Nicu B

Salut cu o piesa de genul celei din imagine pe langa motoras putin in diagonala il desfaci cat poti, apoi folosind degetele il vei putea desuruba manual si extrage. Eu unul l-am scurtat la polizor pentru a nu mai avea aceasta problema. Succes

Cautand diverse informatii, am dat peste urmatorul site: Regenerare / Reconditionare, faruri lupe Tipul e din Polonia, insa uitandu-ma la ce face am ramas impresionat. Lupa uzata  vs.   Lupa reconditionata, totul cu ajutorul acestei masinarii Cuptor reconditionare   Iar in link-ul urmator puteti vizualiza cum se desface si reface un far: Demontare / dezlipire sticla far, intr-un post viitor o sa vin cu indicatii + poze despre aceasta operatie.

Salutare, Primul meu sfat e sa te feresti de Autohaus GmbH, petrec destul de mult timp prin Hamburg si am multi prieteni nemtzi acolo si ca sa nu intru in alte detalii ei nu recomanda din varie motive. Alte lucruri pe care trebuie sa le ai in vedere e intervalul de service < am vazut destul de multe auto inde in cartea de service intervalele erau trecute cu acelas pix, acelas scris si acelas service,  prea mare coincidenta ca in 4 ani de service sa nu se schimbe macar pixul :)> Oamenii de ob dau masinile dupa 3-4 ani la buy back, si cedeaza toate actele masinii inclusiv facturile de service, un deeler ok iti va pune la dispozitie acest istoric. Fereste-te de cei ce iti trimit actele masinii direct traduse in romana . Despre masina, eu am avut un Ford Fiesta 1.4 80hp benzina, foarte ok masina am tinut-o 10 ani. asa cum vezi in semnatura acum am 2 masini diesel si nu pot spune ca imi pare rau sunt o serie de avantaje/dezavantaje. Printre avantaje are fi consumul, puterea, cuplul, iar dezavantaje are fi iarna pornirea la rece, timpul semnificativ mai mare in care se incalzeste <dar daca are webasto nu simti>, motor mai zgomotos... Probabil a mai fost spus, depinde de modul in care vei folosi masina : daca nu faci distante scurte 3-5km zilnic si anual faci mai mult de 10-15k km atunci merita sa iti iei un diesel, altfel intervin dezavantajele + primul defect Filtrul de particule daca il mai are Mult succes!

Da eu am pus la ultimul schimb pe V50 acest ulei, cu precizarea că a fost 5w-30. Intre 5W și 0W singura dif e ca primul își păstrează calitățile până la -30grd iar 0W și mai puțin adică -35grd. Prin urmare diferență e doar la preț. Eu l-am găsit pe al meu la promoție pe emag. Mai am 5000km și trebuie să fac revizia iar. Diferențe gen zgomot mai mic sau consum nu am sesizat. Mașină merge bine.

Cu cei de la Cromorom am vorbit eu, mai ales ca sunt de la mine din oras. Domnul cu care am vorit mi-a spus sincer ca imi face dar ca mai mult ca sigur cromarea pe care o face dansul nu va rezista temperaturilor dezvoltate in far si ca mai mult ca sigur oglinda cromata se va decoji si innegri. Eu am vorbit anul trecut prin Septembrie, tot atunci mi-a spus ca incearca de ceva vreme sa aduca o instalatie de cromare speciala pentru temperaturi inalte < pentru a croma capacele de la culbutori si alte piese din zona motorului sau a evacuarii. Daca il contactati si se intampla ceva dati-mi si mie de stire. Drumuri bune.

De curând, m-am interesat de prețul unor faruri noi sau Sh. Fără a face reclamă, am găsit la diferiți dealeri piese din oraș preț 550lei dar fabricantul era un nume obscur să spunem. Apoi în mediul online autokarma.ro cu prețuri intre 500-650 lei nou și volvodez.ro/ SH 650lei și 400lei cu geamul crăpat. Am mai cautat și alte variante Sh, însă preturile se mențin destul de sus, 600-650lei. În aceste condiții și având în vedere ca nimeni nu îți garantează integritatea / calitatea luptei de fază scurtă personal aș spune că nu merită investiția într-un far SH. Dacă voi aveți alte soluții (fără xenon AF) sunt dornic să le aud.

Salutare, mai e valabil anuntul? Cum te pot contacta? Multumesc!

