mariusb

Un nefumator catre un fumator:

-stii, cu banii care ii dai pe tigari, daca nu ai fi fumat, puteai lua un ferarri

- da bine si al tau unde e?

Trebuia intrebat inainte de a o demonta, in mod normal se scoate cheia din contact, se asteata minim 5min, dupa care se poate demonta bateria. Uni recomanda o anume ordine a bornelor la demontare si invers la montare (eu dsfac prima borna de - si la remontare e ultima stric din motive de siguranta, se evita scurtcircuitarea acidentala). Acum "raul" fiind deja facut trebuie ajuns la diagnoza pentru recalibrare geamuri si daca mai sunt si alte erori (care poate nu le-ai observat) vor aparea cu siguranta si se vor sterge. Nu sunt "specialist" cu electronica auto asa ca poate o sa mai primesti informatii mult mai pertinente.

Poate sa te uiti in oglinda retrovizare, inainte sa incepi sa franezi, avariile, etc dar asa oare o sa aflam:

Distanta de frinare ( 50km/h - stop)

parca asta e topicul...

Pentru doritori, exista si facebook.

Ups, ori sunt norocos, ori nu-mi dau seama, are 6ani, 107000km si eu zic ca am lumini bune, lumina are aceeasi culoare la ambele faruri si nu cred sa fi scazut in intensitate, mai degraba ma astept sa ma lase bateria (mai trag de baterie si cand am rulota dupa mine). O sa pregatesc si becuri de rezerva.

Nu jantele conteaza ci anvelopele, care cu siguranta sunt: xxx/xx/17.

Chiar nu stii ce vrei, ai spus clar ca nu te intereseaza D5 ca este scump si acum te asteptai la ce? La clasa lui, xc90 are cel mai mic motor diesel, consumul este chiar mic raportat la greutatea masini, nu ai performante si eu personal nici nu cer la masini de peste 2tone, Iar Volvo in general este o marca care la masinile noi cel putin, are mai putine bube decat multe alte marci (marca auto fara bube nu exista). Mai mult de atat eu nu-ti pot spune pentru ca nu am avut un alt xc90 sa fac o comparatie, asa trebuie sa astepti de la cei ce cunosc, insa trebuie sa si sti clar ce te intereseaza.

Felicitari pentru eforturile tale !

E adevarat ca o masina resoftata profesionist consuma mai putin la acelasi mod de utilizare ca inainte de resoftare, insa cine dracu' mai merge la fel cind masina cere talpa ? Toti, sau aproape toti, au s-o "calce" si consumul se va mari, normal, nu ? Ca doar asta e si motivul pentru care am dat bani.

Eu folosesc masina preponderent cu rulota (dealtfel pentru cazul asta ma si intereseaza o resoftare), mersul sigur va fi acelasi nici macar nu este al meu, 90% merg cu tempomatul, deci dupa cum spuneti voi cu siguranta ar trebui sa am o economie de motorina.

Despre D5 ai spus asa: " D5-este scump, de aceea vreau sa aleg 3.2 din Sua." si atunci ce sa-ti spuna ?

Am 8,5ani de cand nu mai fumez (anterior 20ani de fumator inrait), m-am lasat din ambitie, pur si simplu am zis ca le las si le-am lasat. Nu am nici un regret, poate faptul ca m-am ingrasat instant in trei saptamani si de atunci nu am reusit sa mai dau jos, dar sunt un fericit. MERITA DIN PLIN SA NU FI FUMATOR. Bafta.

Pai ce mai e de zis? Pentru ce atatea comentarii?, achitativa datoria pe care e clar ca o aveti si intradevar mai usor cu mahalaua, deci atentie cum va adresati. Chiar daca suntem in mediul virtual, in spatele ecranului sunt oameni care se ajuta se cunosc si de la care primiti ce oferiti. Daca ar exista cuvant (onoare cred ca este un cuvant greu de inteles), a-ti fi respectat intelegerea avuta si aici pe acest forum a-ti avea numai prieteni. Chiar nu va puteti permite sa va platiti datoria de 145$?

Pentru rulota sunt multe variante, deja sunt parcari la munte, ca sa nu o mai tragi pana in Bucuresti si acolo tot trebuie parcare. Daca te tenteaza putem sta de vorba pe tema asta, sau mai sunt casele mobile: iti cumperi teren, vi cu casa mobila, o "plantezi", faci conexiunile la apa, canal (fosa septica), curent (generator), gaze (butelie gpl) si gata. Avantaje investitie mica, confort foarte bun, nu trebuiesc autorizatii de constructie, impozit doar pe teren si nu "crapa" daca sunt alunecari. PS la primarie (vezi postul #28) se platesc taxe indiferent daca tu cumperi sau nu, chiar daca nu se va vinde primaria nu pierde sau castiga ceva.

Ca vrei, sau se merita e clar ca nu asta e problema ta, alunecarile aici ai tu probleme/retinere. Trebuie sa te duci sa studiezi ce si cum, intrebi vecinii, sau la primarie mai sigur. Daca gasesti ceva date concrete si de bine, atunci sa te bucuri de ea.

