Midnight Caller

Avem o reprezentanta VOLVO ?!

Nu, trebuie sa mai COMPLETEZI la aripa

Sau pana se curata "instalatia" de ce ulei s-a depus pe-acolo...

Iar stricati topicul omului cu contre ? Ma simt nevoit sa fac din nou curat... Nu vreau sa ma simt nevoit sa incep si eu cu warn-uri va rog.

Termostatul acela TREBUIE si ESTE IMPERIOS NECESAR sa aiba garnitura ! Iar instalatia de racire functioneaza la putin peste 1.5bar (pe capac scrie la ce presiune incepe sa elibereze pe la supapa de siguranta suprapresiunea).

Midnight Caller-u' prezent la datorie !

S-a facut curat. Mentineti-va la topic

Incearca o intrebare si la cladiu2525... S-ar putea sa ai o surpriza placuta

Iuli, turbina mare + turatie mica la biele neforjate = POC ! Nu invata omu' la prostii ! Presiunea trebuie sa creasca gradual, nu sa faca overboost la 2000rpm, ca pateste ce-a patit VLP-u' la Vatra Dornei !

Pai... e normal sa treaca de 40-45km/h. Cu a doua te poti duce pana la 110km/h la 6500rpm !

Are volanta grea. "Trage", are vlaga in ea IN MERS ? Te poti baza pe ea intr-o depasire ?! Daca da, atunci nu ai de ce sa-ti faci probleme. Nu e motocicleta, e MASINA !

Daca este cel de "Check Engine" (galben, ca un "robinet"), s-ar putea sa iti dispara dupa cateva porniri + mers cativa km normal. Daca nu, este momentul pt. un tester...

Ba fix pentru cat timp nu-i patineaza. Daca incepe sa-i patineze si sa miroasa a ferodou incins, il schimba cum facem toti cand ne pica ambreiajul

Daca zici ca nu te mai zdruncina inseamna ca probabil s-a curatat discul de ambreiaj si poti merge linistit cu ea de-acum incolo...

Clar la Ranca nu. De mancat eu am mancat FOARTE bine in Sebes, si preturi mai mult decat ok !

Eu am patit-o cand mi-a intrat apa la ambreiaj, a zdranganit asa cativa km de-mi sarea basca din cap la plecarile de pe loc, pt ca patina ambreiajul. Dupa ce s-a uscat si-a revenit... Tu esti sigur ca nu ti-a intrat ulei pe ferodourile de la discul de ambreiaj ?

Si REMUS cine e ?! ) Masina ?

Hai ca iese frumusel !

Din cate stiu eu Florine, nu exista... Pentru cei fara A/C, exista o a doua rola de ghidaj, care se pune pe un brat si tine loc exact fuliei de la compresor. Probabil traseul nemaitrecand peste fulia de la compresor, nu preseaza pe alta rola sau nu poate fi intinsa corespunzator... Poate sa ii faci alt traseu curelei, desi ma indoiesc

Pana pe 28 ai si de la mine cotizatia

Salut ! Am incercat sa te contactez si pe mess, si pe PM, te-am intrebat daca ai Vol-FCR-ul 1.7.3 sau 1.7.4 dar nu am primit niciu nraspuns! Eroarea aia e specifica unui tester anume, cu ce a fost testata masina ? KTS, TEXA ?

Da Bogdanelu, la tine din cate stiu parca e recall sau "service solution" si e prin VADIS chestia asta. El are modelul nou, de 2 litri, un pic alta mancarica

Atunci incearca varianta curatatului clapetei si a IAC-ului... s-ar putea sa scapi doar cu astea, si sa nu fie alte probleme. Mai uita-te si dupa furtune crapate / iesite... ma gandesc si eu....

Pai... pe viitor daca vrei sa te ajutam cu succes, specifica TOT ce ii faci masinii inainte sa apara problemele Pe langa instalarea BOV-ului, mai trebuia sa montezi si un blanking plate pe CBV-ul turbinei, sau macar sa-l dezactivezi cu o supapa unisens. Scoate BOV-ul si vezi daca-ti mai face la fel. Daca citesti inainte sa te apuci sa modifici, o sa vezi ca tie iti trebuie un BOV cu recirculare, nu un dump-valve cum probabil ai acum. Cauta-ti si cumpara-ti un BOV care iti returneaza macar 40-50% din aer inapoi in galerie, si scapi de problema. Ceva de la HKS sau Forge.

Salut si tie, Ai adus cumva modificari motorului (gen BOV) ? Daca nu, curata-ti clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti (IAC Valve-ul) de sub ea. Revino apoi cu ceva informatii... Spor la treaba !