larahau

@ roskat - aceeas smuncitura o am si eu... da la mine creste si uleiul in baie Inca cercetez sa gasesc cauza...si eu ma gandesc ca ar fi ceva cu debitul de aer da nu stiu exact principiul de functionare detaliat turbina, egr, admisie,evacuare tre sa mai studiez sa vad unde am clapete si ce rol au...

@Larahau, ti-am spus cand ai fost la mine ca ai incarcare mare pe filtru si ti-am spus ca tb sa rezolvi problema cu furtunul de la senzorul diferential . Ai probleme cu regenerarea care se face prea des. Rezolvarea este alta masina pt ca la 2.0D nu se poate anula din soft .

Bogdan furtunasul ala l-am schimbat de mult. Si nu cred ca pentru o astfel de problema se schimba msina, fii si tu mai indulgent Oare o inlocuire a filtrului nu ar rezolva problema? Pe DPF mai sunt si alti senzori in afara de conductele care duc la senzorul diferential? Parca mai e unul de temperatura?- poa sa influenteze asta regenerarea?

da.

A crescut. La cei 5000km parcursi viteza medie 78 consum mediu 7.9 cu 4 pers + bagaje (asta arata la bord) dar dupa calculul meu cred ca am iesit cu un consum de 9.1 aprox. Iar din cei 5000 vreo 3000 au fost pe autostrada da aglomerata ca nu prea am putut sa o tin pe tempomat.

EGR-UL cica l-au curatat cei din reprezentanta de la Cluj (sper ca intr-adevar au facut-o) ca eu nu am vazut.

Se pare ca problema mea nu a disparut...inainte de a pleca in concediu am schimbat ulei+ filtre e.t.c. am lasat nivelul uleiului cam la jumatate intre min si max pe joja. Dupa ce am parcurs 5000km in concediu (in 2 sapt) azi de curios am zis sa verific nivelul la ulei m-am socat nivelul era peste max cu aproape inca jumatatea distantei dintre min si max . Ma mir cum de nu a luat-o pe ulei ca i-am dat talpa pe drum am venit si cu 180-190 km/h . Ce naiba are? Din start injectoarele se elimina ca si cauza pt ca au fost testate pe banc. Daca aveam vreun segment rupt ma gandesc ca masina nu mai tragea bine dar din contra asta trage de rupe (o poate confirma si Bogdan) .La tester nu imi da nici o eroare si atunci ce sa fie??? Am sesizat o singura chestie uneori cand o tin la 1800 de ture merge sacadat dar asta numai cand motorul este in sarcina (adica in viteza) la liber nu face. poa sa fie vreo clapeta sau ventil (EGR, turbo) cara nu lucra cum trebuie? Atunci cand sacadeaza in mers imi da senzata ca o clapeta sau ventil nu lucra ca si cand "agata" intr-o anumita pozitie de lucru...si sunetul motorului (pt cei cu urechea fina) este putin schimbat se aude un garait ciudat (parca ar fi strans de gat motorul )

Da cum sa scot putoarea din ea acuma?

Numai pe spate iti trebuie presa speciala, pe fata merge si coada de ciocan cum au zis colegii mai sus

Schimbat ulei, filtre, lichid racire motor, lichid servo directie si desfundat furtunasul de evacuare a apei de la clima. Era infundat si mi-a bagat apa in masina. Acum miroase ca naiba

Update am facut la CJ la reprezentanta si m-au costat vreo 8-11 mil (nu mai stiu exact) toate update-urile. Depinde la ce modul vrei sa faci update. Omul de acolo iti spune daca este update valabil pt modulul respectiv sau nu.Poti da cu telefonu' dupa ei si sa-i intrebi cam cat costa.

Eu ti-am prezentat doar ce am patit eu.Nu stiu daca si la tine e la fel dar dupa descriere seamana mai ales ca si a mea e un 2.0D an 2006

Iti recomand sa urmaresti atent daca iti mai creste nivelul de ulei. Ia un subler fa-ti frumos un tabel si scrie : in data de la x km aveam xmm pe joja si tot asa urmareste-l atent o perioada si vezi daca iti creste sau nu. Daca creste clar e din cauza motorinei care iti intra pe langa piston in baie...si de aici unul din motivele pt surplusul de motorina este regenerarea prea deasa.

Am avut un weekend de surubaiala

La T5-R de la un amic montat incalzirea suplimentara Eberspächer, mai trebuie electricul, a fost destula chinuiala cu conductele, incalzirea este amplasata in spate langa toba.

