kecs
Membru-
Content count
294 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by kecs
-
-
Eu as incepe cu verificare rulmentilor de la rotile din spate.Salutare grup.Scuzati ca nu prea am fost activ pe grup.Sunt posesor de XC70 an 2010 manual,tractiune fata.O masina impecabila.De curand am achizitionat fratelui meu un XC 70 AWD manual an 2008.
2.4 diesel 163 cai.
La viteza de peate 50 km/h apare un huruit in partea din spate.Haldex pe masina este 3 cel cu filtru in stanga jos daca nu gresesc.Masina cu pricina a avut un singur proprietar,am tot istoricul la reprezentata Volvo.
Km 203 000.Nu stiu daca sa facut servizarea la Haldex pentru ca nu este mentionat in carte.Zgomotul este insistent pana la 100 km/h apoi dispare incet cu urcarea vitezei.Ma poate ajuta cineva cu un sfat de unde sa incep verificarea problemei?
Va multumesc din suflet si va doresc km multi fara evenimente.
-
Trebuie modificat configuratia masinii in CEM.Sunt sanse sa functioneze o camera cu sistem si cablaj cu tot luat de pe un s60 dezmebrat si montat pe un altul care nu a fost prevazut cu asa ceva din fabrica? Sau este nevoie si de soft? -
O singura bieleta? Eu stiam ca se schimba in perechi...Personalizare oglinzi.Masina merge f bine. I am schimbat recent o bieleta antiruliu.
Va multumesc
-
si furtunele
-
Here you go...
-
Am reusit sa pornesc VIDA (dadea ceva erori), si am gasit informatia promisa.
Mai intai postez specifiacatiile electrice ale componentelor, care vor putea fi verificate cu un multimetru, daca va fi nevoie.
Si printscreen-ul promis: CPM signal description part 1 si part 2:
Postez si o poza cu CPM-ul ca sa se inteleaga numerotarea piniilor:
Succes!
-
Scuze, dar nu ma pot abtine, sa nu intervin.
Am avut destul de multe probleme cu heaterul din 2013 pana azi. Daca era o problema cu termostatul testerul (VIDA) dadea eroare CPM-3202 (Overheat protection thermostat. Signal too low) sau CPM-3341 (Overheat protection thermostat. Signal too high / Signal missing). A se vedea lista cu codurile de eroare. Am avut probleme cu termostatul, deci vorbesc din experienta.
La tine este un contact imperfect undeva intre CPM si pompa. Se poate trage un fir direct din CPM pana la pompa, si se va vedea ca pompa porneste. Asa s-a facut si in cazul colegului sippppi, care avea aceeasi problema (cand pornea pompa, cand nu si dadea eroarea CPM-0402 Fuel pump. Signal too low).
Am sa postez un printscreen din VIDA sa vezi exact care dintre pinii CPM-ului controleaza pompa ca sa stii de unde tragi firele.
1 person likes this -
Trebuie facuta a diagnoza cu Vida Dice, si trebuie pornita pompa din Vida. Daca nu porneste posibil sa fie vreo defectiune in Central Preheater Module (CPM).
1 person likes this -
Acum 48 minute, MareanBoss a spus:La mine a inceput sa apara la cateva zile dupa ce am infundat EGR ul cu o tablita sa nu mai bage in admisie.
Mi se pare foarte ciudat.
Eu la masina mea - V70 D5 din 2002 D5244T - am pus tablita la EGR acum 4 ani jumate. De atunci am facut 120.000 km. Nici un mesaj de eroare n-a aparut. Poate la S80 e altfel... Si baietii de pe forumul din UK spun ca la Euro 3 merge sa pui tablita.
-
La masinile mai vechi tin si 12 ani. Vorbeec din experienta.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Cum il pot contacta atata timp cat nu il gasesc, mai este activ pe forum?Il poti contacta prin mesaj privat, aici pe forum.Sunt in vizita in Cluj pana Duminica si tare as vrea sa dau de Oliver sa pun masina pe un tester.
Daca are cineva info, pm me
Multumesc
Click aici cu mouse-ul: http://www.volvo-club.ro/profile/285-volvo-244/ dupa care dai click pe "send PM".
I hope this helps.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Pozitia 9.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
La 1/18/2018 at 9:41 PM, blackpanther a spus:In VIDA imi aduc aminte (am vrut sa verific acum dar n-a mai vrut sa porneasca) ca am citit 0W30 ACEA A3/B4.
Vida nu-ti mai merge pt. ca pe 31.12.2017 a expirat crack-ul. Trebuie "aranjat" din nou cu un "tool" adecvat.
Si eu tot 0W30 folosesc, de la Total, care este A3/B4. Se gaseste la pret foarte bun. Am aprope 470.000 km.
-
Am Vida instalat pe calculator si dice. Ne putem intalni. In principiu dupa ora 8 dimineata an drum prin oras. Iti trimit PM cu e-mailul meu si nr de telefon.
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Dupa cate am inteles eu, oglinzile astea performante daca se defecteaza nu prea se mai repara. Dar paunionutz stie mai bine, ia legatura cu el. Cred ca iesi mai ieftin daca iti pui folie pe geamuri. Nu te va mai orbi nimeni.
Anyway, citeste tutorialul lui Roberto din primul post.
-
O simpla cautare pe goagăl (vorba unui cunocut pesedist) dupa part number te-ar fi ajutat:
da click pe primul link.
1 person likes this -
Am inlocuit amortizoarele spate cu amortizoare OEM (second in stare excelenta). Deci este o diferenta semnificativa intre Sachs OEM si Sachs AM.
