gapa

imi era sa nu vorbesc prostii, deci blocatorul e de fapt imobilizator electronic. imi amintesc asta ca fiind una din optiunile masinilor prin anii 90. cand deconectez mufa, mesajul in bord se schimba, scrie ceva de imobilizator, dar nu am retinut. asta dupa parerea mea inseamna ca nu ar fi probleme cu vre o siguranta. am sa incerc sa verific si sigurantele, desi nici nu stiu pe unde sunt! @dinoco: ai spus orice echivalenta, asta inseamna si pe original? practic orice fac trebuie sa merg cu masina pe platforma pana la bucuresti? am sa incerc atunci sa il repar. presupunand ca o sa si reusesc, ar trebui sa reporneasca sau erorarea o sa o impiedice pana e stearsa?

situatia imi pare disperata. ok, blocatorul respectiv e dus. masina nu porneste. service volvo in Craiova nu am. o repar in parcare?!!! ok, inteleg ca ii mai fac una alta, chestii marunte, dar o asa reparatie... pentru o piesa care au presupus cei de la volvo ca nu se desface (nu vad alt rationament pentru acele suruburi)? @bogdan g: am senzatia ca tu esti un guru in materie, toata lumea vorbeste de tine - am cautat pe forum sa vad cine e mister g . te rog in consecinta, da-mi si mie nishte sfaturi si promit ca platesc. pot porni masina daca blocatorul e dus (in sensul, sa o mint cumva, volanul fiind ne blocat)? piesa din attachment merge doar pe original? are sens sa caut pe la ford sau alte rude? care e riscul cu sh? inteleg de la dinoco ca ai mai facut asta, exista alte riscuri la inlocuire? trebuie sa desfac bateria sau sa re codez cheile sau mai stiu eu ce inginerii de genul asta? nu sunt anti talent, dar e necesara o indemanare speciala pentru a o inlocui fara sa desfac coloana de directie (pur si simplu nu vreau sa faca asa ceva in afara unui service, fie el si de cartier)? daca desfac acele suruburi, e ok sa le inlocuiesc cu unele normale? daca se rupe capul lor, mai am vre-o sansa de reusita? imi scapa ceva? trebuie sa mai stiu ceva inainte sa ma apuc? si tot pentru bogdan: cat de mult ar trebui sa insist cu batutul inainte sa ma apuc de schimbatul piesei? e doar ceva mecanic sau e posibil sa fie si o chestie electrica? pot sa stric altele daca bat mai tare? asta considerand ca m-am impacat cu ideea ca trebuie sa cumpar piesa. multumesc!

banui care e piesa: in prima poza, piesa cea mai de jos, prinsa pe coloana de directie. cand bag cheia, se aud 3 clicuri, ca si cum s-ar da o comanda electrica. mecanic nu se aude nimic. in acel blocator intra si o mufa electrica. daca o scot si bag cheia, nu se mai auude nimic, dar eroarea tot apare in bord. din pacate, sunt intr-un mare impas: si daca o sa cumpar piesa noua, nu ma prind cum o dau jos si o schimb... nu am vazut nici un surub sau alte chestii de prindere... pun masina pe platforma pana la bucuresti? are cineva vre un sfat?

multumesc pentru sfaturi, am sa incerc. mai am o problema, care este exact blocajul/blocatorul? unde trebuie sa bat? eu am batut usor in coloana de directie (de forma paralelipipedica si nu cilindrica cum m-as fi asteptat). inca un detaliu: volanul se poate roti, nu este blocat. probabil s-a intepenit blocatorul in pozitia deschis... am atasat catva poze, poate imi spune si mie cineva exact in ce sa bat.

nu, nu am incercat cu alta baterie, se intunecase cand am avut timp. nu e nevoie de vecini, mai am o masina, dar am incercat consumatori care dupa parerea mea, ar trebui sa spuna daca nu am curent. am incercat geamurile. toate simultan si merg ok, fara sa se taraie. sincer nu cred ca e de la baterie. am sa incerc totusi maine dimineata. revin cu un post.

