Bogdan S
Membru-
Content count
593 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Bogdan S
-
-
Buna ziua.
5W5 T10 pentru bord, cu 5 SMD-uri 5050, alb rece la 6k Kelvin. Cate bucati sunt pe un "set"? Am nevoie de 4 bucati. Pret/bucata?
5W5 T10, galbene, semnal lateral, tot cu 5 SMD? Pret?
PY21W CanBus cu lupa, pentru semnalizare, care sa fie galben dar cu tamburusii de ancorare simetrici la 180 de grade unul de celalalt, ca la un bec normal de 21W, este? As dori un pret/bucata.
Multumesc!
-
Mare atentie la furtunasul care raspunde de racirea turbosuflantei (cine are si o pacoste din asta pe cap). Este in spatele motorului pe partea pasagerului, lung de vreo 10 cm, intre doua conducte. Multe 850-uri au acest furtunas imbatranit, propietarii nestiind de existenta lui. Daca ala baga divort cu motorul in sarcina, mai intervine putina neatentie la pachet si....$$$!
Inca un sfat, eu cand am schimbat pe furtune la sistemul de racire, la toate am pus coliere noi, majoritate celor vechi fiind ruginite/coapte. Nu este o investitie atat de mare. Cele mici 1 - 1,5 lei bucata, cele mai mari 2,5 lei bucata.
O ultima problema pentru cei ca mine care n-au ce face cu timpul liber, nu strica luarea la rand a tuturor legaturilor de masa de pe bloc, cutie si caroserie si curatarea lor. Scuteste de multe semne de intrebare mai tarziu.
Un alt aspect important care tine de siguranta este verificarea vizuala a furtunelor de frana de la etrieri si la nevoie inlocuirea cu OE sau cu unele aftermarket de tip braided steel lines. Se simte imediat in pedala!
1 person likes this -
Pai, avem si noi ceva magazine de jante prin Romania. E-Jante.ro (nu am tangente cu ei, nu fac reclama, e doar un exemplu) si multi altii. Eu chiar am un astfel de magazin aproape de mine si au zeci de modele aftermarket in vitrina, cu posibilitate de comanda a unui model care nu este pe stoc. Merita incercat.
-
La ceasurile de bord, problematice sunt cele de temperatura antigel si de nivel la benzina/motorina. Daca baga divort, se cauta mufele respective, se curata si se pune pe contacte silicon pentru instalatiile electrice (e transparent si e un conductor bun de electricitate). Eu si la fostul 760, dar si la T5, in toate mufele posibile pe care am putut pune mana, am bagat pasta din asta, inclusiv pe bornele de la baterie. Nicio problema, niciodata.
Cat despre firele cu izolatie bio, au fost destule masini fabricate cu ele pana prin '85, dar de prin '80 au folosit o izolatie ceva mai bunicica. Singura zona unde este pericol este sub capota. Daca nu exista in zona motorului izolatie dusa, masina e fericita. Eventual putin copex peste ce se poate si gata balciu.
-
General Questions and Comments:
info@andysautosport.com
Questions About Your Order:
myorder@andysautosport.com
Se trimite un e-mail, se intreaba de sanatate si mai mult ca sigur se va ajunge la o solutie.
-
Redblock-urile sunt tata lor!
Daca nu sunt probleme de impozit este posibila gasirea unuia cu b234ft. Pe scurt, la ~1350 kg cat are un 740 (modelul la care ma limitez sa comentez)...pfff, RACHETA!
In mare cele 3 modele sunt aproape identice. Seria 700, imi place totusi mai mult. Spre deosebire de celelalte 2, nu vrea sa se abata de la forma patrata. 200 si 900 incearca oarecum sa fuga, cu unele linii mai curbate. Este o chestie de detaliu treaba asta, dar se poate observa.
Inca o chestie care mie mi-a placut a fost pachetul lux de pe 760-uri. Adica cromul de la geamurile laterale, manerele usilor, arcele de pe aripi si bandouri. Ma rog, unele sunt si inox, dar irelevant. Daca se poliseaza cu un compound corespunzator, ies binisor!
La interior, au probleme cu coaja de bord care crapa des de la soare, izolatia fonica din usi putea fi mai buna (+ ca boxele daca sunt aftermarket, zornaie diverse). Iluminatul cam lasa de dorit. Oricum, chestii peste care se poate trece foarte usor.
