

Lentila este lipita la cald, se poate dezlipi doar spargand lipitura, adica iei o surubelnita in linie si incepi dintr-un colt sa desfaci. Trebuie insa rabdare, se desface foarte incet, in unele cazuri se intampla sa-ti plece o fisura de unde desfaci pana in mijlocul stopului. Daca il tai cu freza nu este chiar ok, vei avea 1-2mm lipsa din material iar de lipit la loc este ceva mai greu pt ca tot fuge lentila, daca il desfaci usor cu surubelnita o sa-ti ramana un umar de sprijin si se poate lipi foarte usor . Poti folosi ca ajutor si un pistol cu aer cald, incalzesti bine si ridici cu surubelnita .

Daca esti dragut sa-mi spui ce sistem audio ai poate iti dau o idee. Pe scurt ai nevoie de un amplificator care sa permita intrare semnal amplificat, trebuie doar sa-mi spui ce sonorizare ai ca sa-ti spun unde sa te legi . Iti recomand un Alpine MRP-M500 , are intrare HIGH-level, adica te conectezi cu el direct la amplificatorul masinii iar SW este alegerea ta .

Iti recomand sa ridici capota si sa citesti ce scrie pe stickerul negru . Eu vorbesc din experienta nu din auzite, oricum sunt banii tai nu ai mei, este problema ta nu a mea . La fel de bine puteai pune ulei Bunica, era fix aceiasi protectie la axele cu came .

X70 nu este S60 .

@Adi esti tu sigur ca este ulei norma A5/B5? 0w-30 Castrol inseamna si A3/B3/B4 caz in care iti urez sincere condoleante, mai ai putin si o sa-ti pierzi tachetii & culbutorii .....poate chiar si axele cu came .

Roby a explicat Razvan mai sus, a programat cheia de roti si evident dupa aceasta operatiune au coborat pinguinii din copaci . Eu cred in Mos Craciun (sincer) dar in programat chei de Volvo S40 2004- intr-un service oarecare apasand aleator pe cheie fara nici un tester ........asa ceva numai prin cartile de magie neagra am citit . Oricum m-am amuzat copios, se chinuie rusii & bulgarii sa faca soft de furat Volvo de ani de zile si nu reusesc sa sparga CEM-ul macar sa poata programa o cheie si vine nea Gica patent, mecanicul iscusit din Sf Gheorghe si reuseste el ce nu au reusit Igor si cu Boris . Hai sa fim seriosi si sa citim Scufita Rosie ........din nou .

Icarus, iti recomand sa mai mergi cu alt D2, poate ca "asa face toate" Momentan nu am mers cu D2 dar sunt sigur ca este alt motor fata de 1.6D-ul vechi de 109CP, este posibil ca din fuga dupa ecologie sa fi renuntat la ceva "confort acustic" . Oricum C30-ul este foarte slab isonorizat, asa ca da muzica mai tare si calca pedala......conform limitelor de viteza din Belgia

@Bobby Audi A6 C6 are de 2 ori mai multa electronica iar ca fiabilitate C6 este mult mai problematic, mai bine iti iei un C5 dar este sub S80-ul vechi ca si motorizare & confort . S80 II merita doar dupa 2008 cand au fost rezolvate mai multe probleme . Oricum daca iti iei cutie automata problemele raman aceleasi fie ca vorbim de AW50 sau TF80 .

Eu am cumparat Lesjöfors, adica MADE IN SWEDEN . Problema este ca nu se importa in RO acest produs, eu l-am luat direct din Suedia .

Cand se strica de tot o sa dai un semn .

Arcurile mele arata asa . Unul este nou iar celalat este vechi, ba mai mult unul este aftermarket, totusi arata identic .

@Vita_fresh ia intreaba tu un sofer de taxi care are un Logan, vezi ce raspuns vei primi . Cati km are de cand are gaz si de cate ori a schimbat supapele? Vei fi uimit de raspuns .