Din cele AM dupa 2 ani jumate curgea ulei. Nu au mai mult de 65000 km. Cele OEM au apr. 250.000 km (rulate in Germania cei drept) si se tin foarte bine.
-
Achizitionat federspanner si inlocuit flansele de la amortizoare cu flanse Volvo de XC90 Made in Romania
Cam scumpe piesele OEM, dar se pare ca fele AM nu pre fac fata drumurilor patriei. Flansele vechi au apr 2 ani jumate si cam 65k km. Sachs.
Sunt curios cat vor tine cele OEM. Au costat 89 euroi la wikingerparts.de
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
Poze.De aproximativ un an de zile (27k km) umblu cu masina care trage dreapta. Mi-a fost inlocuit ambreiajul si trebuia facuta o aliniere de subcadru + geometrie.Am fost la 3 service-uri in Mures, degeaba. Am mers si la Cluj la reprezentanata, unde mi-au luat banii insa lucrarea nu au executat-o cu succes.
In final am ajuns si la Szeged, unde am ramas uimit de profesionalismul baietilor. Nu numai ca mi-au centrat subcadrul si mi-a facut directia ci si mi-au atras atentia ca am probleme la flansele amortizoarelor din fata si ca la amortizoarele din spate picura ulei. Amortizoare Sachs inlocuite acum 2 ani si jumatate ( apr. 65000 km).
Surpriza placuta a fost cand la final mi-au spus ca imi acorda un discount de 30% la manopera deoarece masina e veche (2002).
Recomand.
Ps: in sala de asteptare ai cafea si suc din partea casei
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
1 person likes this -
De aproximativ un an de zile (27k km) umblu cu masina care trage dreapta. Mi-a fost inlocuit ambreiajul si trebuia facuta o aliniere de subcadru + geometrie.
Am fost la 3 service-uri in Mures, degeaba. Am mers si la Cluj la reprezentanata, unde mi-au luat banii insa lucrarea nu au executat-o cu succes.
In final am ajuns si la Szeged, unde am ramas uimit de profesionalismul baietilor. Nu numai ca mi-au centrat subcadrul si mi-a facut directia ci si mi-au atras atentia ca am probleme la flansele amortizoarelor din fata si ca la amortizoarele din spate picura ulei. Amortizoare Sachs inlocuite acum 2 ani si jumatate ( apr. 65000 km).
Surpriza placuta a fost cand la final mi-au spus ca imi acorda un discount de 30% la manopera deoarece masina e veche (2002).
Recomand.
Ps: in sala de asteptare ai cafea si suc din partea casei
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
PN: 8678137 dreapta
PN: 8678136 stanga
Se gaseste la comanda la orice magazin. Aftermarket nu gasesti. Am cautat peste tot.
O alternativa mai ieftina ar fi: http://tech.240sxone.com/404/how-to-make-your-own-plastic-headlight-covers/
-
Masinile din Anglia nu au incalzire auxiliara.Salut , sunt nou pe aici si am si eu cateva intrebari.Mi-am cumparat de curand un volvo s60 din 2002 benzina si nu stiu daca are siroco , m-am uitat pe sub masina dar nu prea stiu unde sa caut. Este posibil sa nu am ?
Poate e disponibil numai pentru variantele diesel.
In meniu nu am functia cu timer prezenta.
Cum schimb din unitati imperiale in unitati metrice. Acum consumul il arata in mpg.
Acum doua zile stateam la semafor si cand sa facut verde am apasat pedela de acceleratie mai tare dar spre uimirea mea mi-a murit motorul. Precizez ca masina e hidramata si cateodata cand ma apropii de un rond sau merg mai incet si dupa aceea vreau sa demarez cateodata ezita , parca nu gaseste treapta , dar in rest e ok.
Masina este un volvo s60 , 2.0 , 5 cilindri, turbo , hidramata varianta de uk deci cu volan pe dreapta. Poate astea sunt mai cu mot
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
tot in martie mi-am pus si eu cauciucuri noi de vara Continental Premium Contact 6 225/45/R15 Y si in nici 15.000 de km cei din fata au ajuns undeva la 3-4 mm, daca nu mai putin. Masina este un V70 2,4L D5 163 CP 2002 FWD.
De vina cred ca este si speed rating-ul (Y). Cauciucurile de iarna cu speed rating T m-au tinut peste 50.000 km.
-
Se pare ca problema filtrului de particule”slavit fie el și producătorii lui” nu se mai termina pentru mașinuța mea.Dupa regenerări, spălări de filtru așa cum mi-au spus cei de la reprezentanta...., ieri s-a aprins chech Engine și am ajuns la marea întrebare: filtru nou(8000 de lei??!!!) sau filtru OFF.
Am ales filtru de particule OFF atât din soft cât și fizic. La anularea fizica mi-au scos și catalizatorul ptr ca era distrus de la spălarea filtrului cu damful.....nasol....am rămas fără el...
Partea buna este ca mașina merge foarte bine, nu am mesaje de eroare in bord, mașina nu scoate fum in mers ....
Va rog sa îmi spune-ți dacă sa ii pun catalizator....
Multumesc
Eu merg fara catalizator de doi ani (apr. 50.000 km) fara nici o problema
Nu am avut probleme nici la ITP (facut pe bune, fara spaga sau atentii).
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
Huruit la partea din spate XC 70 Awd
in V70/XC70 (2008-2016)
Posted · Report post