Singurele zone unde e pericol de rugina, dar si acolo superficiala, sunt usile. Pe sasiu apare rugina doar daca e sarit boschitul (sau ce au folosit). Se mai intampla sa se cojeasca longeroanele de la vreo piatra mai mare si incepe oxidarea.
Inca un lucru destul de important de precizat este urmatorul. Da, sunt tancuri, dar in caz de accident offset la viteza mai mare, daca impactul trece pe langa motor, aleluia. Bine, nu e situatia atat de grava pe cat o prezint, ca pe langa un E30/E36, 740-ul e betonat bine, dar trebuie cunoscuta informatia ca un motor dispus longitudinal nu ajuta ca unul transversal. La viteza mica, mi-e mila de orice intra in contact cu o masina din asta.
Un exemplu ar fi ca odata, din neatentie, dand cu spatele am nimerit (si destul de tare) intr-un stalp de iluminat de la Kaufland (cred ca prin toata tara sunt la fel). Stalpul s-a turtit/inclinat vreo 5 grade, masina n-a avut nici macar bara zgariata.
Inca o durere mare este mersul pe drum acoperit de griblura. Se da blana pe orice astfel de drum, deoarece nu trebuie nimeni sa depaseasca. Pietrele daca sparg vreunul din faruri (sticla-sticla), este cel putin incomoda achizitionarea altui corp.
Ca dotari se pot gasi cu geamuri electrice fata-spate, scaune incalzite, AC, trapa, etc. Multe chestii care m-au amuzat mereu cand se mira lumea "Asa veche si are asa ceva din fabrica?!"
Daca mai imi amintesc mai scriu. Imi pare rau sa constat ca nu ati mai ajuns la o intelegere cu propietarul 760-ului diesel de care vorbisem mai demult. Daca va hotarati sa luati unul acasa, sunt mai mult decat fericit sa va ajut cu diverse reparatii, daca va fi nevoie, ca doar de aceea avem aceeasi pasiune, nu?
1 person likes this -
Un prieten si-a aprins agale o TIGARA in masina, crezandu-se acas' la ma-sa. Dupa ce am "betut bine la el", explicandu-i motivul deabia dupa, m-am hotarat sa scap de bricheta, fiind un accesoriu absolut INUTIL la mine, in loc ramanand doar priza.
Am mai prins o Columba nou nouta de vanzare in dezmembrari, pe care nu m-a lasat inima sa o las acolo, fiind buna ca full-size spare wheel. La fel ca setul de Tethys, a primit o guma noua, ca nu stii cand ai nevoie de ea.
6 people like this -
La multi ani!
-
Auch!
De acum inainte sigur va sta cuminte!
)1 person likes this -
-
What the heck?!
Ma rog, trecand peste ridicare initiala din spranceana, fiind la ed. civica (materie care e la pachet cu logica/argumentare), raspunsul din cate imi dau seama s-ar putea sa nu conteze, ci doar maniera sa fie importanta.
Concret, profesorul trebuie sa auda orice, mai putin "Nu se poate" sau "Nu stiu". Asta urmaresc smecherii de educatie civica, minte deschisa si idei cat mai creative si pozitive. Copilul daca merge la scoala si cu ideea ca Mihai arunca cu toate creioanele dupa director pana ala se enerveaza si-l elibereaza, e deja un raspuns mai bun decat va da oricine din clasa lui.
) -
Burdufe planetara, burdufe directie, bielete+capete de bara si evident, unghiul de fuga.
1 person likes this -
Mai trantim cateva...
-Porbagaj acoperis (OEM??) pentru seria 700 si 900. Destul de tapan! L-am folosit si eu.
-Centuri spate VLV 740 sedan.
-Torpedou (toata cutia, usa, incuietoare, cheie) VLV 740, pe albastru.
-Roof-racks pentru 740 combi.
-Placa care vine peste roata de rezerva 740 sedan. Pe negru.
-Set boxe originale 740 sedan (cele din spate, de la luneta).
-Set covorase sedan/combi, cauciuc negru, nu sunt originale, dar incap si arata foarte bine.
-Inca o cutie M46 manuala cu overdrive. In perfecta stare de functionare.
-Doua aripi fata (stanga-dreapta) 740 combi, culoare alba.
-Panou climatizare 740 combi. Climatizarea pe vaccum, fara AC.
