paunionutz

Cand zici ca ezita o secunda in accelerare, accelereaza constant apoi(dupa secunda aia)? Am avut eu o problema care aparea uneori si a fost de vina o valva (esti sigur ca e sensor si nu valva ce-ti indica testerul?) de la axa cu came (in stanga motorului cum te uiti la masina, langa distributie). Costa cam 1000 de ron. Am inlocuit-o si n-a mai facut pb. Sa nu cumva sa aiba testerul dreptate si sa ai totusi (si) pb aia. La mine s-a manifestat prima data anul trecut, dupa ce-am mers mult pe zapada si a lucrat dstc-ul intens. Poate e doar o coincidenta. Poate ca aveai mai multe pb, ai rezolvat doar una din ele curatand bujiile. 

Mai multe despre problema pe care am avut-o: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,5565.0.html

PS: Mi se dezactiva cruize-ul cand facea figuri si nu se mai activa decat dupa ce reporneam motorul.

@betty mercy de sfat, dar problema (asa zisa problema, ca nu a existat niciodata) a fost acum aproape un an si testerul imi spunea "senzor axa cu came, semnal defectuos" si acest senzor este in partea dreapta si nu ajuta decat la pornire. In timpul mersului, daca il scoti afara, motorul merge la fel. Dupa cum spunea si Bogdan, la orice problema de acceleratie se dezactiveaza cruise-ul. In alta ordine de idei, masina mea accelereaza uniform, dupa acea intarziere si la schimbatul vitezelor, sau daca iau piciorul dupa acceleratie se comporta normal. Daca opresc si repornesc motorul, nu-si revine, ci persista problema. Se accelereaza la maxim 2500 rpm, destul de greu, de parca e aspirator si in sarcina abia mai ajunge la 2000 rpm. Dupa ce o las cateva minute isi revine, sau dupa cum am constatat azi, daca scot releul de la ecu isi revine imediat. Deci simptomele nu sunt la fel, la masinutele noastre.

Problema persista in continuare. Azi mi-a facut de doua ori figura. Odata cand ajunsesem aproape de Stefan cel Mare (plecat de pe Sos. Giurgiului) si a doua oara, aproape de casa (plecat de pe Stefan cel Mare), deci la aproape aceiasi distanta si acelasi timp. Dar am mai constat cateva aspecte ale problemei. Cand merg cateva sute de metrii cu o viteza constanta si accelerez, ori are intarzieri in accelerare (de aproximativ 1 sec, dupa care pleaca de sub mine), ori nu se mai accelereaza de loc. Am ajuns la destinatie si dupa 30 de min, dupa ce am pornit-o, mergea perfect. La intoarcere, aproape de casa, am oprit la peco sa alimentez si am scos releul de la ECU si l-am pus inapoi, dupa care masina a mers foarte bine. Tind sa cred ca tot din clapeta de acceleratie este, fiindca am sters-o doar cu o carpa. O sa o curat bine cu wd40, sau alte porcarii dastea, sa vedem ce se intampla. Incerc sa ma feresc pe cat posibil de testere si mecanici, deoarece ultima experienta avuta, nu a fost foarte placuta. 3 testere imi spuneau ca e defect senzorul de la axa cu came, desi masina pornea, doar ca mergea prost la relanti Nici un mecanic, nu si-a asumat riscul sa cumpere acel senzor si daca nu este ala de vina sa ramana cu el (tinand cont ca nu se gaseste decat pe original si costa aprox 1100 lei). 10 mecanici mi-au spus ca este senzorul ala, dar dupa ce am forat bine pe net, mi-am dat seama ca nu are cum sa fie el de vina si dupa mintea mea, am curatat bujiile si a mers masina perfect. Prin urmare, ca ultima solutie, voi apela si la tester, pana atunci o mai iau prin eliminare.

M-am mai gandit sa nu fie vreu contact imperfect si dupa ce se incalzeste bine motorul, sa nu mai faca contact, desi nu cred.

