Vvolvo

Acum 9 ore, IulianE a spus:

yv1ms754172302331 asta ce norma euro are?

e din 2007 fara DPF

Ai deci cifra 4 in pozitia 8 a VIN-ului.Deci este Euro 4.Acum ca nu ai DPF eu nu am de unde stii fiindca nu am unde cauta dupa VIN-ul masinii in vreo baza de date. Dar oricum ai primit raspuns inainte eu doar am incercat logic sa demonstrez dupa ce trebuie sa te ghidezi in VIN in primul rind.

Acum 8 ore, BogdanG a spus:

La 2.0 D nu e chiar asa, exista E4 fara DPF si E4 cu dpf sau alea mai vechi pana in 2006 sunt E3 fara DPF .

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Tot ce este posibil. Dupa VIN sigur afli  exact cum a fost echipata masina daca ai unde (baze date)

Offtopic

Parerea mea este ca a fost o manevra economica atunci  facuta de Ford in dauna Volvo cu distribuirea motoarelor de 2Lramase si care trebuiau montate pe S40 sub o forma sau alta (dpf da sau nu).

Cam trist  momentul atunci si imediat in 2009 si-au zis pa.

Dupa S70T5 dar este la fel si la 850. 

Trebuie sa ai  cifra de ordine nr. 8  din VIN de valoare 3 ca sa nu ai DPF deci Euro 3...YV1XXXX3..............

Daca este E4 ai DPF ,100%  asa fara sa mai dezvolt.

Mergi la Bogdan cu ea si vezi ce si cum..

Era o gluma. Stii bine ca marea majoritate a autoturismelor aduse  din afara tarii au avut manarit (suna urit) rulajul pina acum 2,3 ani  inclusiv si unele din licitatii.

Eh si drept urmare ziceam asa in gluma catre Bogdan ca ii dai kilometrii inapoi si te incadrezi in garantie xtinsa , insa sint sigur ca inter reprezentante europene  este imposibil sa nu stie unii de altii cind e vorba sa iti acorde niste beneficii  care pot trisa interesele lor ,chiar daca le platesti pe 1 ,2 sau chiar 3 ani.Dar sa las asta.

Logic ca ai kilometraj corect dupa actele de care vorbesti plus ca  daca socotesti un rulaj modic  anual pentru un diesel din Olanda de 45oookm  se ajunge la o cifra rezonabila  fata de cum stai tu in bord.

Mi-am cumparat in 2009 din Olanda un D5 /2008 si avea 29XXX doar dupa 9 luni. In fine

Spor la treaba si alege bine ce ai de facut..

O intinereste si gata cu garantia extinsa.

Probabil,dupa aceea se poate concluziona daca exista baza comuna de date (pentru clienti )cind dealerul va constata  eroare de rulaj.

Acum 4 ore, BogdanG a spus:

Pai la ce mai faci DPF off daca pui softul original, mai bine pune direct DPF si ramane si cu talonul in buzunar . 

Sau merge la cine a facut DPF off, pune softul original la loc, vede ce probleme are dupa care pune softul la loc sau reface softul cu unul corect care genereaza coduri de defect . 

I-am spus  de principiu cum sa procedeze exact conform  stadiul tehnic in care se afla masina ,adica fara DPF fizic +soft DPF off fara sa impun conditii.

Si logic daca merge unde trebuie  acolo se iau masurile in consecinta si ramine sa vada clientul pentru ce opteaza si   ramine cu certificatul la purtator sau nu.

Tu daca umbli cu borcanul de mure dupa tine ,bravo tie.  Eu nu mai activez in segmentul  auto ca sa insist..

Inca nu am vazut polestarul prin zona decit xc90-ul.L-ai dat de curind?!

Racordurile (tevile ) de apa din incinta motor se introduc mai viguros in conductele radiatorului de habitaclu ( fixate  pe tabla pedalier) care au acel sistem de prindere  tip "click" din plastic (au doua urechi laterale ce securizeaza tevile  de apa ).

Altfel la presiunea creata de pompa de apa datorita turatiei mari sint ejectate , apoi soliciti radiatorul de clima la imbinari si pierzi lichid racire.

Poti ramine fara apa  fara sa sti , sa mergi  vreo 5-10km , acul indicator  apa sa stea la ora 3 , astfel incit temperatura intregului motor sa ajunga mult peste 104 grade iar garnitura de chiulasa sa fie solicitata termic mult ,segmenti ,cuzineti,etc..Dupa aceea poate sa dea cu fum albastru..

