capi_1977

A verificat cineva distributia?

La multi ani,sa fi sanatos,mereu tanar si frumos!

Salut!Vopseaua este si izolator termic.Asta s-ar putea sa-i cam dauneze si avand in vedere ca blocul motor e din aluminiu mi-e greu sa cred ca va rezista prea mult

Am vazut mai tarziu si am remediat,Bachus stie de ce

Ceva furtune de vacuum neetanse???

La multi ani si sanatate se le poti face pe toate!

La Multi Ani si toate cele bune!

Felicitari pentru "operatie"!Si ca sa fiu "carcotas",ai cam exagerat cu banda izolatoare iar in poza 4 ai prins instalatia electrica de conducta A/C,asa ceva nu se face !Sfatul meu e sa te uiti care este traseul original la o alta masina identica si sa il mai corectezi pe ici colo.Drum bun spre casa!

@ Zack Daca nu le ai trecute in carte,va trebui sa platesti o taxa de 100-150 lei la R.A.R. si se rezolva Pe chestia asta cu trecut-ul in carte contra cost,a unor dimensiuni acceptate de fabricant eu i-as da in judecata ca nu le trec de prima data,sau macar sa nu mai ceara bani ulterior

Ii faci autopsie sa vezi care-i cauza

Ar mai fi ceva,in 30.000 Km sau un an pe drumurile patriei unei masini indiferent de marca i se pot intampla muuulte.De aceea sunt si eu de acord ca o vizita mai devreme ii poate face numai bine unei masini,un "control de rampa" pe la jumatatea intervalului de service e bine venit si nu cred ca e chiar scump

Revin cu vesti nasoale...am facut aseara o plimbare pana la bucuresti si retur cu joja scoasa.Din nou s-au "evaporat" cam 250-300 ml ulei in 300 Km. Am mers mai tare,adica 160-170 Kmh pe o distanta de 20 Km in rest 100 Kmh constant dar cu schimbari la turatii mai mari 3500-5000 rpm.In loc de joja am avut un furtun bagat in sticla transparenta si in care nu a ajuns nici gram de ulei.Nu da fum decat rar la pornire si chiar nu-mi explic unde dispar cam 5L ulei in 10.000 Km

@Vadim,nu iti imagina ca "toarna"cineva ulei cu galeata,doar ca in cilindri intra vapori de ulei odata cu gazele recuperate(nu se depun in galerie ci sunt aspirate).Simering-urile le-am inlocuit la ambele motoare si consumul a crescut treptat.Am sa pun furtun in loc de joja si sa vad daca mai "papa" asa mult.Asa am facut cand am adus-o din Germania iar in 2000 Km a consumat DOAR 200 ml ulei asta in conditii de "forja maxima" .Pe Germania mers tare (140-200Kmh)si in tara schimbari de viteze numai de la 4000 rpm+.Atunci avea 329.000Km si spatele masinii era maro nu alb(bara spate,stopuri si capota portbagaj) indicii ca ar fi consumat ulei "cu galeata". Inainte de a o porni prima oara in parcul auto cand am scos joja era USCATA si abia dupa ce am pus vreo 800 ml am vazut ceva pe varful jojei.Imediat ce am ajuns acasa am demontat motorul si am descoperit ca simering-urile supapelor erau cam "coapte" iar segmentii la un piston aveau fantele aliniate nicidecum nu erau uzati la kilometri aia,acestea fiind motivele pentru care consuma uleiul.

@Alex,tie iti consuma ulei cand ai schimbat oil trap-ul sau l-ai schimbat doar asa...de "amorul artei" ?

Revin cu stiri dupa cateva curse Slobozia-Bucuresti.

Salut!Alex tu ai schimbat oil trap-ul?Eu cred ca am facut mai mult decat ceea ce ai tu in plan si consumul de ulei este la fel ca la tine sau chiar puutintel mai mare.Ai putea sa incepi cu ceva mai simplu adica sa inlocuiesti oil trap-ul si sa vezi ce efect are fara alte interventii.Eu asta am sa fac in viitorul apropiat

Salut!Ce pret are HU-605?

La"telefonul fara fir" intotdeauna ultimul aude altceva,lucrurile in realitate stau asa:Recomandarea "angajatului" a fost sa vina la cel mult 20.000 Km sau un an din momentul respectiv (adica 30.000 afisati pe bord) daca in mare parte circula in oras(asa si e ),iar in cazul in care circula mai mult in afara intervalul poate fi de 25.000 Km sau un an,adica asa cum a spus si Andy cu 15% mai devreme.Multumesc inca o data pentru raspunsuri!

Ma bucur ca in cele din urma ti-a fost rasplatita insistenta,felicitari!

Salut Catalin!N-ai decat sa schimbi locul de parcare si eventual sa cauti oglinzi cu defecte care sa nu-l mai atraga pe nemernic...Oare cui ii trebuiesc oglinzile,nu stie nimeni de pe aici

Du masina la diagnoza,altfel nu rezolvi nimic.

Incearca sa-i dai la ambele capete cu degripant,plimba-l bine si poate se rezolva asa fara demontare.Bafta!

La Multi Ani!

Salutare!La 850-ul lui tata clipea la fel sageata,a fost PNP-ul defect.Multumesc inca o data lui Alex pentru instructiunile care m-au ajutat sa identific cauza.

Salut! @andy.ro intai de toate vreau sa spun ca nu este vorba de masina mea ci de a sefului meu .Am sa intreb mai intai daca nu cumva am inteles eu gresit,apoi revin cu detalii.Multumesc!

Revin cu noutati!A citit codurile si surprizaaa! 111.Apoi a dat la cheie si a pornit absolut normal.In concluzie s-a topit zapada care ocupase compartimentul motorului si asta a fost motivul pentru care s-a oprit ieri la ralanti dupa ce s-a incazit motorul iar apoi n-a mai insistat sa o porneasca Numai bine tuturor!

Salutare!Ma primiti si pe mine in ''club'' se pare ca mi-a venit randul:) si o spun zambind ca am deja unul in plus de pe ''vremea'' cand schimbam cate un senzor la fiecare drum,sperand ca ii voi rezolva problema ralanti-ului care era din cauza unor furtune de vacuum inversate.Acum sunt departe de casa acolo unde se afla masina mea. Am vorbit cu tata care mi-a deszapezit-o azi apoi a pornit-o normal,dupa care a scazut turatia si nu se accelera deloc,s-a oprit si nu mai vrea sa porneasca.Ajung acasa abia pe 14,pana atunci voi incerca sa-i explic cum sa citeasca codurile apoi stie el unde se afla si cum se schimba senzorul.Va tin la curent cu ce se va intampla in continuare.Bafta Augustin si pe curand!