Midnight Caller

Pai daca face treaba buna de ce nu i-ai facut inca reclama pe forum ?

Bine nenea, si cu racirea ce mai faci ? Ca-ti ocupa proiectoarele alea 80% din gura de admisie pentru radiator !

A cautat cineva codurile pe care le-am postat ? Hai baieti, ca poze gasim peste tot

Placutele de frana le poti schimba singur, nu e mare filosofie daca esti un pic indreptat spre latura tehnica. Te poate ajuta si VADIS-ul (il gasesti pe Torrent, ai si un link in sectiunea S/V40 la "Manual in limba engleza"). Cu bieletele in schimb ar fi bine sa lasi pe cineva sa ti le schimbe, mi se pare ca trebuie re-reglate si unghiurile ulterior. Numai bine !

Motorul din cate am inteles eu nu este de origine Renault, ci este fabricat in uzinele Renault. Proiectarea este facuta de inginerii de la Volvo, doar realizarea fizica este in Franta... Piese nu ai de ce sa nu mai gasesti, si oricum aceste mici tanculetze nu prea se strica

    De cumparat merita cumparat, dar merita si mai mult sa studiezi noile taxe pe care iubitii nostri demnitari le-au pus... Masina nu stiu daca e EURO1 sau EURO2, si mi-e sa nu te trezesti cu o sfanta taxa de inmatriculare de vreo 5000 de Euro. Intereseaza-te si tu de "taxa pentru prima inmatriculare a automobilelor importate" si vezi daca-ti permiti... Numai bine !

Mare noroc ! Bine ca ai scapat doar cu atat ! Tine-ne la curent cum merge cu reparatia !

Rola ? Pompa de apa ? Sper sa nu ti se fi rupt cureaua de distributie ! Nu de alta, dar s-a lasat cu supape indoite mai mult ca sigur ! Ce s-a intamplat ? Nu ti-ai facut distributia la 80.000 ? Cum s-a intamplat ? Ce viteza aveai ?

    Ai pus consumabilele originale sau "compatibile" ? Poate un filtru de aer prea putin permisiv ? Altfel celelalte filtre nu prea au de ce sa influenteze consumul. Cel putin nu cu 1.2% !!! Poate s-a si aglomerat orasul intre timp sau ai devenit un pic mai agresiv. Se simte !     Alt lucru e faptul ca se spune ca masina consuma mai mult iarna. Injectia este ajustata in functie de masa de aer intrata prin debitmetru (MAF). Aerul e mai rece => mai dens => mai greu => injectia "baga" mai multa motorina pentru a pastra amestecul stoichiometric de 14.7:1     Sper ca te ajuta.

    Catalizatorul l-am golit la un service de sudat tobe. Mi l-a taiat cum tai o cutie de conserve si a scos ce era prin el, dar a durat vreo 4 ore toata operatiunea ca erau BINE prinse acolo (deh, Volvo). Problema e ca acum cand reduc sau fac frana de motor, da niste rateuri in catalizatorul gol (se face acumulare de gaze), iar in acceleratie are un zgomot metalic (tot de la turbionarea gazelor din cutia aia acum goala).     Softul de diagnosticare (eu folosesc Scantool NET) trebuie asociat cu o interfata. Am asa ceva (ceva generic pentru OBD2, standard ISO9141/2) si te pot ajuta, dar trebuie sa facem rost de un laptop la care sa o legam.     Numai bine !

http://video.google.com/videoplay?docid=-7377995396475189902&q=Michel+Courtemanche

Am gasit despre ce e vorba, intr-un catalog de accesorii pe care il aveam prin casa "Alpha 175"        2 bucati    cod 9166 090-2 + Fitting bulb H3  2 bucati    cod 944 265-8 + Cover (opaque) 2 bucati    cod 9166 091-0 Sper ca astea sa fie codurile Numai bine !

    Circuitul pentru comanda becurilor Xenon necesita (ca la neon, fiind si acesta un bec cu descarcari in gaz), un circuit de start. Tensiunea este foarte mare (de ordinul miilor de volti), deci iti trebuie un circuit de ridicare a tensiunii de la 12V la 5-7KV la cat "merge" acel bec.     Recomandarea mea e sa-ti rupi cateva luni de la gura cate 100Eur si sa investesti intr-una gata facuta, e ca si cum ai incerca sa-ti construiesti un radio cu lampi de la zero cand exista atatea (miniaturale) pe piata.     Numai bine !

CIELO are aproape cu 200kg in minus fata de S40 Ma rog, trebuie sa te sui in alt S/V40 si sa vezi despre ce e vorba, asta e cel mai bun test.

