Brava

Bun, vezi ca ai doua switch uri pe pedala de ambreiaj. 

Iti trebuie cineva care stie sa faca diagnoza

Acum 3 ore, Bogdan G a spus:

Alexutzu, Bucurestii Noi e una, Straulesti e alta, mai baga o fisa . 

Succes in noua locatie, e foarte .....roz .

Ce mi place cand suntem stalkeriti

Cel vechi se muta bucati. Oricum costa vreo 30 lei un inel nou.

Acum 23 ore, mariusdaniel a spus:

Asa, de curiozitate, la masinile de fabricatie an 2017 vandute oficial in România de catre dealeri autorizati Volvo, limba din meniuri este româna?

Dar manualul este in limba româna? Caci, daca nu, e contrar legilor in vigoare.

Incepand cu V40 tot gasesi limba romana in bord. Manualele de utilizare sunt de 10 ani sau mai bine in romana,

Cam asa arata un kit, in coltul din stanga jos sunt solenoizii de la grupul de valve. 

Kit ul este de la Transtec USA.Mare atentie ce kit cumperi, sa nu fie China.

Kit ul din imagine o sa fie transplantat saptamana viitoare pe un xc90 T6 din 2003, va fi inlocuit si convertizorul dr cuplu.

Saau, poti trece pe la mine, punem Volvo VST si ii citim dierct.

150 Cash

Toata lumea are romana

Defapt, e cat Magazinul Unirea 

Diagnoza pe forum la face brrr, poc, nu prea maerge, din pacate.

Sau 280 hai, cine da mai putin?

Sau a bagat motorina in baia de ulei. Am scos la un moment dat 1L de ulei dintr un xc60, masina a mers doar oras, dupa asta s a inlocuit uleiul.

La 4/15/2017 at 6:34 PM, gfieraru a spus:

Buna,

Despre motorul 1.6 D drive (PSA) pot sa zic si eu ca nu este asa de fiabila ca si motoarele Volvo.

 Recent a trebuit sa schimb un injector la 101000 de mile ( acuma a fost prima data cand a fost necesar o reparatie la motor in ultimii 5+ ani)

Perfect normal la D2, urmeaza restul. Aici costa in jur de 1250 Lei un injector.

Daca ECM ul nu se poate clona, lucru intalnit pe 2 masini se recurge la varianta asta sau ECM nou plus reload.

First of all nu scrie viteze de genul pe forum, presupun ca erai pe Autobahn pe o zona unde era viteza respectiva legala

Trebuie facuta o diagnoza si vazut unde e problema, nu ai niciun limitator.

Cu limba daca vrei, o rezolvam

Eh, la Volvo se rupe "bila", easy 

Din pacate, problema clasica

Felicitari pentru initiativa si tutorial!

L ai intalnit acum

Ai mecanismul defect, am vazut N. Se rezolva prin inlocuire din pacate.

Acum 17 ore, Bogdan G a spus:

Hai sa fiu mai explicit . Numai in R țin ulei pt completat . 

Nu te plangeai tu ca ai bagat 3l in zas sa ajunga la nivel si ca tot timpul umblai cu ulei in porrbagaj?

Cumpara OE Volvo dupa codul bateriei tale si nu ti mai bati capul cu probleme legate de capacitate si dimensiuni

Salut @Mihai933 , am vazut ca esti pasionat si dornic sa inveti. Pot sa ti ofer un post intr un service, detalii in privat

1. D3 este motor Volvo, foarte fiabil.

2. Trebuie schimbata cureaua doar cu OE.

3. In comparatie cu Audi A4 2009, este mai silentioasa.

4. Cutia este in regula daca se schimba uleiul la timp, de preferat din 60 in 60k KM

5. Se rezolva la reprezentanta

6. In 50% din cazuri poti afla Km reali, sfatul meu e sa nu ti bati capul si sa "enjoy your car", o masina belgia de 200K km arata si merge mai bine ca una de RO si 100k KM.

In principiu trebuie sa fi iatent la caroserie, sa nu fi fost lovita rau, in rest se repara. Dupa ce ai cumparat-o daca nu ai un istoric clar al masinii, iti recomand sa-i schimbi direct distributia, ulei+filtre, ulei cutie de viteze si lichid de frana.

Acum 11 ore, paunionutz a spus:

A mea consuma max 500 ml, de la schimb la schimb

Let s agree to disagree, sau poate schimbi uleiul la 4-5000 Km

O masina de peste 12-13 ani n-are cum sa nu manance ulei, primul factor sunt simering urile de supape.