BogdanG

Doctore stai linistit ca tu ai alta planetara, la manuala e altfel, mult mai simplu, mult mai reparabil si mai rezistent .

Doar de atat te lasi pagubas? Pai daca aveai vreun dizal si iti pica un injector pe luna dupa care mai pica si volanta si pompa de inalta si mai sarea si de la punct si nu mai pornea ce faceai ? Ii dadeai foc ? La tine e simplu, e o masina foarte usoara dar trebuie verificate pas cu pas toate si evident un tester bun sa vezi valori reale .

La benzina nu e obligatoriu Marius decat la motoarele foarte noi dupa cum a explicat Andrei mai sus .

Mai mult ca sigur este din meniu, fie a ramas fara baterie masina fie a butonat cineva prin meniu si a debifat optiunea .

E ok alarma dar nu va merge pornirea motorului .

Eu am schimbat garniturile alea de la turbo imediat cum am cumparat masina si am curatat turbina .

Misto poanta Capi, pai normal ca am codata clasa corecta, respectiv Clasa 2 dar am mers si cu 3 si cu 1, consumul este la fel, difera numai zgomotul iar de tras trage la fel . Lik realitatea este crunta

Daca vrei sa repari un Volvo folosind AUTODATA este cam greu, informatiile de acolo sunt eronate rau de tot . Din documentatia de fabrica reies alte presiuni . injectie_b4184s2.pdf verificare_presiune_benzina_b4184s2.pdf

La benzinar am ultimul update soft si afiseaza corect la diesel am ultimul update si afiseaza bazaconii, chiar si dupa "ciptuning" tot bazaconii afiseaza . Oricum multa lume se plange la D5ul EURO3 de aceasta problema .

Ai verificat regulatorul de presiune de la rampa de injectie ?

La multi ani !!!

Releul acela este unul foarte dubios, este cel mai mare releu mic Adica un releu mini (sugar cube cum este denumit in EN) de 20A este ceva foarte rar, de obicei sunt pana in 10A aceste relee.

Are si un debitmetru

Sa cureti bine camera de ardere, nu cred ca 2 spray-uri sunt deajuns pt cata funingine se strange acolo .

430L pana la nivelul geamurilor, 692L pana in tavan, 1241L cu bancheta spate rabatata .

Pai V70 pana in 2000 este bazat pe 850, V70-ul dupa 2000 este pe platforma de S80. Normal ca trebuie sa iei pt platforma ta adica P2 (S80 -06)

Roger stai linistit ca sunt mai multi care sunt pe forum care locuiesc in Belgia, cativa chiar in Bruxel Puteti face de un club @iacrus, kitul R-design este diferit de celelalte, nu se potrivesc diversele accesorii cromate/aluminiu care merg la Kinetic, Summum etc .

Zack vb de un diesel de generatie veche fara clapeta de acceleratie, ceva foarte simplu, o pompa de inalta si 4 injectoare

Oho sa ne traiesti nea Razvane, multa sanatate si fericire !!!! ..........si petrecere frumoasa

@Mario in stationare daca poti trece de 3000 rpm este ceva de alimentare, aerul este monitorizat si trebuie sa dea eroare, benzina nu este monitorizata, regulatoarele de presiune (rampa si rezervor) fiind mecanice si nemonitorizate de ECM, din punctul meu de vedere problema este de acolo. De asemenea lipsa de putere mai poate fi de de la CVVT, dar acesta este monitorizat si trebuia sa ai eroare stocata. Asadar nu ai benzina si fara benzina nu trage . Verifica presiunea in rampa si te vei convinge .

Chiar nu mai stiu cat trebuie sa arate MAFul la 2000 rpm, oricum este in functie de sarcina. Totusi la turatie maxima trebuie sa fie in jur de 400kg/h iar la ralanti vreo 11. Oricum nu cred ca e din MAF problema pt ca acesta este monitorizat si daca deviaza trebuie sa apara eroare.

Tot acolo se face si V60-ul .

Depinde in ce regim folosesti masina, daca mergi in afara orasului mult diferenta de consum fata de D3 o sa fie sub 1L iar in oras cam 1.5L, in medie benzinarul o sa consume cu 1l in plus dar merita din multe puncte de vedere. Totusi mica diferenta de numai 900e intre D3 si T3, esti sigur pt ca eu vad in diferite cataloage diferente de peste 2000E . Avantajele benzinarului sunt zgomot redus, vibratii reduse, cilindree mai mica pt aceiasi putere, preobleme mai putine, fiabilitate crescuta, se incalzeste mai repede iarna si toate aceste avantaje pt numai 1L in plus . Oricum am gresit cand am zis fata de T3, aveam in cap T4 care este acelasi motor cu acelasi consum dar cu 180CP, este posibil ca T4 sa fie la acelasi pret cu D3ul dar performantele dinamice sunt uluitoare pt numai 1L in plus . Nu stiu cum este cu impozitarea in Belgia, dar cred ca un benzinar de 1600 cmc are niste taxe foarte mici .

Tare asta cu Carisma, mario mi-ai facut ziua vesela Verifica presiunea de combustibil din rampa de injectie, are un ventil ca de roata, pune un manometru si vezi ce presiune ai la ralanti, normal este sa ai ~4 bar .

Da bre asa e, uitasem de ele, deh daca nu ne mai viziteaza