kecs

Scrie undeva? sau doar asa dupa spusele fiecaruia? 

 

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Salut!

Schimbul de ulei si de filtre poti face la orice service. Te uiti in manual ce tip de ulei recomanda producatorul.  In Mures nu gasesti mecanici buni care sa aiba experienta cu aceasta marca.

Eu unul imi fac schimbul de ulei si de filtre personal la mine in curte. Nu mai dau bani la mecanici.

Piese din dezmembrari gasesti la colegii de pe forum.

Pe verso-ul vignette-ei scrie FOARTE clar, e valida doar daca e lipita pe parbriz.

End of story.

Exact

Masina detecteaza hayonul deschis (Heckklappe entriegelt). Poate e defecta electronica...

Mai multe detalii gasesti aici

In cazul in care ai motorul D5204T7, conform producatorului uleiului merge. Link

Daca ai motorul cu codul D4204T, trebuie alt ulei. Link

Ia legatura cu Oliver Are service in Turda.

@Edualex Citeste topicul de la inceput si vei gasi raspunsul la intrebare.

@JIPIANU

Fa o diagnoza cu Vida-dice si posteza aici rezultatele (o poza cu DTC-urile).

Buna ziua!Sunt Radu(18ani) si sunt un mic iubitor de Volvo.

Din dorinta de a-mi lua unul, cred ca am facut o mica greseala. Am cumparat un volvo S60 din 2003 d5, automata.Problema este ca are foarte,foarte multi km(450.000).

Pretul lui a fost de 1.750e.

As vrea sa stiu daca am facut o greseala sau este ok?

(Tin sa mentionez ca este prima mea masina iar dorinta de a-mi lua volvo a venit tatal meu avand un s60 din 2012,el fiind un iubitor de volvo(adica nu am vazut in curte decat 240,740,850,...)

 

Masina mea are peste 470000 km si depasesc lejer Passaturi si Audiuri noi pe autobahn.

E un motor foarte fiabil. Despre intretinerea cutiei automate citeste pe forum, ca sunt multe topicuri. Eu am manuala.

Da. Ar trebui sa se auda foarte bine.

Se pare ca nici cele OEM nu tin asa de mult.

Acum 71000 km (2 ani jumate) mi-a fost schimbata distributia si curea de alternator cu tot cu role, intinzatori si pompa de apa. Lucrare facuta la reprezentanta Volvo din Cluj cu piese OEM.

Acum vreo luna am schimbat rola intinzatorului la cureaua de alternator. Rulmentul era uscat. Azi a trebuit sa schimb si curea de alternator, pt ca era tare zgomotos cu motorul rece. In timpul operatiunii am observat ca si rola de ghidare de la cureau auxiliara are rulmentul uscat.

Deci in conditiile din tara noastra nici piesele OEM nu tin 160.000 km sau 10 ani.

Imposibil.

Daca nu ar avea nimic, ar porni automat la temperaturi sub 5-6 grade.

Intretimp m-am lamurit citind printre postarile mai vechi pe forum:

1. nu exista nivomat pe fata

2. in afara de arcuri mai trebuiesc schimbate si "clopotele" in care vin acestea.

Deci va trebui sa ma apuc de lucru cat de curand.

Cele subtiri au fost pe masina initial (puse tot de mine).

Eu mai am un V70 2.5 TDI 2001, neinmatriculata, atinsa bine pe lateral, masina care este donatoare de piese pt. D5-ul daily driver.

Din lipsa de fonduri am pus acestea groase pe masina (doar le-am demontat si montat pe masina mea, fara nici un cost). Nu sunt blocate, am reusit sa le comprim un pic, insa sunt muuuult mai tari decat cele subtiri.

Multumesc mult de lamurire, zilele astea ma apuc si schimb si arcurile.