Daca nu i-ai facut un stage 0 inainte sa stii pe ce te bazezi o prajesti de tot ,chiar daca te dai la ea chiar si 1000-2000m. E doar un sfat 

Trebuie sa ii faci rescriere de ECM  insa tinind cont ca ai eliminat DPF si facut softul in consecinta  vei fi nevoit sa il refaci din nou.

1.ECM reload 

2.DPF off

Dupa aceea sigur ar trebui sa existe o schimbare intrucit gestionarea  motorului este facuta de catre ECM si daca in el softul este corupt  este clar.Este doar opinia mea tind cont ca  nu ai gasit absolut nici o eroare insa bine sa fi fost si un tester Dice pentru verificare acesta fiind dedicat marcii.

Baza de date  si interventie service la Volvo  nu este comuna din ce stiu.De aceea nu iti poti gasi istorului in Ro cind tu ii stii istoricul autoturismului achizitionat din tara X(Olanda de ex.)

O singura cheie  inseamna un ceva neplacut si ca atare procedeaza la a doua cheie  fiindca e pacat de masina .Totusi 3-400E pentru un bun propriu  de peste 10000-12000E nu este mult .

Se poate pierde sau deteriora tehnic si singura cheie si atunci sa vezi..Altfel decit reprezentanta ,depinde pe cine gasesti. .

Cresterea de putere se face din soft  fiind motor VEA. Va creste puterea si cuplu ceea ce implica niste lucruri pozitive care spun totul.

Da..Ma intereseaza pozitia 1(arcuri) daca se poate..

 ..

Nu stiu cit de mult te poate ajuta acest lucru ,poate doar pentru linistea ta. Benzinar fiind  doar nu il tii din acceleratie (pina) la 2000-2400rpm  cu toata desteptaciunea cutiei care stie sa schimbe foarte bine ,doar sa ai consum redus ..

Bogdan G are alt model ,benzinar si din ce citeam cu mult timp in urma zicea ca traversind odata Bucurestiul  a scos (sper sa nu gresesc)10 sau 10.5l/100  pe cruise control in Bucuresti la ore de minima circulatie(seara -noapte) Autoturismul lui are multi cai fata de ce doresti tu  insa la un mers foarte decent nu prea conteaza ,ambele modele fiind in 4 cilindri si cutie automata "desteapta".

Eh! Una peste alta probabil ar mai trebui sa mai pui in calcul si faptul ca Xc60 are ceva peste 1800kg.

Eventual , Mariusdaniel sa iti raspunda concret avind ceva foarte aproape adica un placut XC40T5.

Benzinarele  de top sint foarte rare pe acest forum in caz ca nu stiai sau nu ai cautat.  Cu diesel  D5 este altceva si poate ai mai multi  de intrebat insa sa ii cauti.

Totusi vad ca ai D5 ,5 cilindri generatie veche si nu vad ce enigme ar avea la consum un motor VEA D5 asa teoretic-practic vorbind fata de cel vechi!.

Mai scazi o camera de ardere si ramin 4..

Acum 15 ore, lauricalaur a spus:

Eu sunt prins undeva la mijloc,nu neg ca am vrut sa gust putin din fructul interzis ,dar cand pleci in concediu si faci in tara 2500-3000 km si mai ai si copil mic te gandesti pe langa confort si la siguranta,nu are rost sa comparam masini noi in acel buget care sa care bagaje,sa ofere minim 4 stele euro NCAP,sa urce incarcata prin Cheile Bicazului si sa ai siguranta ca la o depasire nu mergi paralel cu tirul aproape 1 minut (Polo 1.2 54cp).De ce nu am luat Duster? Pentru cele 3 stele,pentru rugina care am vazut-o la unele modele pe luneta si pentru ca e spartana si invechita...Sincer daca aveam bani,luam v90 Volvo sau Audi Allroad.

Nu considera ca am scris aceste rinduri in special tie pentru  ti-ai achizitionat un autoturism de o suma data, fix 15oooE. Ai ales cu inima  fara prea multe cunostinte tehnice probabil, ai si riscat si asta este.Comentam in general si doar tu stii daca te regasesti in ce vorbeam.

Sint destule persoane care si sfatuite tehnic tot fac  ce cred  de cuviinta apoi au nemultumiri ,una alta..Cam despre aceste persoane am incercat sa fac referire care sigur mai citesc pe aici dar am comentat poate neprofesionist  pe topicul tau....Dar cum e vorba ,"gusturile nu se discuta" ...ramin doar comentariile.