nu am reusit nimic. nu am desfacut in zona contactului ca asta inseamna bordu la modelul meu. am desfacut plasticele din jurul coloanei de directie si am batut usor. nimic. am si dat cu volanul, ca si cum as regla pozitia coloanei, nimic. m-as duce si la bogdann daca ar pleca de pe loc! de as avea un bogdan in Craiova... nu stiu cum e asta cu blocarea directiei o problema comuna la s40 ca nu am gasit nici un topic. sau nu stiu sa caut...

deblocarea coloanei se poate face si de mine? sa caut pe forum? nu stiu unde sa fac diagnoza in Craiova... si pot sa o fac daca o sa pot pleca cu ea din parcare... multumesc!

nu, nu era ca al tau. mai sus, am pus 2 link-uri. tu cred ca ai primul cod (primul link). la mine e al doilea cod. daca te uiti pe al doilea link, capatul care intra pe turbina are 2 coliere unul langa altul. practic capatul propriuzis este un furtun scurt. primul colier il prinde pe turbina si al doilea il prinde de urmatorul furtun (exista pe interior si o intaritura metalica = un inel). eu am inlocuit furtunul cel scurt.

am rezolvat problema fara sa cumpar pentru moment furtunul. am ascultat sfatul lui bogdan sa incerc sa il repar si iata cum am facut: in cazul meu, furtunul este compus din trei bucati. cea care intra pe turbo era taiata si am schimbat-o doar pe aia. solutia a fost sa caut un furtun similar. bucata aia are cam 5-7 cm lungime. am cumparat un furtun de apa (nu stiu de la ce masina) si am taiat din el. s-a potrivit perfect. singura dilema acum este: este posibil sa ia foc un astfel de furtun? se incinge turbina asa de tare cat sa imi fac probleme?

salut bogdan, al meu s-a retazat la colierul de pe turbo. am scurtat in consecinta din el aprox 1cm si am prins colierul dar cum spuneam, scapa de pe turbina. da-mi si mie o idee cum sa il repar si unde, sau spune-mi te rog un cod de la ford. eram cu mana pe butonul de comanda de la skandex, pentru ca au spus ca il trimit cu 20 eur transportul, deci il pot lua la 120 eur in total. nu este ieftin, dar la noi am gasit la 1060 lei cea mai ieftina oferta ieri. varianta de furtun pe modelele pana in 2007 e identica cu ce e pe ford (cel putin codul de ford pe care il am acum: 1336611), dar nu stiu daca se potriveste la mine. eu pa masina am varianta (cod volvo) 31293729 nu e chiar graba, dar prefer sa rezolv problma cat mai curand. multumesc!

cred totusi ca sunt 2 coduri oem pentru furtunul ala, pentru ca sunt doua tipuri de furtun, in functie de data fabricatiei. codurile sunt: 30680774 si 31293729 (eu fizic il am pe al doilea - nu stiu daca primul se poriveste). atasat aveti un pdf cu mai multe furtunuri, printre care si cele doua. iata si cateva linkuri cu preturi mai rezonabile fata de ofertele din ro gasite: pentru primul primul cod: http://www.skandix.d...e-hose/1027969/ pentru al doilea cod: http://www.skandix.d...sensor/1027947/ http://www.skandix.d...sensor/1027985/ ultimul link contine si senzorul de aer. later edit: nu merge atasarea de fisiere, nici pdf nici jpg!

pe ebay.de este chiar ceva mai ieftina: http://www.ebay.de/itm/SONY-CCD-CAR-REAR-VIEW-REVERSE-CAMERA-FOR-VOLVO-S80-SL40-SL80-XC60-XC90-S40-C70-/330663118595?pt=Auto_TFT_Monitore&hash=item4cfd0ec703#ht_8022wt_905 chiar are forma de la volvo dar se potriveste si pe alte masini.

eu tot nu inteleg: astia de la asigurari, cer un deviz estimativ initial. tu erai in cunostiinta de cauza despre valoarea asta? nu stiu cat ai dat tu pe masina, dar daca auzeam o asa suma pe devizul estimativ, eu as fi cerut banii (e dreptul tau)! ramai cu banii si masina lovita. o vinzi asa lovita (ca sa nu iti bati capul) si iei alta. poate nu iti dadeau 11 mii, dar 9-10 tot dadeau (teoretic e si pentru ei mai bine ca e suma mai mica). luai lejer cateva mii pe masina lovita si cred ca te alegeai cu peste 10 mii cash pentru o alta (bani pe care nu cred ca ii poti lua pe masina ta). nu inteleg cum sa accepti ca poate costa atat! si valoarea masinii este exagerata! pur si simplu nu cred ca gasesti un v50 din 2005, pe care cineva sa ceara suma asta, deci nu este realista valoarea declarata de ei!

