blizzard

Pai Andu, si o masina veche de 10 ani nu o sa aiba probleme... ? La una din 2008-2010 ii mai scoti DPF-ul dar restu macar e mai noua...

Trec si eu azi.

Merci. Dar nu e totusi aventura cam mare? Presupunand ca o cumperi cumva si nu iei teapa de la niste mafioti rusnaci, cum o aduci in tara mai ales acum cand e total nerecomandat de trecut frontiera rusia-ucraina...? A, si 2.5T din rusia din ce an este Euro 5 ?

si care ar fi site-urile unde se pot cauta masini sh din rusia ?

Dacă ai și încălzire auxiliara și dynaudio sau high performance sound atunci chiar te urăsc Sent from my Z10 using Tapatalk

Ai facut super afacere. Felicitari sa o satapanesti sanatos. Xenon OEM + proiectoare, probabil si scaune incalzite.... deja m-ai dat pe spate

) te rog sa ma scuzi ca am îndrăznit. Carry on... Sent from my Z10 using Tapatalk

Vezi ca pe site-ul rar e pus la dispoziție formular de solicitat informații despre masina & motorul pe care vrei sa îl iei ca sa nu ai surprize. Completezi plătești o mica taxa și în 1-2 zile ai răspuns oficial ca sa fii sigur ca nu te replica, ce e pe hârtie aia o sa te încadreze și pe tine. Sent from my Z10 using Tapatalk

Pentru distracție, din cele trei as alege un M3 second hand probabil la același preț Sent from my Z10 using Tapatalk

Eu as plăti un preț mai mare upfront pentru putere mai mare și eficienta mai buna decât unu în 4 dar de cilindree identica. Sent from my Z10 using Tapatalk

Eu nu înțeleg urmatorul lucru. Volvo a redus deja cilindreea pentru motorul D5 și l-a făcut de 2 litri ieșind D3-ul ceea ce după părerea mea e o minunăție de motor, 5 cilindri sunet de motor bogat, putere, dar impozit mic. De ce nu puteau sa îl evolueze pe asta și în schimb au ales sa facă în 4 cilindri ca toată turma. Un 4 cilinder poate fi mai eficient decât un 5 cilinder? Sent from my Z10 using Tapatalk

Eu le-am luat pe jantele de 17. Sunt f multumit de ele asta e al doilea an. La 309 lei bucata sunt pomana și personal nu simt diferența față de un continental, cel puțin nu la masina și motorul asta. Franare și aderenta f bune, nu par sa se fi tocit excesiv sau inegal, le-am montat deja și chiar și la temperaturile astea scăzute tot am aderenta f bună, poate și fiindcă sunt ca noi. La ce cuie, cratere și hârtoape avem pe drumuri nu mi se pare o idee buna sa dau 500-600 pe un cauciuc top brand sa-l tai în primul cui aruncat de vecinu. Doar pt cele de iarna am investit în premium ca acolo diferența e f mare la aderenta fata de unele mai ieftine. Sent from my Z10 using Tapatalk

Scuze raspunsul meu era pentru Bogdan G nu am mentionat

Asa o fi cum zici tu, dar daca iti asumi un risc atunci nu mai are nici un sens sa platesti pret premium si la piese OEM si la manopera de reprezentanta.

Bogdan, fara suparare si cu tot respectul pentru Victor, exemplul lui nu este unul de urmat si ar fi bine sa nu mai sfatuim lumea sa procedeze asa, pt ca garantia in exemplul asta este inutila, decat daca iti place sa te complici si sa platesti manopera de 2-3 ori. Ori cauti un service cu preturi bune la piese si manopera si pui acolo originale sau after market dupa plac, ori mergi la Primus si iei tot pachetul. Daca ai probleme cu distributia montata cu piese dintr-un loc si manopera in altul, vei parcurge urmatorul traseu : - te duci la service sa iti desfaca la loc distributia pentru constatare - in cazul fericit se constata ca a fost o greseala de montare, si reparatia se face pe costul Primus - happy end - in cazul trist se constata ca problema era de la o piesa si atunci ai de ales 2 variante, ambele proaste: 1. inlocuiesti pe loc cu piese de la Primus + platit din nou manopera, iar piesele inlocuite pe garantie de la vanzator ori le vinzi ori le pui la pastrare x ani pentru urmatorul schimb (mai putin cureaua care dupa cativa ani de stat e buna de aruncat) 2. Lasi masina in service x zile cat timp tu iei frumusel piesele in brate si hartii doveditoare de la Primus si te duci cu ele la vanzatorul piesei apoi dupa x zile te duci cu ele inapoi la Primus, ei ti le monteaza, iar tu platesti din nou 500 ron ca doar era piesa nu manopera... In ambele cazuri ai platit cel putin de doua ori manopera + eventual piese in plus. Mai exista si un al treilea caz, cu adevarat tragic, in care se rupe distributia in mers (se mai intampla), caz in care Primus da din umeri ca ei doar au montat corect, iar defectul pieselor e cam greu de dovedit dupa varza care iese, deci mult success sa te judeci fie cu Primus, fie cu furnizorul piesei pentru repararea intregului motor. Concluzia: pentru distributii mai ales, mergeti la un service, care va place voua, sau care vi-l permiteti, si cumparati de acolo si piesele si serviciile cu factura, daca nu vreti batai de cap.

