mariusb

Membru
  • Content count

    455
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by mariusb


  1. Si cateva poze de la mine:

    ps: xc-ul alb (2008 fabricatie) este al unui prieten si este in service pentru ca i-a picat si lui cutia de viteze ;D ;D ;D!

    Te rog, daca se poate sa-mi dai ceva date legate de cutia de la xc, km si ce anume a picat la ea, binenteles cu acordul amicului tau. Multumesc,


  2. @zack, nu e asa usor cum pare sau crezi, motorasul trebuie sa fie de o anumita rezistenta si astfel centralina webasto il "vede" ca e ok si-l pune in functiune. Asa ca trebuie sa indeplineasca niste conditii motorasul tau, cum ar fi: dimensiunile, rezistenta, tensiunea, turatia, etc, cam greu sa gasesti ceva care sa corespunda la toti parametri, dar sa ai bafta si mult noroc in a gasi ce trebuie. PS o metoda "populara" de curatare ,intretinere, se practica si prin a pulveriza pe admisia de aer, cu spray ce contine alcool, si astfel are loc o ardere puternica (explozie) si se mai elimina funinginea depusa, binenteles atunci cand webasto functioneaza.


  3. Vesti bune: nu s-a zgariat la curatarea gheti, la 150km/h si -17*C inca rezista, nu ploua si nu intra apa in masina nici la spalatorie cu perii sau jet apa presiune inalta. PS a "luat" si o pietricica-doua si inca nici-un semn.

    1 person likes this

  4. @Midnight Caller, nu cumva este o crestere a debitului de aer? Sa luam ca exemplu orice masina la care scoatem filtrul de aer prima schimbare certa e consumul mai mic.

    PS nu spune nimic de performante ci doar de consum redus, daca scoatem si de pe evacuare sitele sau filtrul de particule alta economie, nu? (de combustibil).


  5. De la diesel la benzina consumul e dublu, webasto incalzeste doar motorul, diesel e mai scump la intretinere si cu probleme mai multe si sa nu uitam ca la temperaturi joase benzinarul porneste intodeauna dar dieselul mai greu sau deloc. Eu am un diesel D5/185cp consum real mixt cam 10%.


  6. @Intel, ar trebui sa stabilesti clar despre ce lichid vorbim, dupa care vedem ce si cum. Antigelul are doua circuite principale: -circuitul mare care implica controlul temperaturi motorului, -circuitul mic care controleaza temperatura habitaclului. Mai nou exista si circuite secundare care difera de la o masina la alta cum ar fi: -incalzirea motorinei, -racirea uleiului motor, ... .

    PS. nu trebuie sa fie spart radiatorul, poate un furtun, un oring, etc. Eu nu stiu cum este "pozitionat" circuitul de antigel la xc60, dar poate cine stie te ajuta mai mult.