flaviuscristea

stiu care e norma, eu eram curios doar de experientele altora. eu de exemplu tot pe eneos is si ii ok, ii ulei japonez

Care Eneos? ENEOS Premium Hyper Multi 5W30 ? Asta nu e ok pentru DPF. "

"This general purpose engine oil is especially designed for Korean, European and older Japanese cars with gasoline engines and diesel engines without DPF."

Din cate stiu, nu-i bai. Poti circula fara probleme, am fost si eu in aceeasi situatie si am intrebat si mi s-a zis ca, ramane la decizia politistului daca te amendeaza sau nu. Am inteles ca si amenda e foarte, foarte mica.

Ma uitam acum ca in cartea masinii scrie ca, "for adverse conditions use 0W-30" -> Drum foarte des la munte + Bucuresti se pune ca adverse conditions? (adverse = harmful; unfavourable.) Sau asta e numai pt timpul iernii/tractari de remorca etc?

0W -> se refera doar la vascozitatea pentru iarna, nu?

Ma uit la Shell si Motul si pun aici specificatiile, in caz ca intereseaza pe cienva:P

EDIT:

Motul - 0,94

SHELL Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 -> nu gasesc nimic de cenusa.

Salut,

Am un S40 1.6d drive DPF off si trebuie sa schimb uleiu. Am citi o mare parte din posturile anterioare si am concluzionat ca pentru motorul asta pot fi folosite urmatoarele uleiuri:

Ford Formula F 5w30

Castrol Magnatec A5 5w30

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30

Am inteles care este diferenta in ulei Ford si Castrol - pret si particule inteligente, dar care este diferenta dintre Castrol si Mobil (in afara de pret)?

Ce ulei din cele de mai sus ati alege, pretul nu este un criteriu?

Fix dupa astea ma uitam si eu. Motivul pentru care as fi ales Castrol e ca, na, asa scrie pe sticker! Problema e ca vad ca multe uleiuri Castrol nu se mai fabrica si acum tot ce am gasit eu cel putin este :

Ford - Castrol Magnatec Professional A5 5W-30 -> dar cam multa cenusa 1,24 http://msdspds.castr...BPXE-9TTT6K.pdf

Ford Formula F -> cam aceeasi treaba mai de sus, daca nu ma insel e fabricat tot de Castrol? Oricum, aceeasi valoare la cenusa 1,24

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5w30 -> Cenunsa 0,8 http://www.mobil.co....-fe-5w30.aspx#

Si parca in posterile anterioare, (acum cativa ani) se facea referire la un Castrol ultra low ash, care acum nu se mai fabrica..

Si eu trebuie sa fac revizia si o sa aleg Mobil, ca si data trecuta. Decat daca gasesc ceva cu mai putina cenusa, dar m-am uitat si la Repsol(0,85) si la Texaco si nimic, tot valori maricele.

Sau poate ma ghidez dupa criterii gresite. Nu stiu...

Am fost la Bgodan-> Radiator fisurat

... Nu mai cupleaza AC-ul. Asa peste noapte... Sa vad unde merg azi sa vad ce are. Eu sunt destul de n00b asa legat de mecanica, dar parca se auzea un sunet ciudatel din zona curelei de auxiliare.

Multumesc pentru linkuri si idei amandurora

Cele de pe OLX, din poza pusa de tine sunt vandute de Alex de la Suceava, care are parc de dezmembrari Volvo, deci nu prea cred ca are el vreo legatura cu capacele tale.