Se poate monta incalzire auxiliara la S40 2.0D? Si cu softul cum se procedeaza?

@ d3lir - am trecut si eu prin acceasi problema si de accea vreau sa iti spun cum am procedat. Tot asa mi-a luat-o pe ulei chiar in timp ce ma aflam in depasire .Fum alb in spate, omul pe care l-am depasit nu a mai vazut nimic, a oprit si el de fapt era o ea Cand am vazut ca se tureaza, din instinct i-am luat contactul, s-a oprit dupa cateva secunde.Apoi am pornit-o normal si am mers cu ea dar lejer fara sa trec de 2500 de ture pana acasa. M-am uitat pe joja si era peste maxim uleiul. I-am mai scurs din ulei ca sa fie normal pe joja si apoi i-am urmarit daca creste sau nu.Masuram cu sublerul pe joja pt ca vroiam o masuratoare cat mai precisa si constat ca uleiul imi crestea cam 1 mm la 3-400 km. Masina se comporta normal doar ca imi crestea uleiul. Am testat toate injectoarele pe banc de probe si toate erau ok. Pana la urma am facut update de soft la CEM si ECM si de atunci nu am mai avut probleme cu cresterea de ulei.Concluzia, in cazul meu a fost ca, probabil, din cauza softului facea regenerari prea dese si imi baga motorina in baie/ulei alta explicatie nu am gasit pt ca la turbina nu am umblat deloc, la injectoare doar le-am testat iar singura schimbare a fost softul.

Poate te ajuta cu ceva experienta mea.

Oricum un update de soft nu strica niciodata

I-am desfundat scurgerea de la clima ca a inceput sa bage apa pe fantele de aer

Senzorul de ABS se poate demonta f usor de pe fuzeta...are un surub

@Bogdan - pai hai facem schimbul? Cat iti mai dau?

Bogdane daca am magazie de 6 cd dar citeste doar trackuri se poate face upgrade sa citeasca si MP3 prin inlocuirea lentilei?

Asta trebuia sa-i intre lu ponta si celorlalti de profil in "fund" sa vada ce senzatii tari se pot trai in RO!

L.E. - ha ha nu stiam ca daca scrii C.u .r iti corecteaza el automat "fund" oare daca scriu p...a cum corecteaza cu un ban probabil

Aprox 50 lei litru pret standard. Rollfast din Sibiu e distribuitorul pentru acest ulei. Au harta pe site cu locatia lor.

Am luat uleiul cu 39 lei litrul. Mi-a facut reducere 25% pt ca am mai luat si altceva de valoare mai mare. Sunt crios cum se comporta. Ramane de vazut...

Nu stiu inca pretu.Da interesant ca nu da nimeni cu parerea...Intradevar nu prea e cunoscut uleiul asta in lumea auto, mai mult in lumea moto unde este destul de laudat.

Astept pareri daca sunt...

Au dealer chiar in Sibiu. Da prima data sa vedem ce zic "cunoscatorii"

De indata ce ma lamuresc si cu uleiul am sa te contactez urmeaza o comanda iar

Readuc la viata acest topic pt ca vreau sa intreb daca este necesara sau benefica o inlocuire totala a lichidului de racire. Cum se procedeaza la schimb se introduce doar lichidul nediluat? sau se dilueaza cu apa? Exista lichid de racire pe original Volvo?

Tre sa schimb din OU uleiul si m-am gandit sa fac mici schimbari. Cateva sfaturi mi-ar fi de folos. Acum folosesc Castrol Edge Professional C1 5W-30 dar avand in vedere ca nu stiu pe unde este fabricat m-am gandit sa incerc Motorex Concept x-C1 SAE 5W/30 care e 100% facut in Elvetia. In imaginea de mai jos atasez comparatia intre cele 2 uleiuri care nu sunt foarte diferite...fiecare au + uri si - uri

Voi ce ziceti?

Nu am de gand sa o vand, as pierde prea mult deoarece am bagat ceva banuti in suspensii, jante, bucsi poliuretan,facelift, interior e.t.c sunt peste 3 mii de euro numai in chestii de genu asta bagati. Cine mai imi da mie pe ea 9-10 mii? Cucu asa ca probabil va ramane masina de suflet pana o va prelua alt membru al familiei

Parerea mea ca s40 va fi mereu un model deosebit chiar si daca e mai batran. Important e sa fie ingrijita.

Treaba cu taxa e o poveste lunga si deja am facut prea mult offtopic

I-am platit taxa auto exotica 4300 ron.