alecxica

Volvo recomandă un antigel verde care este special pt motoarele care au chiuloase de aluminiu. Oricum, se cer a fi respectate anumite precauÅ£ii pt completarea nivelului de antigel, fiind de preferat să se completeze cu acelaÅŸi produs sau, cel puÅ£in cu unul cu aceleaÅŸi caracteristici.

Bine ai venit!

MiÅŸto efectul din fotografie.

Bine ai venit!

Păi ÅŸi ce faci cu volanul pe invers?

Cred că mie îmi pare ÅŸi mai rău că nu voi veni, ÅŸi în demenÅ£a mea care se cheamă Volvo, chiar am avut o tentativă de a-mi convinge soÅ£ia că fetele noastre care atunci vor avea cam 3 săptămâni de la naÅŸtere pot participa cu succes.

Vă salut pe toÅ£i. 

Bine ai venit alături de noi. Cât despre cele două Volvo ale tale fă-le program, în zilele cu soÅ£ una, în zilele fără soÅ£ cealaltă, aÅŸa ca să nu se supere!

Nu credeam că voi mai fi pe listă pt că deja spusesem la Polivalentă că la sfârÅŸitul lunii acestea mi se nasc urmaÅŸele ÅŸi cu părere de rău nu o să pot pleca de acasă la doar 2 săptamâni. AÅŸa că, încă o dată, cu cea mai mare părere de rău, dar figurez degeaba pe această listă ÅŸi voi fi nevoit să nu vă onorez cu prezenÅ£a. So, delete me.

ÃŽncearcă să urmezi sfatul lui Kadudu pt display-ul computerului de bord pt că dacă vei merge la aÅŸa-zisa reprezentanÅ£ă Å£i se va face la prima strigare o proformă pt un bord nou, pt că aÅŸa ÅŸtiu ei să rezolve probleme. Åži crede-ne, chiar nu este cazul pt că se poate repara, cu un cost chiar modest, pe lângă cei aprox 2500 euro cu care te roagă Primus pt un bord nou.

Nu ÅŸtiu dacă te va ajuta cu ceva, dar la mine la S60 geometria roÅ£ilor nu a însemnat doar reglaje la roÅ£ile faÅ£ă, ci ÅŸi la puntea spate, nu pt că aÅŸ fi avut ceva la puntea spate, ci pt că este procedura normală de reglaj, cel puÅ£in aÅŸa mi-a explicat meÅŸterul. Am reglat geometria la Sama Service.

NU ESTE DELOC O MAÅžINÄ‚ CU SUSPENSII PROASTE. Este gândită să meargă perfect ÅŸi să Å£ină maÅŸina pe ÅŸosea f bine chiar ÅŸi la viteze peste 200 km/h, poate ÅŸi de aici acea rigiditate în plus care văd că deranjează. ÃŽnsă, de o importanÅ£ă colosală este ÅŸi balonul cauciucului de pe maÅŸină. Acel 45 (225/45/17) are cum am spus, o importanÅ£ă covârÅŸitoare, pt că, prin definiÅ£ie acest tip de balon este pt mers f. sportiv, ca să nu spun racing, ÅŸi atunci nici măcar nu ar trebui să ai pretenÅ£ii să te poarte prin gropane lin, pt că este din construcÅ£ie f. rigid.

Din experienÅ£a proprie, care pe cauciucurile de iarnă am balon de 60, iar pe cele de vară de 55, la trecerea de la iarnă la vară am impresia pt câteva zile că am trecut de la roÅ£i de cauciuc la roÅ£i de lemn, dar îmi trece repede.

ÃŽntr-adevăr nu am nici o problemă cu căzutul bordului pe picioare, oglinzi de far desprinse sau mai ÅŸtiu eu ce, dar nici roÅ£i cu cauciucuri de 45 nu am, sau poate nici nu merg numai pe arătură.

într-adevăr Vadis recomandă schimbarea distribuÅ£iei la 160.000 km pt S60, însă a se Å£ine cont de un aspect f important - folosirea pieselor originale Volvo. Åži eu schimb disribuÅ£ia acum ÅŸi o fac la 120.000, aÅŸa ca pt Romania, iar cureaua este încă în stare f. bună, fară semne de îmbătrânire sau crăpături.

Internetul ofera mai multe variante: de exemplu am gasit motorul 185 cp sub codul D5244T4

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine

Drum bun, concediu plăcut ÅŸi distractie maximă!

Este Euro4

Este zgomotul compresorului care cuplează. E un sunet normal.

Nu există putere de 116 cp la motoarele 2.4 diesel montate pe S60. Cea mai mică putere este în prezent pe motoarele D5244T3 de 126cp, acest motor fiind practic o evoluÅ£ie/involuÅ£ie a motorului D5244T2 de 130cp (96kw).

Cred că ar fi o idee bună să contopim topicul asta cu cel referitor la Primus că să nu mai sară atât în sus cei de acolo când văd că adevărul pe care îl scriem noi este atât de dur ÅŸi că în alte părÅ£i se poate ÅŸi cum e ÅŸi normal există numai cuvinte de laudă.

Nu ÅŸtiu dacă e un singur balon din faÅ£ă până în spate, cert este că la S60 am atât în stâlpul central cât ÅŸi în cel din spate semnul IC (inflatable curtain).

Bine ai venit, la mulÅ£i km împreună!

O clasică frumoasă. Să o stăpâneÅŸti sănătos ÅŸi bine ai venit alături de noi!

Ca ÅŸi comparaÅ£ie, D5 consumă 5.4 l la 120 km\h, 6.0 l la 150 km\h, iar în oraÅŸ, în perioada asta mai relaxată, când nu mai e aglomeraÅ£ia aia maximă, ÅŸi în condiÅ£iile în care nu am mai ieÅŸit din BucureÅŸti de vreo lună, am consumul mediu 8.4 l. Toate consumurile sunt cu climatizarea pornită.

Cea roÅŸie aduce a Opel, ÅŸi e foarte urâtă, iar prima, chiar dacă silueta seamăna cu cea a Chryslerului, este chiar frumoasă.

ÃŽncercaÅ£i să verificaÅ£i ÅŸi posibilitatea ca originea unora din zgomotele care apar pe faÅ£ă să fie generată de plăcuÅ£ele de frână, care se mai întâmplă să prindă joc (chestia e aplicabilă celor care au spus că le apar zgomote aleator).

Se poate verifica foarte uÅŸor, cu maÅŸina în viteza 1 sau 2 se apasă foarte uÅŸor pedala de frână, nu atât încât să se frâneze maÅŸina ci doar pt a apropia plăcuÅ£ele de discuri ÅŸi pt a anula jocurile care pot să mai apară.

Dacă zgomotele care vă deranjau au dispărut, înseamnă că plăcuÅ£ele erau cauza ÅŸi e normal că la o verificare mecanică a ansamblului roÅ£ii să nu fie descoperite.

A nu se folosi!!!

Zgomotul care se aude cu roÅ£ile virate la maxim este generat de pompa servo care îÅ£i spune că o suprasoliciÅ£i, tocmai de aceea nu se virează niciodată la maxim, lăsând dacă pot spune aÅŸa, un 1 mm până la maxim pt a nu forÅ£a nu doar pompa dar nici direcÅ£ia în ansamblu.

Orice pompă servo va începe să "Å£ipe" dacă Å£ii roÅ£ile virate încontinuu la maxim.

Dacă nu o găseÅŸti în listele ataÅŸate, ar trebui să fie euro4

Liste_euro3.pdf