Am fost si astazi plecat cu masina, cam o ora si nu a mai facut figuri, sa speram ca s-a rezolvat problema. Insa, in momentul cand am pornit masina, mi-a aparut eroare de motor, fara sa se aprinda si martorul in bord, eroare care, ca niciodata, a disparut in timpul functionarii motorului, fara sa opresc si sa pornesc din nou. Am obseravat total aiurea. In fine, sper ca s-a rezolvat problema.

Ca tot se vorbeste de uleiuri...nimeni, nu are nici o parere despre Liqui Moly? Ca se apropie "Ziua Z" si sa stiu daca ma apuc sa schimb marca sau nu!

Inseamna ca are hardu' mare masinuta asta, la cate a patimit saraca ), sau o fi o nevasta bagata prin bord pe acolo? Dar asta ar fi o problema, ca nu stiu a cui nevasta este, ca eu nu am... sau cel putin asa cred 

Am lipit clapeta acea de plastic la loc si i-am mai pus un manson sa o intaresc, am curatat clapeta de acceleratie si senzorul de aer, am lasat masina fara baterie cca 30 de minute si s-au resetat erorile. Am dat cateva ture  de cartier, am bagat-o prin nameti si am accelerat-o de au gasit-o dracii si vad ca se comporta bine, nu a mai facut figuri. Sa speram ca s-a rezolvat problema. Oricum va tin la curent, daca reapare problema, voi merge la service si va tin la curent.

Motorul nu este turbo (2400 cc, benzina, 140 cp, 2001), iar STC-ul l-am dezactivat aproape tot timpul, ca ma descurc mai bine fara el, pe zapada. Am curatat clapeta de acceleratie, o sa curat si senzorul de aer, am verificat filtrul de aer si este ok. Am gasit in schimb, in tubul de plastic, care intra in filtrul de aer, o clapeta de plastic rupta, care este actionata de un vacuum de pe galerie. Am impresia ca este legata de soc, oricum o sa incerc sa o prind la loc, desi nu cred ca asta ar fi problema. Azi am avut cevar treaba in oras si mi-a mai facut de 2 ori faza asta. Ideea este ca daca o las 10 minute isi revine si merge foarte bine, exact cum trebuie, fara alte simptome. Am observat ca in momentul in care nu functioneaza cum trebuie, nu se mai activeaza nici pilotul automat, desi nu cred ca are vreo legatura. Ce ar mai trebui sa verific?

Pe mine ma tot bate gandul sa trec pe Liqui Moly, desi Volvo recomanda Castrol 5w30. Am mai folosit Liqui Moly, este aditivat deja si plus de asta, ca nu este foarte cautat la noi si de aceea nici contrafacut, cum sunt cele consacrate. La toate masinile, la care am folosit a fost mai mult decat ok.

Salutare din nou!