agresor are dreptate. toate pozele atasate NU sunt de pe modele cu facelift! intradevar, una dintre primele poze are mai multe modificari estetice: proiectoare rotunde, fuste la praguri si la spoiler, jante pe 18 probabil, grila fata aparent de S, poate si altele, dar sigur nu este cu facelift! la facelift, spoilerul fata are nishte nervuri verticale agresive (foarte frumoase dupa parerea mea). nici fardurile nu sunt prezente pe faruri la masina din poza, deci sigur nu e cu facelift! cum are modificari, e posibil sa fie elemente custom si deci sa nu gasesti proiectoare rorunde sa se potriveasca la tine!

da, 2.0 dar se gasesc greu in afara! as zice ca depinde si de ce faci cu masina. 1.6 m-a impresionat initial si sunt f multumit acum de putere si comportament. pentru mine problema ar fi ca vreau o barca si nu pot sa iau in calcul sa pun pe a mea carlig de remorcare! acum imi pare rau ca nu am mai cautat (plecasem initial cu gandul de 2.0 dar dupa cateva luni de cautat am decis ca e ok si 1.6). solutia mea: am sa vand masina nevestei (citroen c4 tot 1.6) si am sa dau ei actualul volvo. am sa caut atunci un 2.0 pentru mine. sper sa fac asta intr-un an maxim.

salut! ma bag si eu: opc te ajuta doar daca esti persoana privata. daca ai cumva masina pe firma, nu te ajuta, te trimite in justitie. demult, tare demult, csa te ajuta instant. acum... parerea mea: citeste legea si respect-o! fa totul ca la carte si dupa expirarea termenelor din lege adreseaza-te justitiei indiferent de promisiunile unuia sau altuia. in justitie, ia un avocat si cere si pe masa (in lege sunt penalizari pentru fiecare zi de ne plata). chiar daca iti promite si mama directorului de la asig ca o sa plateasca si tu esti in a 21 zi de neplata (candva erau 20 limita in care sa efectueze plata - nu stiu daca mai e asa), mergi si fa plangerea in justitie si cere ce ti se cuvine (avocat, dauna, penalitati, daune morale pentru zile fara masina). doar in felul asta vei primi mai repede banii. putin offtopic, cred ca la 11 mii de euro, mai bine luai banii ca sa o faci in regie proprie si vindeai masina. cu ce luai pe ea si cu banii primiti, luai alta! asta daca nu cumva era vre un s60 nou nout!

nu aveti pentru ce! intrebare: cum pot edita postul? observ greseli gramaticale, dar nu ma prind um pot sa le corectez...

Gapa si-a remediat problema si aveti atasate poze. este relativ simplu. daca stii ce faci, nu poate dura mai mult de 15 min, cu tot cu bautul berii (era cald). prima poza va prezinta orificiile de sub volan unde trebuie desfacute doua suruburi torx. in poza 2 imi doream sa se vada de cat e torx-ul. daca im iamintesc corect este T25 pentru a desface capacul din poza 3, clemele principale sunt spre volan. cu o apasare cu mana se desfac. pentru a facea treaba ok, vizualizati inainte poza 4 ca sa vedeti ce demontati. urmeaza doua suruburi in cruce (vizibil doar unul in pozele 5 si 6 - al doilea este in partea de jos a blocului de lumini sau cum se cheama) pentru a nu demota si capacul de jos, asa cum este aratat in pozele 7 si 8, se desprinde cauciucul flexibil dinspre bord, pe ambele parti. asta va permite sa apasati putin pe capacul de sub volan pentru a ajunge si la al doilea surob al blocului si pentru a extrage blocul din lacasul lui. pozele 9 si 10 prezibta extragedea blucului de lumini, tragand de maneta de semnalizare. suruburile in cruce din poza 10 se desfac si se scoate mufa vizibila in aceeasi poza. sub circuitul cablat (placuta verde) sunt contactele ce au facut probleme. dupa cum se vede in poza 13, la mine un contact (cel din partea de sus) pare mai scurt, pentru ca era indoit. l-am indreptat, relativ usor cu unghia, si dupa procedura inversa de montare, totul merge normal iarasi. sper ca o sa fie de folos cuiva (desi va doresc sa nu aveti nevoie) si ca pozele sunt acceptabile. numai bine!