Multumim mult de invitatie, deja apar optiunile... S-a oferit si cristi lazar sa ne "cazeze" pe plaja... Abia astept sa vina vara !

Sambata 9 Decembrie ora 20:00 va avea lor a doua intrunire Volvo Club Romania Vino si tu, in parcarea din fata Casei Poporului (Unde se tine Festivalul Berii) Hai sa ne adunam cat mai multi de data asta !!!

    Fosta ta masina Fiat avea si EPS (Electric Power Steering) ? Daca da, atunci pe loc (cel putin) masina aceea vireaza mult mai usor pentru ca pompa de servodirectie este "ajutata" de un motor electric. S-ar putea de asemenea sa fi fost mai usoara (S40-ul are 1.3 tone varianta pe benzina, a ta s-ar putea sa aiba aproape 1.4) decat Volvo-ul tau. Alt factor sunt cauciucurile (mai groase la Volvo).     Si mie mi se pare ca merge directia un pic cam greu. De fapt cand e masina rece (abia pornita) pot invarti volanul cu un deget. Cand ajung la munca (dupa 4-5km) si fac manevrele de parcare, directia e sesizabil mai rigida. Am facut comparatie si cu alt S/V40 si mi s-a parut ca merge la fel de "greu". Intr-un fel este un avantaj pentru ca "simti" masina mai bine in curbe si nu te ia valul sa o calci. Gandeste-o ca pe-o masura de siguranta, nu ca pe un dezavantaj ! Lichidul l-am schimbat si eu si n-am simtit vreo diferenta. Iar in manualul de service Volvo, la intrebarea "Lighter steering" (directie mai "moale"), raspunsul era "Change steering rack" (schimbat caseta directie).     Referitor la partea cu incalzirea, masina ta e diesel si din cate stiu eu acest tip de motor se incalzeste un pic mai greu. Problematic e daca motorul ajunge in parametri (acul de temperatura la jumatate) si nu incalzeste. La mine in 5km e cald in masina.     Despre consum, din cate am vorbit cu alte persoane, masina ar trebui sa ia un 7-8 in oras si un 5-5.5 in afara (mers economic, 90km/h).

Cred ca link-ul e asta de fapt: http://video.google.com/videoplay?docid=-5919234564382662344&q=volvo+vs+m3

Salut Catalin si bine-ai venit printre noi ! Nu uita sa-ti completeaza si profilul te rog ! Multumesc ! Cat despre masinuta, s-o stapanesti sanatos, e "tinerica" la kilometrii astia, Mai ales ca 440-ul a fost prin anii '90 din cate stiu eu... Sa auzim numai de bine !

Pai LED-urile erau SMD de 2mm lungime / 1mm latzime. Inchipuie-ti cat a durat sa le lipesc (vreo 20 de bucati) si sa lipesc cate 2 sarme pe fiecare Apoi am facut o placuta din cablaj "universal" pe care am lipit rezistentele. Ei bine, se pare ca acel cablaj nu era chiar "universal", pt. ca pe cealalta parte erau trasee exact intre capetele rezistentei, shuntand-o... Ma rog, trista amintire

    Am incercat si eu sa pun LED-uri verzi si rosii pe panoul de comanda incalzire, dar dupa ce am muncit 6 ORE la lipit micro-LED-uri si sarme, cand le-am alimentat la 12V a iesit fum din ele. De ce ? Pentru ca sub rezistentele de balast montate pe cablaj (cele care limiteaza curentul prin LED-uri) erau trasee continue (stupid me, n-am vazut)... Am inceput sa urlu si am pus la loc cele 2 becuri.   Aviz amatorilor

Yep, si la S/V40 e la fel, nici eu n-am airbag la pasager... Avantaj pentru cei care nu se intzeleg cu prietenele/sotziile

    La S/V40, filtrul de polen este "deasupra adidasului" stang al pasagerului, cum ar sta el in scaun. Se scoate partea de plastic care vine deasupra picioarelor, si langa consola centrala se vede o "limba" de plastic. Se da la o parte si se trage de filtru. E mult mai complicat sa-l scoti demontand stergatoarele !

5W40 sau 0W40. Cam astea sunt uleiurile folosite pentru motoarele turbo pe benzina. Recomand Mobil 1 sau Castrol. La multi ani !

    Eh asta ai omis sa-mi spui ! In cazul asta nu cred ca mai e ETM-ul de vina, cum ziceam eu, dar nici pe cutie nu stiu daca e cazul sa dam vina. Probabil se rezolva cu un update de soft, cum a spus si smf.ro. Totusi ar trebui sa o luam pe diagramele pe care (sper eu) ni le va trimite, sa vedem despre ce e vorba si care e fluxul comenzilor de la computer la cutie.