Acum 2 seri, cand ningea abundent am plecat pana la un prieten in apropiere, dupa ce dotasem masina cu lanturi. Aproape de destinatie, am ramas intepenit cu tot cu lanturi. Si cum nimeni nu a sarit sa ma ajute, am tras de saraca masina, ca de hotii de cai. La un mement dat unul din lanturi a cedat (desi nu cred ca are vreo relevanta), m-am dat jos si l-am scos, sa nu se agate de planetara sau altceva. Am mai inaintat cativa metrii si apoi nu se mai accelera mai mult de 2500 rpm, iar la relanti se tura singura de la 800 la 2000 rpm. Am lasat-o vreo 10 minute, iar cand am pornit-o facea la fel. Pana la urma, cu mai multe persoane, am reusit sa o duc pana in parcare la prietenul meu, unde si-a revenit dintr-o data, cand mai aveam de dat 1 metru in fata. Toate bune si frumoase, pana aseara cand am vrut sa plec sa plec de la el si nu a mai pornit de loc. Invartea motorul, dar parca nu avea benzina. Nici macar un semn, ca ar porni. Am dat la automat pana am omorat bateria de tot. Am scos bornele, ca se umpluse de erori (engine, emision si PERFORMANCE REDUCED!) si am lasat-o. De dimineata, aceiasi poveste...nimic. Am fost la peco, am luat 5 litrii de benzina dasta mai buna(m-am gandit ca a facut dop de gheata pe undeva), i-am bagat, i-am dat curent, ca nu mai avea baterie si a pornit la prima cheie, fara erori si fara probleme. Am lasat-o cam 30 de min la relanti sa-si revina si cand am plecat. am turat-o decateva ori mai tare si iarasi nu se mai tura mai mult de 2500 rpm si oscila rau la relanti. Am ajuns acasa, am lasat-o 30 de min, pana am curatat locul de parcare si si-a revenit singura. Am plecat la peco si am mai bagat 15 litrii de 99, ca oricum eram aproape pe rosu. Am fost pana in militari si la Apaca, aceiasi poveste, nu se mai accelera. Am ajuns la destinatie, si am curatat in mare clapeta de acceleratie (fiind intuneric si neavand ce-mi trebuie). Am stat 5 minsi cand am plecat, amers perfect, pana acasa, fara vreo problema. Mentionez, ca nu de fiecare data mi-a dat erori, cand nu se mai tura. Maine o sa curat clapeta de acceleratie cum trebuie. Adevarul este ca m-am uitat pe carpa si parca am scos vaselina din clapeta. Ce parere aveti?

Am vorbit eu nenea @Virj pe PM. O sa postez si aici, sper ca nu se supara careva, pentru a intelege toata lumea, despre ce este vorba:

Eu vind un simplu AUX cablu (cu chestia electronica in cutia cea alba) care se conecteaza la ORICARE aparat din seria HU-...  in spate,acolo unde ar fi trebuit sa fie conectat CD changerul. Orice aparat (MP3,DVD player ) conectat la acest AUX cablu este vazut de HU-....  ca CD changer cu pastrarea reglarii nivelului de sunet de la HU sau de pe volan.

Pret = 150 EUR

Doresti mai mult ? Daca ai monitor - transformam HU-... in DVD player - scoatem din el CD mecanizmul si il inlocuim cu altul DVD . Toate comenzile,setarile acestui DVD se efectuaza de la butoanele HU .  Degraba vor fi si poze.

Intradevar am observat un consum mai mare, dar nu m-am gandit ca termostatul ar fi de vina. Dar cum afecteaza temperatura de 40 de grade, consumul motorului?

Cam mult, mi se pare. Pe mine m-a costat anul trecut in martie 1300 lei cu tot cu manopera (curea, role si pompa apa), din care 300 de lei a fost manopera!

La fel se comporta si a mea, la drum intins, dar scade apa cam la 40 de grade si baga caldura

, cat sa fie comfortabil in masina. Sincer nici nu ma deranjeaja, daca am 24 de grade in masina 

La un moment dat, ma jucam prin masina, cu senzorul de prezenta si am auzit goarna, cand facea ceva zgomote. Se aude foarte incet, oricum nu ar speria hotul, probabil doar sa-l atentioneze, daca ar fi atent 

Am observat si eu o chestie ciudata la masina mea, desi e benzina. Cand sunt mai putin de -7 grade, porneste normal, dar dupa cca 10 secunde scade turatia si merge intrerupt, ca si cum ar merge in 3 pistoane, timp de vreo 10 secunde, dupa care isi revine la normal. Si astea doar la prima pornire dimineata, in rest, nu conteaza daca o las 5 ore sau mai mult. Sa fie benzina de vina, sau o alta problema? Bujiile au cam 5000 km, filtrul de benzina si aer vreo 7000 km. Sa fie de aici o problema? Dar cum am spus, se comporta astfel doar la temperaturi foarte scazute, la prima cheie dimineata si doar pentru cateva secunde, fara sa-mi dea vreo eroare. Si in timpul in care merge intrerupt, daca apas un pic acceleratia isi revine la normal.