http://www.continental-tyres.co.uk/www/tyres_uk_en/themes/tyres_safety/how_to_store_your_winter_tyres_during_the_summer_en.html Părerea mea e ca zice restack sau rotate ca sa nu se deformeze. Daca nu ai chef sa le restack sau rotate o data pe luna ca poate ai alte griji mai importante, le pui câte doua pe burta și ai terminat povestea. Sent from my Z10 using Tapatalk

Eu cred ca nu le depozitezi corespunzător, e prea mare coincidenta doua seturi la doua mașini diferite și anvelope de calitate. Se pun pe burta niciodată în picioare și cel mult 2 unu peste altul nu toate 4. Sent from my Z10 using Tapatalk

k

Cat a costat distractia ? Ai inlocuit si intinzator + curea anexe sau strict distributia ?

Nu pot sa zic ca a facut-o intentionat ca am vazut cu ochii mei cum au setat gramajul corect pe instalatie, dupa cum spuneam poate era decalibrata. In schimb am stabilit de vre-o doua ori ca ne vedem dimineata la o anumita ora, si cand ajungeam acolo nu era nimeni. Prima oara a venit dupa 30 minute, a doua oara era acasa cu o mare durere in ***, am plecat si nu am mai calcat pe acolo. I se parea si neobisnuita pretentia mea de a avea o instalatie AC perfecta, probabil ca il stresam prea tare.

Zack, una e sa se poata exploata si si, normal ca doar nu arde daca mergi si in oras si in afara, si alta e ca reprezentanta sa iti vanda un motor cu DPF despre care stie ca va circula numai in oras. Ca sa-ti dau un exemplu, cand eram cu a mea in service la Primus m-au invitat sa facem o configurare pentru un Volvo nou. Nu-ti spun ca desi am intrebat explicit servita pe tava daca nu e mai bine sa-mi puna un T3 sau T4 pe ea pentru ca circul 95% in oras, consultantul insista pe D3 ca n-are nimic filtrul de particule ca nu e asa grav cum zice lumea si ca mai bine iesi sambata la o cafea pe valea prahovei ca sa cureti filtrul si ca T4 e cu 1000 euro mai scump decat D3 si ca nu merita si etc etc etc. Iti imaginezi ce se intampla cu o persoana care habar nu are de acest aspect, ai ghicit, i se vinde un D2, D3, D5, cu care va circula numai prin oras. Multa bafta noilor posesori, si Primusului in a mai vinde alte Volvo-uri noi dupa ce tepuieste un sir intreg de clienti necunoscatori care apoi se vor duce la reparatii.

L-am reparat insa aparatul de vidare al prietenului nostru comun mi-a pus 780 grame freon in instalatie care inghite 530...cred ca era decalibrat

Vina o poarta și reprezentantele care nu își fac datoria de a sfătui clientul ce tip de motor sa cumpere funcție de nevoi. Sent from my Z10 using Tapatalk

Uite. Au iesit impecabile, baietii de la SRZ fac treaba buna mi-am mai facut la ei si setul de iarna sunt la a doua iarna cu ele si arata in continuare impecabile nu a sarit nici un mm de vopsea sau lac de pe ele. Am ales sa le fac in varianta asta ca era prea scump de reconditionat aspectul initial si am vazut ca modelul asta de jante exista si din fabrica pe argintiu integral si arata f bine.

Reconditionat jantele de vara, montat anvelopele de vara pe ele și hopa cu ele pe mașină. Reîncărcat instalația cu freon și ulei și substanta de contrast. Sâmbătă schimbam distribuția, pt a doua oara, cu puțin noroc pun și senzori de parcare iar sapt viitoare poate o duc la retușat câteva zgârieturi. Sent from my Z10 using Tapatalk