salut si multumesc pentru informatii! probabil am sa incerc si eu dar o sa dureze ceva, sper sa fie saptamana viitoare. am sa incerc sa fac si poze! am 2 intrebari: - decapsat inseamna sa scoti capacul sau sa tai ceva capse? de unde le mai pui la loc daca este vorba de capse? - "mare atentie la mufa cu 12-15 contacte"? de ce? nu am inteles care este pericolul? ce fel de contacte? din cele ca cad de pe mufa? sau trebuie sa tin minte ordinea? deja in urma descrierii banui cand a aparut problema la mine: am semnalizat exact cand am dat intr-o groapa! am simti ca am dat cu mana cam tare in bara de semnalizare dar m-am bucurat ca mai merge

stie cineva cum se desface maneta semnalizarii? trebuie sa umblu la airbag sau e separat?

ca sa nu fie singurul, ma bag si eu in discutie! de astazi, am simptome oarecum similare, la semnalizarea la stanga! in primul rand, sa raspund la ce spunea ygrec: cand semnalizezi dreapta si revii imediat cu maneta in pozitia 0, semanlizarea ramane activa si becul va clipi de cel putin 3 ori in total! asa e normal! daca asta e prima problema prezentata atunci nu e o problema. la a doua chetie, pare a fi intradevar o problema! acum despre comportamentul semnalizarii in cazul meu: semanlul "de autostrada" asa cum s-a exprimat thor mai sus, nu mai merge pe stanga! semnalizarea merge normal! pe dreapta, totul e normal, merge si avertizarea "de autostrada". are cineva idee de unde sa incep investigatia? multumesc!

da, am s40 modelul inca actual, cu facelift. nu stiu de unde s-a inteles ca nu ar fi sectiunea buna. sincer, cred ca sectiunile ar trebui impartite cum sunt acum, dar in plus ceva de genul: compartiment motor. la motor, ar trebui puse tipurile de motoare. daca cine trebuie citeste asta si gaseste discutia acceptabila, cred ca ar trebui deschi un nou topic, pentru a nu fi off topic aici.

multumesc mult pentru toate sfaturile! ca prin minune (probabil cadou de nunta), acum merge. nu am facut altceva decat sa pun ventilatorul la loc si sa goleasca si sa re incarce instalatia cu freon iar. nu se pierduse nimic, deci din punctul asta de vedere instalatia e ok. acum, normal, merge si ventilatorul... nu stiu ce sa mai zic. orcum, multumesc tuturor pentru suport! numai bine!

multumesc pentru info!

topicul l-am deschis pentru ca nu mergea AC-ul. intre timp, am descoperit ca ventilatorul nu porneste deloc! in ultima vreme (o luna), nu am mers decat in oras, deci numai drumuri relativ scurte. electronistul (e fratele meu - si chiar electoronist este), a verificat si fire si tot ce se putea in interiorul modulului. a schimbat un condensator, dar zice ca nu crede ca de la ala ar fi putut sa nu porneasca. daca nu ma insel, zicea ca ala ar fi pentru deparazitare. nu am luat inca masina deci nu stiu care e situatia in prezent. peste o ora ma duc sa o iau. cei de la garaj, au un tester, doar ca pe el au pana la modelul facelift (S40 dupa 2004) si le apare numai cu 2l diesel. din el nu pot citi nici un senzor si nu pot da comenzi asa cum ziceai. nu am gasit vre un service in Craiova care sa faca asta. din cauza ca nu porneste ventilatorul, nu as vrea sa merg in alta localitate pentru diagnoza. in plus, chiar aveam nevoie de masina sambata, si cu AC (ma insor)! de alimentat a alimentat de la o sursa, dar aia avea protectie. din cauza consumului sursa a taiat alimentarea. oricum, ventilatorul a pornit pentru 1 sec, semn ca are carbunii ok.