Vvolvo

Offtopic..  Este total nepotrivit sa o vopsesti integral daca arata  inca bine mai ales ca este vopseaua originala .(cel putin din poze exista un reper care  imi spune asta  ) Daca am sesizat eu bine ar avea 322k? Daca zic bine ,ai cite ceva mai mult de facut ca sa fie cum trebuie ,la "sfert de cheie" pe viscol si arsita pina la vopsit integral. Spor la surubarit..

Intr-adevar mare pasionat.(nu esti chiar singurul ) Bravo,bravo    Offtopic.. Daca stiam ca esti asa de mare ,sincer cind mi-am dat 70-ul ,mai bine puneam aici anuntul sa mai stiu asa cite ceva ,ca masina  sta  in miini bune. Doar sa iti fi placut S70.    In fine , sa o exploatezi cu placere foarte multi km.

Este binecunoscutul motor de inceput pe XC60. Citeste mai multe pe acest forum despre si te vei lamuri .De principiu o fi masina in toata regula dar vorbesc strict  pe afirmatia ta  cum ca  " foarte multe intrari in service Volvo, ceea ce m-a facut sa cred ca a fost intretinuta corespunzator". Sigur te vor lamuri colegii de forum ,probabil punctual ,eu doar  atit am dorit  sa comentez .

Offtop.. Motorul aflat pe masina ta este un E4 cu DPF fata de un E3 de Isuzu aflat pe opel(DTI).Apoi mergi cu un 2.0 E3 volvo fara dpf si vezi diferenta sau aproximativ similitudinea cu ce vorbeam anterior. Ar fi trebuit sa intuiesti cumva DPF-ul gituie un pic  un "mers" rotund ,amplu in sarcina al unui diesel insa mai este vorba si ce viata mai are in el acel motor. Apoi ca sa fiu obiectiv, motorizarea de Isuzu de acum vreo 25-27 de ani este impecabila in functionare fata de PSA. Daca vrei,Isuzu in motorizari a fost ca Volvo in siguranta  insa fiind firma mica ,deh..

Sfaturile se cer inainte de a cumpara ceva ,daca tot nu esti sigur tehnic ce cumperi, ce ai cumparat..

Offtopic.. Este culoare gri si achizitie din Austria?! On topic In rest  este vorba ca pe un tester vezi ce si cum si apoi mai sus de 215-220 real nu duce acest model,bun inteles fiind intretinut bine.Vrei sa decolezi  si nu ajung 2oo!?

Ca offtopic,ce sa iti zic! Caut destule si am informatii insa acum eu vorbesc despre piese care cedeaza uzual si au cautare ca atare dar si asa... Apoi daca le cumperi de la X firma dupa net ce are pret acceptabil este una si alta daca esti service mare(nu service-ul tau    ) si ai discount de macar 35-40% ,raportat la costul magazinului X ,fie el si epiesa ,autokarma etc . De asta vorbesc insa  nu mai comentez,totusi este un paradox sa crezi ca anumite  piese OEM de la Volvo au preturi de dumping fata de OEM Ford. Sa fiu de acord cu tine ,posibil ca unele sa fie mai scumpe insa posibil sa fie" aiureli" ce au caderi foarte rare,  cu vinzare minimalista. Tot asa ca idee,vorbesc insa fiind clase premium versus medium ,totusi ...  

Sint multe comentarii pe aceasta tema.Totusi  trebuie sa urmaresti computerul de bord pe consumul instantaneu. Resetezi CB ,faci un drum in afara localitatii 50-75km urmarind un pic si consumul mediu si instantaneu chiar de la inceput ,dupa ceva km( 5-6km) cind deja este stabilizata o valoare pt consum mediu  si ai viteza constanta . Vezi ce consum instantaneu  iti indica CB fie pe la mijlocul distantei sau aproape de finalul traseului.Daca ai consum un pic mai ridicat   atunci este momentul cind se comanda procesul de regenerare. Odata ce ai consum de motorina si "varsata" in ulei sigur ai operatiunea inceputa si fie este nerezolvata fie  ai o problema Altfel, la tester si vezi ce si cum ,fortat  regenerezi ,prinzi erori , si te edifici cel mai clar ce hiba are. Regenerarea de fel de asta  se face doar pe la 2000-2500rpm,hai 3000rpm,  sa nu infunzi fagurii  iar cind auzi in stinga -dreapta ,ca "da-i in gura " pina  miroase incins si vezi fum in spate si gata ai "regenerat" este  pompieristic. Ma rog  faci cum crezi..

