capi_1977

Salutare!Eu am platit deja doua taxe la 850-urile din 1995 amandoua avand motoare 1994 CMC Euro 2,cea dinainte de triplare a fost 1700 Ron iar cea de dupa 4893 Ron.

Pe 28 Aprilie am termen de judecata cu statul pentru a-mi recupera macar banii de pe cea de 4893 Ron.Tineti-mi ''pumnii''!

Salut!Poate fi lipsa compresie,fie supapa care nu inchide sau segmenti coxati in urma supraincalzirii motorului,acei segmenti si-au pierdut elasticitatea si au ramas stransi pe piston.Cel mai bine ar fi sa-i faci un test de compresie.(parca avea Midnight un compresmetru?)Sper sa n-am dreptate,Bafta!

Atunci ar trebui scoasa tubulatura de la turbina catre galeria de admisie ca doar pe acolo se 'alimenteaza' cu ulei

Salut!Inteleg ca ai transmisie automata.Cred ca trebuie cumva sa-i obturezi aspiratia de aer

Salut!Referitor la motivul pentru care nu mai trage asa bine dupa cateva zile de mers''la consum''cred ca nu mai ajunge sa arda complet combustibilul mergand uneori subturat si se fac anumite depuneri pe bujii,in camera de ardere,pe supape etc. iar dupa ce o 'urechezi' putin acestea se autocurata.

Fenomenul asta se intampla si la motorul meu 2.0 10 valve de 126 cp. care are un consum instantaneu undeva in jur de 8.7 L % la viteza de 100 Kmh mers constant (cam mare zic eu) iar dupa ce o 'urechez' un pic pana pe la 170 Kmh mers constant pe o distanta de cativa km unde consuma 17.04 L(tot cam mult mi se pare).Revenind apoi la viteza de 100 Kmh consmul scade cu 0.2-0.3% ajungand pe la 8.4% si avand un raspuns mai bun la accelerare.

Salut prieteni!Am pus si eu la ''tractor''un bord inteligent second-hand la mana'doua in locul celui original care afiseaza doar temperatura.Dar sa va povestesc:cand l-am demontat din dezmembrari am mai gasit unul in masina de dedesubt gata demontat ce nu avea becuri,am fost inspirat sa-l iau si pe acela.Am decis initial sa experimentez pe cel fara becuri reglarea numarului de kilometri reali ai masinii.Dupa ce m-a chinuit cateva ore am reusit sa-l aduc la realitate si am mutat becurile de pe celalalt iar la proba,vitezometrul nu functiona si becul de ABS ramanea aprins.Am avut ceva dubii gandindu-ma ca poate am montat ceva gresit.Am decis sa-l pun pe celelalt fara sa-mi bag nasul prin el si deci lasand kilometrajul sa afiseze cu vreo 75.000 km mai putin fata de cel al masinii.A functionat 148.5 km si binenteles rotita buclucasa a crapat.Am demontat din nou bordul si am luat odometrul ''reglat'' de mine,l-am montat pe placa celui care functiona si acum merge DAR nu stiu cat timp va tine si aceasta rotita.Am avut si greierasi dar i-am alungat pilind putin din rama neagra a bordului care freca pe geamul ceasurilor iar acum totul merge O.K.

Daca cineva are nevoie de piese din bord il pot ajuta ca mi-a ramas unul cu computer defect si cel original doar cu temperatura exterioara care functioneaza.

P.S.Masina am botezat-o''tractor''dupa ce pe 28 Dec.mergand normal cu 110 Kmh pe A2 in doar cateva secunde m-am trezit la arat pe camp datorita faptului ca drumarii au curatat zapada si au uitat sa dea cu material antiderapant,lasand sa se vada asa zisa''gheata neagra''care seamana foarte bine cu asfaltul.Pe curand!

Salut si bun venit!S-o conduci cu placere si fara evenimente!

        Dupa ce am schimbat tot ce se putea schimba la motor si nu numai am gasit VINOVATII!!!

  1.)Releul de la "injectie"cel de deasupra radiatorului de apa dupa demontare avea un clopotzel inauntru,asa ca l-am desfacut si surpriza!Un arculet cazut "umbla" de colo colo nesingherit plus rugina care nu stiu cum a aparut releul fiind etansat cu un fel de ceara.De asta imi facea autoaprindere si dupa ce luam "contactul".

  2.)Tot deasupra radiatorului este si o electrovalva pe vacuum rotunda ca o ciuperca(probabil doar la motorul asta )cu doua stutz-uri si la care vin un furtunas alb si unul galben iar stutzul de sus e pictat cu vopsea galbena,binenteles ca dupa ce am demontat\motat motorul de doua ori am gresit inversand cele doua furtune,iar asta imi galopa in ralanti,mergea ca broasca la turatii mici si avea uneori lipsa de reactie la accelerare. Abia acum dupa ce am facut 18.000Km si a trecut un an:sunny:

          Acum mai trebuie sa demontez o data cutia de viteze sa-i schimb volanta pentru ca,cu cea de V 70 ajungeam la 195Kmh iar cu asta doar 170Kmh ;)in plus un Kit de ambreiaj ca tremura la plecarea de pe loc si as mai vrea sa pun cutia de V 70 deoarece uneori a-5-a "caraie".Si aici va rog sa-mi spuneti daca stiti cine are piese dintr-o cutie defecta,imi trebuie coronita senzorului de viteza.In speranta ca nu v-am plictisit deja va

          Incearca o reprogramare ;)Transmitter Replacement

If transmitter is replaced, unit may need reprogramming. It

is necessary that receiver be programmed with each key code. To

reprogram receiver, turn ignition switch to position I or II 5 times

within 10 seconds. Leave ignition on at fifth turn. Press either LOCK

or UNLOCK button on transmitter once within 30 seconds. If transmitter

is provided with different key codes, programming of each unique code

must be accomplished within 30 seconds. Turn ignition off. Verify

operation of each individual transmitter.