Off: dublarea mesajelor se produce, mai ales la mine, atunci cand accesez forumul dupa un dispozitiv cu android, iar la postare da eroare si tu dai refresh sau back la pagina.  Daca inchizi pagina si intri din nou nu se dubleaza. PS:2   Acum am postat din Firefox, a dat eroare si postarea a aparut de 2x   Multumesc pentru pontul cu Tafictube :). Majoritatea posesorilor de camera au dispozitive cu prindere tip ventuza, pe care dupa ce opresc autoturismul le demonteaza, probabil tocmai din frica de a nu-i fi spart autoturismul. Din cautarile mele cred ca cel mai adegvat ar fi un sistem "DVR" cu doua intrari video < System DVR/ 2cam >, consola se poate monta la loc ferit iar camerele sunt destul de mici, iar montate in zona altor elemente < oglinda >  nu ies in evidenta < Camera sist. DVR >, prin urmare reduci riscurile de spargere a autoturismului. Modul GPS, posibil sa ai dreptate referitor la viteza, am mai vazut si functia G-Shock dar la fel discutabil. Eu cred ca la o filmare nonstop si o memorie care sa acopere 24h totul e ok. Problema e ca nu vreau eu sa ma apuc sa caut apoi sa incerc sa montez asa ceva, nu am timp, iar o firma te-ar putea consilia, se poate ocupa de montaj, iti ofera garantie ... etc, chiar si conexiunea direct cu bateria < mai ales ca la noi ai luat contactul se taie alimentarea la bricheta> E un proces de durata, dar o sa va tin la curent cu noutatile.

Deschid acest topic deoarece sunt interesat să îmi montez un sistem de supraveghere video pe mașină.  Mai precis caut un sistem cu minim 2 camere ( una pe parbriz,  una pe lunetă),  care să filmeze nonstop eventual să aibă și modul gps. Foarte important ar fi ca modulul central să se monteze în loc ascuns, portbagaj,  torpedou. Asta pentru că majoritatea camerelor duale sunt de tip ventuză ce se atașează pe parbriz și dacă o lași la vedere riști și un geam spart. Sunt binevenite și firme care fac așa ceva, în răspunsurile voastre. Mulțumesc. 

Mda, se pare ca la mine s-a dezlipit / căzut logo-ul noaptea :). Acum că o fi fost de bună voie sau forțată nu știu. Dar dacă cineva are astfel de sile de vânzare,  doresc și eu. E pt S40 din semnătură.  Mulțumesc.   

Salutare, nu cred ca conteaza atat timp cat sistemul de prindere / dimensiunea lor e identica. Important e daca stie cineva de unde se pot procura acele lamele din imaginea 3 profilul din stanga.

Salutare, nu cred ca conteaza atat timp cat sistemul de prindere / dimensiunea lor e identica. Important e daca stie cineva de unde se pot procura acele lamele din imaginea 3 profilul din stanga.

Salutare, Am nevoie de putin ajutor, pentru V50 azi dimineata am incercat sa spal geamul de la haion, am observat ca abia picura. Odata parcat m-am dus sa vad de de nu functioneaza < banuiesc ca s-a infundat> dar mai nasol a fost ca lichidul de spalare a inceput sa curga in porbagaj <la interior>. Are cineva idee cum se desfac acele plastice pentru a verifica integritatea tubului de alimentare + cum pot demonta duza exterioara de pe haion? Multumesc anticipat.

Update: Defectiune - cap spalator infundat.  Imagine_1 Efecte - se crea supra presiune pe coloana de alimentare < tubul din cauciuc> si deoarece imbinarile nu sunt lipite sau clipsate tubul se umfla si elimina presiunea la imbinari. Reparatie: Am demontat ornamentul din plastic superior al usii de la haion < vezi img attach> tragand din partea marcata cu elipsa usor spre mine. Aceasta mi-a dat acces la o serie de gauri, din care una era in dreptul spalatorului. Am apasat clipsul spalatorului si l-am inpins spre exterior. Am declupat spalatorul Imagine_2, si l-am pus in solutie anticalcar si si-a reveni < nu e ca nou, dar functioneaza>.   Toate bune!

Acum pe anotimpul rece NOKIAN WR D4 <205/55/R16> Imagine_1, sunt moi iar pe zapada / poleiul ce a trecut s-au comportat bine.  Sunt zgomotoase < depinde foarte mult si de calitatea drumului> asta desi in prezentarea generala se lauda ca au introdus o textura speciala pe margini care reduce zgomotul Imagine_2.   Vara 205/55/R16 DUNLOP BlueResponse Imagine_3. As putea spune ca sunt fanul acestui producator pentru anvelopele de vara. Sunt foarte moi, au aderenta foarte buna la accelerare / franare si manevre iar aceste proprietati se pastreaza cam 3-4 ani. Dezavantaj < nu pentru mine > ar fi ca se si uzeaza rapid si necesita inlocuire cam dupa 50-60k km. Dar daca faceti acesti km in 3-4ani vi le recomand cu drag.