Sint la fel  si te inteleg ca te supara un pic aspectul acesta dar probabil ca este forum Volvo ,intelegi si tu     Obiectiv vorbind de ce nu ar fi la fel ,intreb  eu retoric!! Este material care nu se sparge  ci se intinde la efort, la lovituri  si nu se lipeste  deloc cu altceva care sa ii confere aceleasi proprietati temperatura sau presiune.,  Nu tin partea nimanui insa azi foarte multi vind si putin cumpara ,deci....Daca tot detineti 1.6sau 2.0 eu vad un mare ford si ca atare subansamblele se gasesc peste tot accesibilitatea financiara primeaza ..Asta inseamna  competitie..  firma cu pricina are preturi mai bune si decit unele Sh OEM  pe alocuri .. ..nu fac reclama ci este doar purul adevar.

Intre 850 normal (126,144cp) si astea de 211 sau 226 cp  exista diferente la amortizoare, arcuri ,bara antiruliu pentru bielete ,(stabilizatoare)fata ,spate , vorbind de trenul de rulare motric  si cel pasiv. Cel putin la S/V/C70 asa este pe placheta  cu VIN al masinii .Sint niste cifre si litere undeva care spun ce componente sint pe masina  ,tip de servo etc. DAR numai daca masina are istoric si ce a avut pe ea  s-a inlocuit 100% identic  mai poate corespunde cu ce scrie in placuta . Motivul pentru care nu trece o masina asa bricolata doar cu motorul cam asta este plus ca probabil din efect mioritic  trebuie sa mai pleci capul ,atingi buzunarul cuiva pe la RAR.Zic si eu insa tu stii cel mai bine ce faci.. Totusi  daca motorul nu iti dezvolta macar 12.2-12.5 Bari in compresie egala pe cei 5 cilindrii doar te amagesti ca ai T5 .

..stiu ca la S/V60  perechea discuri-placute  o face firma Jurid  chiar daca au sistem frinare inventat de  A.Teves .Compatibilitatea este maxima. In ideea ca nu faci Nurburgring lunar asa ca si hobby , eu zic ca nu ai de ce a te preocupa chiar daca pui ATE.  Sa fim seriosi

As vrea sa adaug cum ca piesa noua este aftermarket la acel pret de 320ron iar una noua,OEM  este  departe (scumpa)iar  respectivul vinzator dupa olx  are pretul pe la jumate daca l-o fi gindit  ori este  fixat " pompieristic"   fiindca marca este premium. Dar fiecare cere pretul cum crede de cuviinta ca sa se dezvolte insa parerea mea  este ca au trecut vremurile cind se putea cere mult pe piese Sh,insa depinde de fiecare ce vrea sa faca ,cum isi manageriaza pravalia..  @2017Bogdan   Motor la ~100oookm reali poate in povesti vei gasi intrucit  stii ce inseamna masina Sh adusa pentru piese.Se aduc pentru repere  neatinse si nu pentru motoare ce comporta rulaj minimal  ,care sint daune..Sper sa ai noroc ,daca insisti mult ,sa cauti

Arata bine in poze ...Pentru ca nu are istoric ar trebui sa intrebi daca tara de provenienta este Italia sau nu (chiar daca este inscrisa pe I),drumuri efectuate ,ceva acte anterioare de reparatii,etc. Asa in limitele bunului simt ma gindesc ca iti poate da niste raspunsuri sa te edifici  in linii mari cam pe unde stai cu potentiala achizitie.Cam ieftina pentru acest rulaj si optionale dar ,ma rog.  Nu vreau sa spun mai multe intrucit comentarii pe baza unor poze sau eventuale aproximari ,evaluari de pret pe ceva ,ce fizic, tehnic nu este abordat ,este cam lipsit de etica din punctul meu de vedere. La motor nu prea sint acele frecvente probleme ca la 1.6D cu dpf .Apoi trebuie sa ai  si ceva noroc si daca sigur ti-o doresti pina la urma trebuie sa iti vina si doza de noroc si cumperi o masina buna.

De ce nu mergi la un service ori de ce nu inveti cum sa iti faci un autotest punind cheia in pozitia II ,etc etc! Nu are treaba volanta sau in prima faza DPF-ul cu eroarea ta Este cam neindicat sa iti repari masina intrebind pe forum ,totusi daca ai achizitie din  F ,B ,licitatii posibil sa ai Dpf cu dedicatie insa mergi mai bine la un tester ,service ca pe ghicite  nu te ajuta nimeni. Daca din senin iti "moare " motorul  scoate borna bateriei pentru 5 minute ,o pui la loc si asa ajungi cu masina unde trebuia. Caz favorabil ,cum ti s-a intimplat insa nu este regula de aur pentru orice defect din senin.  