Daca la S60 e greu,  sa incercati sa schimbati un bec la BMW seria 5 E60, fara sa dati farurile jos. Eu m-am chinuit 1h si 45 min sa pun 2 becuri si m-am ales cu carne vie pe maini

La masini cu Xenon nu mai este reglaj de far are auto-leveling

Masina ta inseamna ca nu are nici xenon de fabrica si nici reglaj electric la faruri

Ai dreptate, a mea are si reglaj far.

Ala de pe okazii este bloc de lumini de S60 cu Xenon

El nu are Xenon din fabrica

De unde sti ca este pentru S60 cu xenon? Ca si al meu arata la fel si nu am xenon din fabrica!

Decat sa te apuci sa faci tiganii, mai bine cumperi alt bloc de lumini. Costa 100 de lei sh http://www.okazii.ro/catalog/34653482/Bloc-lumini-Volvo-S60-V70.html

Poate zic o prostie, va rog sa nu dati cu pietre! Oare nu ar merge adaptat mecanismul si componentele unui mp3, in HU original? Adica, scoase componentele care sunt in el si montate cele ale mp3-ului si astfel se pastreaza estetica bordului si presupun ca se vor pierde o parte din setari, sau poate nu. O idee!

Culmea este ca la viteze cu care se circula in localitate, nu se simte absolut nimic, iar pe gheata, la fel. Am franat pe gheata, destul de violent (cam la 40-50 km/h), pentru a vedea daca se duce intr-o parte si...nimic, a mers perfect drept. In afara la 120 km.h, chiar daca las greutatea piciorului pe frana, volanul se duce catre dreapta, cam de la ora 10:10, la 11:15, sa fiu cumva mai clar. Cand iau piciorul de pe frana, revine la loc.

Am fost de Craciun, la parinti, in Teleorman, un drum pe care il fac destul de des. Am observat, ca la viteze de peste 100 km/h, cand franez (normal, incet, sau brusc), volanul se misca cateva grade catre dreapta, iar masina are tendinta sa se duca in stanga. Presiunea in anvelope este aceiasi, anvelopele au acelasi profil si acelasi grad de uzura, iar placutele de frana, au fost schimbate toate in acelasi timp. Este adevarat, ca ultima data cand am verificat placutele de frana erau uzate cam 50% (acum 2 luni), dar nu inteleg, de ce s-ar uza mai mult pe o parte, daca asta ar putea fi cauza. O trebui o aerisire, dar nu inteleg, cum a prins aer, ca pana acum, nu am avut probleme.

Schimba releele din compartimentul motor, intre ele. Vezi cele patrate, care au aceiasi valoare si vezi daca merge. Si mie mi-a facut o figura de genul asta si se auzea un bazait dinspre clapeta de acceleratie. Cred ca ramasese blocata. Am schimbat releele intre ele si si-a revenit miraculos.

Cu S60-ul meu a fost "Crima si pedeapsa" - by me, nu aia de de Dostoevski. Anvelope de vara, nu in stare prea buna si 225/45/17. Mai greu cu plecare de pe loc, pantineaza in draci (da stiu plec cu a2a), caraie STC-ul intr-una, dar mi-am facut treaba. In schimb, cu Merecdesul 190, de e la tatal meu, nu am am vut nici o greata. Nu are nici un sistem de asistare, nici macar ABS si cu 4 anvelope de iarna, noi si roti pe 15, am intrat cu el, unde nu trecuse nici omul cu piciorul, cu toata tractiunea spate. Oricum nu condamn S60-ul, ca vina este a mea, ca nu i-am luat bocanci de iarna.

225/55/17 fata si 235/55/17, am 2,6 bari. Am gasit pe un site, nu mai stiu sigur unde, dar ar trebui sa scrie si pe usita de la rezervor, presiunea in roti