-Set 20 piulite roti aliaj VLV 740.
-"Borcanul" pentru lichidul de racire, cu tot cu capac VLV 740 combi.
-Pompa vaccumatica pentru D24Tic, 122 kw. Sunt sigur ca merge pe orice diesel de 2,4l.
Si alte piese pentru care nu deschid alt topic:
-Un far stanga de 850 facelift.
-Am si unul dreapta, dar are oglinda putin dusa si o crapatura reparata in sticla (asta intra la donatie pentru cine are nevoie de el).
-Set stopuri 850 combi. Toate cele 4 piese. (semnal galben).
-Semnale aripi pt 850, galbene, putin inegrite cu spray special.
-Doua jante MSW/OZ Mesh, distanta prezoane 5x120, gaura centrala 70(-ish) mm. Din cate se pare sunt originale de BMW E34. Bune pentru rotile de "Track day" sau de drift. Foarte usoare, si aproape impecabile. Stiu ca e un forum unde se cauta doar 5x108, dar poate este nevoie undeva de ele.
O zi buna tuturor!
-
Din doua variante, evident ca am ramas fara nici una.
Multumesc oricum!
)) -
Schimbat "tumbler"-ul de la contact. Nu mai trebuie miscata cheia dupa pornire ca sa mearga accesoriile.
1 person likes this -
...avem o gramada de circuite in tara, pe unde poti testa masina
Am unul la 5 minute de mine. A fost bun cand am testat barele de torsiune si alte componente de suspensie prin care mi-am bagat nasu'. Nu prea ai unde sa o calci prea tare, dar la cate sunt prin tara, zic mersi si de asta. Vik Power se numeste.
-
In bord 132k, la ultima diagnoza acum 2 saptamani, ECU-ul dicta 176.335 km. Destul de tinerica zic eu, mai ales ca are maxim 20.000 facuti in Romania. In rest, ce sa zic. A dat peste un propietar "bolnav" cu detaliile.
Ar fi niste mici probleme cu lacul pe partea stanga care ma supara, a stat mult timp in soare, saraca, dar vor fi si ele rezolvate curand. In prima faza m-a interesat sa mearga perfect, deabia acuma ma apuc sa scot ciocanele pe tabla.
P.S. Ii place mult sa treaca de 200 si o face cu stil!
*Cough* *Cough* Nu pe drumurile publice, desigur! 
1 person likes this -
Martorul de la sonda lambda.
-
Volan de lemn, consola cu imitatia lemn, cd-player-ul pe gri, un airbag volan dintr-o masina cu interior gri. Si gata balciu. O sa-l imit pe Cristian in curand.
)Multe de facut, dar toate la timpul lor.
-
"Uel shiet"!
Mie mi-l trebuie negru.
Spor la vanzare oricum!
1 person likes this -
In pozele in care apare caroseria de v50 am reperat inca un Tethys. Are vreo buba? M-ar interesa sa am si rezerva, daca este la vanzare.
Am mai vorbit cu un baiat din Timisoara care se presupune ca ar avea una. Din doua aleg varianta mai convenabila intre conditia generala/pret, ale mele fiind deja indreptate si reparate.
O zi buna!
-
Salut!
Fata este gri sau neagra? Ca inca am dubii daca au fost si negre.
-
Multumesc! Oricum si tutorialul a fost de mare ajutor!
-
Mi-am luat in sfarsit inima in dinti si am atacat modulul de ABS-TRACS, satul fiind de martorii care stateau stingheri aprinsi la mine in ochi, non-stop aproape, in ultima vreme.
Mi-am cautat un Torx E5, am scos modulul, l-am taiat cu un biax cu freza diamantata, l-am cositorit peste tot unde se putea (sunt si cativa pini pentru unele bobinute de pe spate, vizibili pe placa).
Dupa stergerea codurilor de eroare (apar 6 tot timpul), am verificat functionarea celor doua sisteme si voila! Beculetele nu mai au curaj sa apara, decat la pornire!
Resigilarea modulului am facut-o cu silicon negru pentru parbrize.
1 person likes this
Vand leduri,kit xenon,capacele ventil,proiector laser,lumini de zi
in Elemente de tuning si accesorii
Posted · Report post
Chiar ma gandeam ca ceva nu e ok si nu pricepeam ce nu se leaga.
)
Danke de lamurire!