Ai ales un autoturism frumos dar foarte pretentios si greu de reparat in zona electrica daca nu dai de cineva pasionat si "bagacios" tehnic  si cu depline cunostinte  .Poate cu noroc  colegul comanr sa inteleaga problema si sa rezolvi situatia. 

Drum bun spre rezolvare.

Offtopic

Ehh! Sintem prea emancipati unii dintre noi si trebuie sa avem ce au altii din occident de top dar la sfert de pret ,sa fie impecabil si "full". Mai avem ani lumina ca sa ne consideram stat capitalist  cu respect fata de cetatean ,sa gindim sanatos economic , sa mai avem si mentalitatea in consecinta.. Ca sint si exceptii asta este alta problema..

Un cetatean roman  avind un buget  de 10ooo-15oooE (cam mare totusi  ) alege fix fie un mercedes ,bmw ,audi chiar volvo ,de mina a doua ("full cu de toate" cum se exprima anume indivizi ce vind) decit sa cumpere un model nou -nout de autoturism  mai "slabut"  gen dacia ,skoda ,honda, kia,ford ,vw, etc cu ani de garantie in aceeasi bani  de 10ooo-15oooE. De ce? Pentru ca este roman si acestia sint termenii lui in care gindeste economic .  ...Nu comentez exceptiile.

De aceea ne place sa luam firimiturile altora si ca mai apoi sa comentam ,un alta....Nu ne place nici sa incurajam consumul de produse autohtone in general iar apoi economia de piata la noi nu s-a invatat in ultimii 45 de ani (decit de unii anume,probabil)si urmatorii 30 de dupa cred ca i-au numit tranzitie?!!!  Catre....

Salut!

Dupa 12-15 ani de exploatare ,un autoturism fie benzinar  sau mai ales diesel poate are nevoie de niste corectii .Realinierea  usilor ,chederele pot fi sint obosite ,uzate.Mai poate fi si zgomot de anvelope plus mediu pe unde ruleaza.

Cel putin la cele mai reusite si mai multe vindute  modele de la Volvo ,anume construite intre 1992-2000 (parerea mea) exista prin cartea tehnica o  reteta de intretinere la partea caroseriei si nu numai ,cu tot felul de ,solutii ,vaseline etc pentru a prelungi  viata masinii fara   "scirtz-uri" , pocnit de plastice ,balamale zgomotoase,etc.

Fara suparare dar demult mergind cu un XC90, diesel nu prea intelegeam daca era Aro sau nu, insa  la cum era masina intretinuta  o fi fost si asta cauza.

Sigur colegii cu masini din aceeasi generatie cu a ta poate te vor lamuri punctual.

Banuiesc ca ai citit multe despre cum se vind autoturismele la noi in tara.!

La noi benzinarul este mult mai scump si rar decit diesel-ul ,de care toata Europa de vest scapa.Nu stiu ce verificari ai facut  pe carvertical insa trebuie sa te uiti din ce tari vin masinile care se vind la noi si ce preturi comporta in tara de unde vin ,comparativ cu "piata" de  la noi .Cam 90% sint aduse aici din licitatii si de fel cu mici vicii ascunse.Astea se vad odata ce masina ajunge la cumparatorul din Ro care ulterior devine ,vinzator..

.Cit timp autoturismul nu are facturi sau carte service etc  judeci totul relativ ,la noroc si eventuala buna credinta a vinzatorului. 

Cum crezi ca isi poate vinde autoturismul pe 8000e ,cind el face in piata de fapt cam 10000-10500E sa zic si sa fie si perfect functional  fara sa investesti in el inca 2,3 ani ,afara de consumabile?!!

Sa nu ne mintim singuri ori sa fim prea comozi incit sa nu cumparam din  sursa externa +garantie.!

 Numai bine..

Da avem multe idei ,ca sa nu se plictiseasca singure!

Pina sa ii citesti sau iti citeste un priceput niste poeme din Vida cu Dice ,poate poate oi fi norocos sa iti fi sarit  vreun furtun din tubulatura turbo ori DPF-ul infundat ca urmare a vreunei probleme cu senzorul de presiune si ai evacuarea  "infundata" si nu mai ai "pedala"..Dar sint N cazuri ce poti avea.

Tind sa cred ca nu sintem forum bmw ...

Iti cumperi "cazan" Volvo ,pai trebuie sa il service-zi unde trebuie ,cum trebuie,ce palaria noastra!!