Vezi ca se gasesc si mai ieftine 35 euro setul noi http://olx.ro/oferta...html#a9a78b250a

sau in targ Vitan 80-100 lei SH

Hey, nu am vrut sa jignesc, nici sa SUGEREZ ca ar fi cineva de pe forum, doamne fereste. M-am exprimat prost, am vrut sa zic ca probabil o sa apara si ala mele pe olx

Abia acum m-am calmat. Niste personaje, niste scursuri umane, care regretabil s-au nascut si respira oxigenul planetei, mi-au furat capacele de la jante si mi-au si zgariat jantele in jur. Pe Splai langa Timpuri Noi, sub stalpul de iluminat...

http://www.pieseauto.ro/poze/capacele-roti-janta-volvo-gri-albastru/capacele-roti-janta-volvo-gri-albastru-5e9ea2006cb688d8a3-0-0-0-0-0.jpg

Pe olx am vazut cam 250 RON Cine stie, poate erau chiar ale mele.

Foarte deprimant.

6,2- 6,8 e de mers 80% in afara, iar 20% in oras sambata/duminica cand sa ies... Si nu mai merg tare, nu mai accelerez brusc deloc. consuma cam mult, comparat cu ce vad spus de alti colegi cu acelasi motor.

Prin Bucuresti in timpul saptamanii nu mai merg cu masina. Cedez nervos..

Eu sub 5,7 nu am scos niciodata, si mers ca de bunic, fix sa vad cat de putin pot consuma. In general, am o medie de 6,2 ...acum ca e vara si merg cu AC vad ca iar sare pe la 6,8 . Si nu mai accelerez brusc/merg tare. Cam mult totusi

E bun cand ai un leu pe volan si nu-ti dai seama cand e motorul pornit sau oprit si e fix 1.6 diesel, acelasi pus pe Volvo. Rusinos, foarte rusinos pt Volvo .

Deci trebuie sa caut pe cineva cu un Peugeot 308 sau ceva asemanator si cu 2.0d ca sunt foarte curios.

Volvo e marca premium pe hartie, in realitate este un ford scump .

Tristul si durul adevar

Eu am cedat nervos, dupa ce am facut 2 ore de pe A3 pana la Victoriei. DOUA ORE, intr-o dimineata. Efectiv nu mai conduc in Bucuresti decat cand ies din oras sa merg prin tara, in rest prefer sa iau taxiu daca trebuie neaparat sa ajung undeva, am noroc ca pana la munca pot ajunge cu metroul. Nu mai pot cu "jmekerii" care merg pe banda de obligatoriu dreapta/stanga si se baga ca niste jegosi in fata ca sa mearga inainte, efectiv iti taie calea pe sistemul "da-l dracu de fraieri, ca doar n-o sa intre in mine", si eu trebuie sa stau sa franez, de "bajetii" cu naveta de bere care au grija de parcari, orele pierdute la semafore, craterele din strazi. Cand nu se acorda prioritate pentru ca tot asa, smecheri...

Trist, tare trist

Volanul cum vi se pare? mie nu-mi place absolut deloc, deloc deloc. De la toate celelalte modele imi place mult. V40- S60( vechi nou) S80, S40 etc...

Raspunsul lui Midnight "MOL-ul cam are apa in motorina" la acest topic m-a facut sa readuc la viata aceast thread. Din ce am mai citit, MOL si LUKOIL sunt de evitat. Eu alimentam random de la OMV, Petrom sau RomPetrol. In afara de MOL si LUKOIL mai e ceva de evitat tare de tot?

Igienizare am facut si eu anul trecut la Primus, aveau oferta aia si tot mirosea...

Off topic : Mai demult am ras de un prieten care avea un Chevrolet Captiva pentru ca pe autostrada pe la 140 kmh i-a zburat efectiv sigla cu totul. Na, emblema masinii... Mandria.. Trist ca ceva similar se intampla la Volvo. Sau poate exagerez eu. Scuze de off-topic.

1 sau 2 da... mai mult catre prima varianta.

V60 e superb... V40 si mai ....

... :|

http://eia-global.or...company-exposed

"Cristian Mardar Si fanii astia au peste 50 de ani?" Vai de mama noastra....

Hello,

Un micut update in caz ca e cineva interesat, acum ca am facut 19.000 km de cand am luat-o anul trecut la final de februarie si fiind si prima masina nu prea stiam mare lucru initial.