L A M U L T I A N I !

Urat, foarte urat si anormal, oare ce se poate face pentru a se indrepta situatia si sa pastram seriozitatea forumului prin seriozitatea membrilor lor?

Cred ca poti face o proba, sa zicem practica destul de simpla: se da una masina, una bucata sofer si cheile necesare pentru pornire. Se urca soferul, pune contactul, porneste absolut tot ce poate consuma curent si dupa ce vede/simte ca tinde sa scada puterea bateriei (amperajul cum bine zici, tensiunea scade destul de tarziu si putin ca valoare, iar scaderea acestuia cel mai la indemana: este vizibil cum scade viteza stergatoarelor, "trag" mai greu), se porneste motorul. Ai sa observi cum turatia aerotermei creste, stergatoarele prind viata, lumina farurilor parca chiar exista, etc. Timpul de reactie al alternatorului pentru a produce si alimenta masina/bateria exista insa este extrem de scurt. Daca te ajuta, la nivel pur teoretic ai dreptate.

Cica se poate folosi si rubrica/casuta cautare (sus in dreapata).

@Vita_Fresh, si la ei e tot zapada doar ca tu joci la profesionisti.

Instalatiile de xenon consuma destul de mult de mult curent la aprindere (mai ales cele proaste). Daca sunt pe automat, ele se incarca (balasturile), inainte de a porni motorul. Daca le aprinzi imediat dupa pornirea motorului, nu mai au de unde sa-si ia curent, deoarece ai si alti consumatori. Ce instalatie ai? Eventual fa o poza la un balast.

Eu unul nu am intalnit nici o masina indiferent de marca, model tip sau ce mai vrei (camion, turism) care sa aiba mai putin curent cu motorul pornit decat cu el oprit. Poate daca o faci sa fie asa ii scoti alternatorul,magnetoul, dinamul ... .

Iei frumos o butelie de voiaj, doua cani cu apa, chibrit, doua linguri de cafea macinata si zahar dupa gust. Te urci in masina, tragi usile dupa tine faci o cafea buna, mai inviti un vecin/prieten sa nu te plictisesti la o cana cu cafea. Cand termini de baut cafeaua constati ca s-a dus si mirosul suparator. Ai sa razi dar nu e gluma. Cafeaua are si aceasta propietate de a absorbi mirosul, daca doresti o masina fara mirosuri poti pune si cateva boabe de cafea intr-un recipient si-l lasi in masina, foarte recomandat pentru fumatori.

Cunosc zona, am si rude acolo (mai de al-saptelea grad):

-apa curenta/potabila

asa cum ti-a spus si propietarul si mai ales cum spui si tu (ca te duci doar pentru relaxare), apa potabila de la pet este solutia optima si corecta dealtfel noi romani am ramas cam singuri care mai consumam apa de la robinet

-alunecari de teren, torenti de apa

da, sunt alunecari mari si dese in Breaza, totusi dupa cunostintele mele, sunt doar pe partea catre albia raului Prahova defapt este vorba de eroziunea malului. Alunecarile de teren in mare tin de geografia locului, tu spui ca esti sus pe undeal asa ca trebuie sa apreciezi (sau cu un specialist) daca sunt riscuri sau nu, torenti pe varf de deal sigur nu sunt

-canalizare nu este si nici sa nu te astepti prea curand sa fie. Ai fosa si daca e si buna nu vad care sa fie problema, e plina tara de fose si daca nici nu locuiesti permanent e si mai ieftin cu fosa.

-caderea curentului se rezolva cu un generator modest pentru urgente nu este o investitie mare si in timp asta se va rezolva.

PS zona este foarte frumoasa si sanatoasa, foarte linistita, clima super si vara si iarna.

Eu am probat asta iarna, sa fim clari: zapada troenita nu altceva am mers pe E85 si erau "suluri" de zapada de pana la 70cm am trecut fara probleme, nu am pus lanturi dar eram pregatit la o adica.

Daca filtrul este "cleios" schimba statia peco, ori a fost foarte frig si motorina este de vara, ori motorina chiar e rea. Cleios=parafina si te rupe cu filtrul de motorina. Alimenteaza din alta parte.

Dupa uzura "cea mai mare la pornire" cum bine zici vine uzura sa-i zicem pe termen lung si anume functionarea la rece, ungerea poate fi perfecta dar uleiul isi face treaba cand este cald nu rece iar daca se incalzeste mai repede la relanti atunci esti un om fericit (vara in sarcina la 35⁰C afara si urcand pe Dealu Negru poti sa te racoresti la radiator) glumesc, sa sti ca nu exista motor sa se incalzeasca in relanti mai repede ca in sarcina, inca nu s-a inventat. PS pana si masinile "de curse" fac tur de incalzire la ei este nevoie sa incalzeasca chiar si anvelopele nu numai motorul.

Daca e gheata nu mai e nevoie si de zapada si acolo ramai. Raspunsul corect este ca la 60-70cm inca o mai misti, e grea si asta o face sa nu "pluteasca" asa usor in zapada