  Nu Vadim!Nici asta n-a fost si crede-ma ca nu mai stiu ce-i de facut,m-am saturat de "figurile"ei.Ultima speranta e un test dinamic ce ar mai putea sa ma lamureasca,dar asta alta data ca mi-a cam "secat" portofelul

          Multumesc pt. raspunsuri!Mie nu imi dau cod de eroare dar m-am gandit ca poate le-am strans suruburile de prindere pe bloc mai tare de 20 Nm si i-am deteriorat Azi am slabit suruburile si i-am pozitionat ca la cealalta masina care merge foarte bine respectiv cel din stg. la ora 5.30,dr.la 3.15 si...nimic.Tot nu i-am dat de cap cu ralantiul.Am schimbat si pompa de alimentare ca aia mai ramasese neschimbata.Daca aveti vreo idee...astept ca eu nu mai am.

      Salutare!A schimbat cineva senzorii de detonatie?M-ar interesa ce simptome dau si pozitia in care s-au montat.Merci!

    Pai daca nu "se baga" nimeni,dau tot eu raspunsul NU E NICI DE LA VOLANTA!Am schimbat-o si tot asa face ralanti-ul desi diferenta exista,cea de V 70 are 58 de pauze intre dinti iar cealalta de 850 are 57 de gauri(culmea e ca nu mai"trage" asa bine)...Am pus si distributia la punct cu cale originale si tot  degeaba.A mai ramas sa sa desfac senzorii de detonatie si sa ii strang la pozitia si cuplul de 20 Nm daca se schimba ceva va anunt 

    Salut!Imi pare rau pt. cele intamplate...de donat eu as avea un far ciupit de pietricica(trebuie sa caut ca nu mai stiu daca e stg. sau dreapta???) un semnal care nu se vede dar ii lipseste un coltisor si o aripa care am inceput sa o repar sub ornament deoarece avea ceva rugina pe partea de jos sub bandou iar apoi am renuntat gasind una intacta.Daca te ajuta,le caut iti pun poze si ti le trimit la Tg.Mures doar sa ma anunti!

Merci de raspuns Sebastian.Ne auzim si o sa va vizitez

      Salut Sebastian!Am un 850 an '95 motor B 5202 FS cu probleme la ralanti eu suspectez volanta fiind luata cu motorul de pe un V 70 an '98 sau '99 care are alt soft.Intrebarea este daca se poate face un test de parametri si daca da cat costa?

Sal!Oameni buni,Florin zice ceva de un joc nu de o bataie cititi mai cu atentie inainte sa-i dati un raspuns!Cred ca ar putea fi in cardanul coloanei de directie un joc si il poti verifica tinind axul care iese din caseta de directie pe loc cu un cleste "papagal" asta sub masina si cineva sa iti miste volanul stanga \dreapta daca se simte jocul este de acolo daca nu mai cauta la bielete,capete de bara sau mai grav din caseta. Bafta!

Cred ca trimit pe cineva sa-l ia.Merci!

Salut Alex!Cred ca doar sticla trebuie,cat costa?Merci!

Daca are cineva de vanzare astept oferta de pret.Merci!

Vezi ceva care intra in trepidatie gen:esapament,aparatori coliere slabe,etc.Se amplifica intensitatea zgomotului odata cu cresterea turatiei motorului?

  Salutare!As vrea sa rectific ce am scris cu o pagina in urma,cum ca motorul meu de 850 mananca 1.5 L de ulei Castrol in 10.000 Km,am mintit  :Dcred ca mai mult de 1 L il pierdea pe la un simering de axa cu came care tocmai l-am schimbat iar acum abia astept sa vad daca mai "pisca" ceva.

      Salut! Donez acest calculator pt. 850.

          Salut!Am ajuns la concluzia(asta dupa ce am inlocuit TOTI senzorii,injectoare,canister,regulator rampa inj.,releu ppa alimentare,etc.)ca rezolvarea la problema ralanti-ului ar fi neconcordanta dintre calculator si volanta eu avand motor B 5202 fs (luat de pe un V70 din '98 sau '99)cu care s-a echipat atat 850-ul cat si V 70,dar difera volanta la partea de citire a senzorului RPM si soft-ul.Acum ar trebui sa inlocuiesc volanta cu cea de 850 ceea ce inseamna foarte multa munca,sa demontez cutia de viteze si altele sau probabil se poate  ???rezolva in 2 minute prin inlocuirea calculatorului cu unul de V 70.Are cineva pe masina sau in plus un calculator cod 8601478 macar pentru o proba?Sau aveti idee daca se poate schimba soft-ul calculatorului de 850 cod 8601480 eu avand unul in plus?Si daca se poate,stie cineva cat costa schimbarea soft-ului?Si mai am o dilema turatia motorului nu ar trebui sa se limiteze cumva pe la 6000-6500 RPM?Al  meu sare de 6500 e normal sau tot asta ar fi cauza numarul"dintilor" de pe volanta \

     Salut!Cred ca ai un consumator permanent care iti "mananca" bateria.Alarma,casetofon,etc.Da e normal sa scada cand pornesti farurile.