As mai avea o intrebare: este posibil ca si cele din fata sa fie nivomat pe masina donatoare? Daca amortizoarele mele pe fata, Sachs AM, inlocuite de vreo 70.000 km, nu au probleme, are rost sa pun si pe fata nivomat second cu tot cu arcuri (in ipoteza ca si pe fata sunt nivomat)?

Oricum ma bate gandul sa fac un test de amortizoare la un service ITP. Nu costa o avere. Dar mai intai desfac strut-ul la masina donatoare sa vad ce amortizoare are.

Am inlocuit amortizoarele spate cu amortizoare OEM (second in stare excelenta). Deci este o diferenta semnificativa intre Sachs OEM si Sachs AM. Din cele AM dupa 2 ani jumate curgea ulei. Nu au mai mult de 65000 km. Cele OEM au apr. 250.000 km (rulate in Germania cei drept) si se tin foarte bine.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Mersi frumos. Nu stiam. Deci schimb si arcurile. Mi s-a parut mie ca fundul masinii sta un pic sus.

Achitat impozit pe anul curent. Nu stiu altii de ce au 800 si ceva de lei de plata... Se pare ca eu-s mai ghinionist.

Cumparata in 2013 cu 347000 km din Germanica. O singura investitie majora: ambreiajul si volanta in 2016 la 440000.

Stiu ca un ECU trebuie codat pe masina. Insa OP-ul scria ca:

La 3/5/2018 at 10:13 PM, remi a spus:

nu gasesc SH in toata europa

@remi Uite aici un ECU pt. S80 2.0d:

https://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-S80-V70-2-0D-Engine-ECU-31269189-5WS40608E-/282854448892

vanzatorul trimite si in Ro. Go for it!

@Pastefan Da jos CEM-ul si curata contactele. S-ar putea sa ai noroc.

pe forumul din UK un membru avizat sfatuieste:

"Firstly i would disconnect battery , look under glove box there is a white fusebox /CEM unit , take out all the plugs top and bottom , check for loose plugs , displaced wires even dampness in the pins . re assemble and try again ...." link

altul inchide si deschide masina cu telecomanda de 5 ori:

"I ended up calling a friend for a ride and had the car towed. At the dealership the guy took my keys and locked/unlocked the door 5 times in a row with the remote. This reset the immobilizer and I was on my way. Obviously they couldn’t just tell me that over the phone, but good god. I hope this info can help someone else." link

altii lovesc cu manerul unei surubelnita in cheie:

"I called the Volvo assistance and the guy they sent put the key into the ignition, turned it fully on and hit it relatively hard about ten times with the handle of a screwdriver, then he turned it to the off position and repeated the procedure." link

Deci inainte sa mergi la dealer ar fi cateva metode de incercat. Succes!

Pune mana pe telefon si suna la o reprezentanta Volvo. Nu-i asa greu.

Era un artcol foarte elaborat cu teste de laborator in care se demonteaza beneficiile folosirii uleiului 2T in motorina.Rezultatele erau o scadere a puterii cu 2-3% si depuneri mai mari in sistemul de recirculare.

O chestie mai romaneasca de atat nu exista,mi se pare o prostie.Cred ca exista un sambure de adevar cu motorina asta noua care e mai "uscata" dar pentru asta exista aditivi de ungere eventual.Dar sa bagi ulei de motocositoare sau de scuter in motor Volvo.....mi se pare de tota jena.

SALUT AM SI EU O PROBLEMA LA AL MEU VOLVO S60 DIN 2006 2.4 DE DOUA ZILE NU SE MAI ACCELEREAZA TRAG DE EA CA DE UN TRABANT AM APRIN MARTORUL DE LA FILTRUL DE PARICULE SI MOTOR SERVICE PANA ACUM DACA MERGEAM CU MASINA 40 DE KM CU 110KM/H CU VITEZA A 4 SI SE REGENERA DA ACUM NU A MAI VRUT. CE AR PUTEA AVEA? MULTUMESC