Mai bagi o fisa . Trebuie sa iti verifice careva cit de bine este facut DPF Off . Sint lucruri dupa care altii foarte greu sa te rezolve daca nu o iau relativ de la zero,vezi DPF Off.In linii mari sint multi care stiu dar practic putini care stiu si bine sa faca ,fara reziduuri de erori.

Senzorii se pot scoate si iti ramin acele rame  sau suporti simpli in care se fixeaza  efectiv dispozitivele respective .

....la kmetri ..

Eh,senzor!!!  Cind Iti ajung discurile la o temperatura de sute de grade (arata violacee culoarea lor) atunci isi pierd proprietatile in a conferi forta de frecare mare ,implicit nu mai ai frine sigure. Totusi dupa ce au ajuns discurile incinse ridica masina pe cric si vezi daca vreo roata este infrinata ori in stationare  sa incerci sa o impingi cu mina usor trebuind sa  se miste  liber ,neinfrinata. Transferul de caldura de la disc (fonta) care janta din aliaj (aluminiu) ,este cumva interzis!!? Hai ca am vorbit destul...... .  

Odata ce se inlocuiesc placutele exista un termen  minim de rulaj ,sa ii zic asa,de ~200km insa poate fi practic si 500km. Dupa acest moment cind placutele se pasuiesc pe discul de frina  abia de atunci te gindesti cum ca frinele sint sigure si nu se mai incalzesc asa de repede. Asa de control trebuie sa ti se faca cursa max si min pentru pistonase sa alunece foarte usor la cea mai mica atingere a pedalei de  frina ,placutele se culiseze foarte usor in port-etrieri  "murdarite" cu vaselina dedicata si in mod special sa ai lichidul schimbat ca nu este scump nici el si nici operatiunea. Asta, ca este vorba de sistemul de frinare .  

De principiu dealerul face profit mare ,mai cu seama ca o aduce dedicat.Insa depinde de fiecare cumparator ce pret accepta. S-au smecherit si astia  aducind acum Volvo (cu dedicatie sau la liber) mai sigur ca se vind decit se dadeau (vindeau) acum 10 ani , noroc mare cu licitatiile minune. Avind sau implicind un posibil buget de 20oooE cum ai, trebuie sa faci ceva analize si calcule urmarind mai multe masini din acest model. Este o parere  prieteneasca Bafta in alegere

Nu smuceste deloc doar daca ai achizitia de noua sau o masina cu istoric foarte clar,bine intretinuta in principiu. Acum ca ai ceva uzura (foarte putin roasa pielea gri, cam asa se vede din poza ) pe levierul de comanda cutie ,gindul meu este ca ai achizitia din Ro  masina adusa in conditiile de rulaj ,kilometraj binecunoscute.Poate gresesc, poate nu. Cutia automata la un diesel este solicitata insasi ca este autoturism diesel , relativ economic si exploatat la greu  in afara chiar daca 200oookm sint facuti 80-90% pe autostrazi. Concluzia este sa iti elimini temerea si ca logic ar  trebui sa mearga totul ceas.Daca totusi merge este de bine daca nu, tot este spre bine Exploateaz-o cu placere!

Eu nu ma supar .   Vezi ca iti dai raspunsul singur.Mecanicul lucreaza cu ce are  cind este vorba de un Sh defect. Ipotetic ca ar fi Dzeul mecanicilor  si tot nu va face acel motor sa se miste cum era anterior  defectului insa depinde de proprietar care poate avea pretentii majore ori este "lasa-ma sa te las".  Alezat ,honuit etc ce spui ,ai si pus pe hirtie ca dupa ,sa tai chitanta clientului si el sa accepte plata.! Ipotetic vorbesc  ,ca asta era logica comentariului meu anterior. Cind vin in inspectie  pe partea tehnica sa vedem cum va miscati?!!      

Asa ca idee , perechea  fata este ~580ron  originale de Ford (Ford Motor Company sau FoMoCo) si astea sigur sint peste ce marci se enumera mai sus. Cum ziceam fiecare face ce vrea cu banii sai 

De la cutie ai ajuns la motor!.....este o masina deja ce nu mai este masina ,insa daca ai avut momente placute poate merge sa o faci....Eu sint adeptul ideii  anume ca ,daca o cutie sau in special motor cedeaza ,este nevoie de altul sh,testat , verificat intrucit ce face fabrica nu mai face nici mama mecanicului cind ti-l desface si reface..Per total iesi mai cistigat si fiabilitatea  total  alta.     Sa ai succes,sigur ai nevoie.

Felicitari pentru viitoare achizitie......vezi un Mondeo (peste MY2016)  asa de control ca sa stii pe unde sta S60-ul  cu plusuri si minusuri, tehnic vorbind. Sigur ca alegerea este S60 dar ai cu ce compara foarte apropiat ..