Prin 2 fire se alimenteaza senzorul (+5v si masa)care este un convertor de presiune in volti.

Al treilea fir este pt. a trimite catre ECU niste valori coroborate cu diferenta de presiune aflata la momentul Tx. La tine ai valoarea 4.8V. Doar sa stii ce diferenta de presiune ai  functie de tensiunea  raportata catre ECU ,cind sa face regenerarea..Oricum se afla in ECU iar VIda Dice  spune  tot.

Totusi nu este o tensiune chioara ci semnal TTL  functie de ce presiune ai in DPF, cel putin asa este si la D5 

Cine stie ,poate te ajuta ce am scris..

N-are filtru.Sint motoare Ford. Este 125 cp .

Injectorul cu probleme  ,la care Bogdan facea referire generic ,trebuie sa il rescrii .

Astfel ECU va stii ca are 4buc.  pe care sa le va comanda ca si pina acum iar motorul iti va functiona 100%

Odata ce inlocuiesti setul disc-placute  eficienta in frinare se constata abia dupa 200km de mers.(vezi instructiunile aferente scrise in fituica cu care vin placutele).

Inlocuirea garniturilor de frina pompa ,cu cele de Ford inseamna compatibilitate 100% ,pentru ca pompa de Volvo este de fapt de Ford  (FoMoCo),la acest model dar nu numai.Asa ca idee.

De indata ce ai inlocuit garniturile trebuia amorsata pompa inainte de montare pentru ca dupa aceea ,montind-o si facind "pedale"  pentru aerisire  sa scoti mai usor si aerul complet din blocul abs ,etc.

De fel daca nu ai aparat special de inlocuire lichid frina  trebuie sa slabesti un pic aerisitoarele dupa care pus cite un racord de plastic flexibil sau silicon  in capatul aerisitoarelor iar celalalt capat al racordului intr-o sticla care are lichid frina cit sa depaseasca nivelul la care este furtunul bagat in acea sticla(recipient)

Te pui pe facut "pedale " si din cind in cind vezi si completezi cu lichid vasul din pompa.La fel trebuie sa faci si cu aerisitorul  de la pompa de ambreiaj insa aici din 2,3 pedale este rezolvata treaba.

 Daca ai facut asta sigur vei avea "pedala" la prima apasare si frina eficienta dupa 2-300km de mers.

Conditia  cu frina buna dupa 2-300km de mers este sa fi cumparat setul disc -frina de la aceeasi firma. Altfel vei avea o maimutareala de frina fiindca placutele ieftine sint tari si aluneca pe disc uzindu-l (raschetindu-l) putin  cite putin  neavind eficienta la frinare. Recomandabil TRW,Textar,ATE.

 Cel mai bine, daca nu avem ceva foarte important de facut ,sa stam in casa, acasa.Vin vremuri....

Felicitari! S-a terminat cu jucaria!

Nu te mai rogi de ea sa atinga 230 pe ceas.

Eu vorbeam ca este bine sa iti montezi instalatia la o firma care are si avizare de ITP dual , pentru ca in viitor  cind vei fi nevoit sa faci revizia anuala ITP sa apelezi la ei intrucit nu toate statiile ITP fac revizia benzina-gaz.

Daca nu te deranjeaza sa cauti ce statii anume fac ITP  dual ,benz. -gaz , atunci este in regula.Eu stiu mai multe care nu fac ITP gaz-benzina,

La RAR trebuie sa treci repede intrucit  se uita la seria si anul rezervorului de gaz  si ia emisiile la gaz si apoi ,la revedere. Asa a fost cind am inmatriculat masina adusa din UE.

 Bujiile ti le cumperi tu daca doresti si ti le monteaza ei sau o faci tu ,depinde cum vrei.Ca sa iti ruleze bine  motorul pe gaz.

Electrodul este mai subtire si scinteia se dezvolta altfel.

La 3/4/2020 at 7:27 PM, BogdanG a spus:

@AdrianV sunt preturi de Suedia, nu preturile mele, nici nu am stat sa caut sa-l contrazic pe colegul Kappy insa asta mi-a spus el ca sunt preturile in Suedia . 

Uite preturile de Germania  https://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/water-pump/water-pump/1054378/

Cat despre serviceul meu cel mic iti pot spune ca am ajuns cu programarile pe 20.03

 

Da domnule.Stiu de acele preturi insa sint ceva mai mici pe la noi, deocamdata.

Esti sufocat cu programarile fiindca ai multe revizii mici?!..Spor in ce faci ,sa se invirta roata..