Probleme majore nu am avut, dar pot mentiona:

-Initial discurile de ambreiaj patinau (am postat asta si mai sus) pentru ca uleiul nu a fost schimbat la timp. Mentin parerea mea ca reprezentanta a gresit zicand 80.000km si nu 60k cum recomanda Bogdan avand in vedere conditiile din Romania. Cu ce ma ajuta pe mine ca, in documentatia oficiala scrie X daca X nu e ok pentru Romania? E ca si cum ii dai unui pacient un tratament, pt ca asa scrie pe prospect, dar nu tii cont de celelalte probleme sau de clima in care traieste si nu AJUSTEZI informatiile conform mediului/situatiei. In fine, am schimbat uleiul imediat si nu a mai facut problema asta

-electromotorul a picat pe la 70.000 km (eu am luat-o la 69k) dar stiam de problema. Bucsile de electromotor erau duse.

-amortizoarele fata schimbate pe la 72k. unul dintre ele avea tija interioare un pic lovita si erau cam duse

-Senzorul DPF s-a bulit (parca pe la 75k), dadea valori incorecte, masina credea ca DPF-ul e full si intra in modul protectie. M-a rezolvat BogdanG

-treaba cu scutul metalic, am mai postat aici pe forum care atingea in teava. Tot cu BogdanG am rezolvat, initial il pusesem la Primus dar nu prea le-a pasat sa-l puna cum trebuie, na, poate ca nu era OEM si au zis "fuck it"

-motorul care mai moare cateodata, cand e mai rece uleiul la cutie parca..desi de cand l-a verificat si completat un pic Bogdan parca nu mai face.

Ce NU imi place la masina:

-zgomotul de vant de la oglinizi, te mai obisnuiesti cu el dar cateodata e cam enervat.

-suspensia dura (trebuie mers tare , sa nu se mai simta fiecare mica denivelare)

-senzorul IAQS este complet inutil, o sa-l testez in curand sa vad sa nu fie dus

La ce simt lipsa:

-sistem audio High Performance si posibilitatea de a pune un stick cu MP3-uri sau macar CD cu MP3-uri

-Computer de bord

-piele -> orice ar fi...textilul se imbacseste si se umple de praf.

Cam asta ar fi...

Pe http://www.swedespeed.com/ am citit ca senzorul poate fi murdar si trebuie curatat si ca se poate testa dand cu nu stiu ce spray si se observa daca se inchid fantele alea sau nu. Nu mai gasesc postul original. Mi se pare aiurea ca nu au facut sa se aprinda un led galben ceva cand e activat automat... Am VERDE pe A, deci automat, ambele stinse = aer de afara si M pe rosu, deci e pe recirculare?

am comandat filtrul polen pt IAQS Volvo original de la Midnight si o sa merg sa vorbesc cu Bogdan si apoi postez aici rezultatele.

Ca sa nu mai deschid un topic nou...

Ce filtru de habitaclu folositi in general? Eu am MANN cu carbon activ, am IAQS pe masina (care nu functioneaza deloc, am inteles ca senzorul se poate testa si ca au o durata de viata de 6-10 ani ? al meu are 6 deja..). Problema e ca intreg sistemul, senzor plus filtru e total inutil. Orice miros si fum intra in masina cu brio. Ca e mirosul de la Protan de pe splai, ca e un autobuz in fata, ca e miros pasuni care ard, nu conteaza. Si aerul conditionat miroase la inceput (desi l-am curatat anul trecut in vara la Primus unde am zis ca nu mai pun piciorul). La voi cum se comporta sistemul de climatizare? Data viitoare o sa iau filtru in cutiuta albastra sa vad daca e vreo diferenta.

Senzorul chiar se poate testa?

Multumesc

Nu ma intelegeti gresit, am 26 de ani acum si de la 7 ani stau cu ochii in monitoare, de la windows 95 pana acum. Numai ca unele lucru trebuie sa aiba doar o evolutie nu o revolutie. Astept varianta Angry Birds the dashboard