mariusb

Dar nu cumpar eu, mie nu imi trebuie.

Lipsa "apei" din motor duce la supraincalzire si primia buba care apare este arderea garniturei de chiulasa. Cum 2-3 cm nu reprezinta un volum mare de apa, nu cred sa fi patit ceva motorul. Ca sa stai linistit poti face o verificare simpla prin a vedea daca ai bule de aer, aspect de fierbere, in vasul de expansiune cu motorul pornit.

Daca inca mai este in garantie, dute cu ea la reprezentanta si o rezolva ei acolo si nu costa.

Pentru DPF sh incearca la @ionutz_lup, avea un xc90 la dezmembrat, vezi ca trebuie sa ai rabdare, muuulta rabdare. Sau: http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-XC90-2-4-2006-Diesel-Particulate-Filter-DPF-Replacement-Part-/310535186123?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484d56e6cb

L A M U L T I A N I !

Acum se chiama "saorma cu de toate",donatori erau cu mobra. Sa o stapanesti cu placere!

Eu zic ca cel mai usor este sa incepi prin a te asigura ca 100% nu este o probleme cu turbo.

@paunionutz, da asa este si e foarte logic, tocmai de aceea folosesti filtru de ulei.

Pune si tu un fas (prelata) si nunumai ca nu o mai murdaresti dar te simti si mai protejat.

Care e prima "autorizata" care ai citito?

@paunionutz, cred ca inginerii de la Volvo merg pe logica si anume la cutie nu poti schimba filtrul iar uleiul ei zic ca nu trebuie, la motor le schimbi pe amandoua cu tot cu pilitura.

Stratul ala subtire insa solid este plin de pilitura. Eu am gasit in cutie nu unul, nici doi ci trei magneti pusi de fabrica si aveau pilitura pe ei. In motor sunt mai multe zone unde exista tensiuni si frecari intre metale, decat intr-o cutie. Marea majoritate a motoarelor au din fabrica surubul de golire cu magnet. Oricum un magnet nu poate aduce decat bine.

Nu vreau sa reaprind discutia, doar sunt curios unde in Romania exista restrictie de viteza la 60km/h, este simpla curiozitate. Altfel, bine ai venit in club !

Multi km !

Au ajuns la mine, multumesc frumos.

Odata ce ai aer pe retur inseamna ca trage aer deci ai o problema intre rezervor si pompa. Daca e dupa pompa problema, atunci nu ai aer ci pierderi de motorina.

Asta cu placutele e tare.

Ii..., o sa ghiceasca

Scoate fum NEGRU deci nu e turbina. S-a uitat cineva la nivelul de ulei?

Pai... recomandari intre ce si ce sau intre cat si cat? Defapt ce ne intrebi?

Nu exista nici un surub/piulita care sa fie stranse doar cu mana(degetele) fara o cheie, sau ceva de genu. Asa ceva in auto exista doar la carburatoare.

Rog un moderator sa corecteze titlul. Multumesc.

Un nefumator catre un fumator: -stii, cu banii care ii dai pe tigari, daca nu ai fi fumat, puteai lua un ferarri - da bine si al tau unde e?

Trebuia intrebat inainte de a o demonta, in mod normal se scoate cheia din contact, se asteata minim 5min, dupa care se poate demonta bateria. Uni recomanda o anume ordine a bornelor la demontare si invers la montare (eu dsfac prima borna de - si la remontare e ultima stric din motive de siguranta, se evita scurtcircuitarea acidentala). Acum "raul" fiind deja facut trebuie ajuns la diagnoza pentru recalibrare geamuri si daca mai sunt si alte erori (care poate nu le-ai observat) vor aparea cu siguranta si se vor sterge. Nu sunt "specialist" cu electronica auto asa ca poate o sa mai primesti informatii mult mai pertinente.

Poate sa te uiti in oglinda retrovizare, inainte sa incepi sa franezi, avariile, etc dar asa oare o sa aflam: Distanta de frinare ( 50km/h - stop) parca asta e topicul...