Are cineva idee de unde se pot procura lamele pentru stergatoarele originale Volvo? Lamele care se gasesc in comert < majoritatea originale/aftermarket > VW, Audi nu au acelas profil. Atasez si niste poze!   PS: Stergatoarele originale sunt 210Lei

ai fi surprins cate masini ajung zilnic la RAR pentru omologare lumini, in urma retinerii certificatului de inmatriculare de ctre politia rutiera

Service-urile din Romania taxeaza extrem de mult pentru schimbare limba, ultima oara era aproximativ 650 Lei <Iulie 2015> Recent <Decembrie 2015 > am schimbat limba in Olanda, am intrat in service, mi-au conectat masina la un calculator si totul a durat 10 min. Pretul a fost 100€ cu tva. Asa ca nu inteleg de ce la noi e 150€.

Mulțumesc Bogdan,  sunt în căutarea unui noi mașini s40,  am găsit mașina descrisă mai sus și vânzătorul mi-a zis că nu se schimbă dpf-ul la modelele D2. Când am zis motorizări normale,  m-am referit la cele ce nu sunt de tipul D2, 1.6D 108HP, 2.0D 136HP... 

Salutare, Am o nelamurire: Volvo S40 D2 2011 1.6D DrivE 135.000KM Mi s-a spus ca DPF-ul nu trebuie schimbat la acest tip devarianta "D2"  si ca doar la motorizarile normale volvo recomanda schimbarea DPF-ului la 120.000KM. Imi puteti oferi o informatie daca am fost minti? Am tot cautat si in manuale dar nu gasesc nimic. Multumesc

La ultima revizie, in urma cu circa 1500km am pus Motul 8100 Eco-Energy 5W-30. Sincer nu am simtit nici o diferenta referitor la silentiozitatea motorului sau mai stiu eu ce alte minuni Motorul merge la fel ca inainte, dupa primii 500km uleuiul era negru < aici iar am vazut o discutie in care unii erau nemultumiti de acest lucru> In rest toate bune.

Salutare, Am nevoie de putin ajutor, In weekend mi-am gasit oglinda stanga dezmembrata, aproape total. Cineva a acrosat-o serios, capacul superior inferior + oglinda erau pe langa masina .. In fine problema e ca am reusit sa o reasamblez, temporar ... se misca tot bratul la prinderea de la usa. Rugamintea mea este daca cineva poate pune cum pot demonta intreaga oglinda din usa  ... imagini . Multumesc!

Asa cum am promis, pozele: Poza Nr.1, 2, 3,5 - Masca centrala are 4 clipsuri, similare celor de la compartimentul de sigurante interior, se apasa in mijlocul clipsului si tija lui iese pe partea opusa, atentie sa nu o pierdeti. La remontare ar trebui unse cu ceva, pentru a nu rupe tija, eu am reusit sa rup una sper sa gasesc de cumparat astfel de clipsuri. Cele mai problematice sunt cele de la amortizoare, deoarece nu ai posibilitare sa prinzi tija clipsului. Poza Nr.4 -Central langa parbriz sunt doua suruburi de plastic ce au un indicator, el trebuie rotit ca in imagine ora 9 <90 grade spre stanga>Initial inticatorul e la ora 12 Poza Nr.6 -Deoarece nu am reusit sa scot bratul stergatorului de la pasager am ridicat masca usor, iar in spatele motorasului de actioneaza stergatoarele o sa gasiti gura de admisie aer pentru habitaclu, e un grilaj de culoare alba. Poza Nr.7, 8, 9, 10 - Arata cum puteti demonta gurile de ventilatie frontale. Am urmarit urmatoarele video: Nu am reusit sa le demontez conform video, insa am descoperit ca daca cu o lama subtire sau rigida < vezi poaza 6> se impinge usor in partea opusa reglajului de aer, grilajul de directionare al aerului iese foarte usor, apoi tragi in partea opusa reglajului <vezi poza 7> Dupa scoaterea acelui grilaj mi-a fost mult mai usor sa demontez gurile de ventilatie deoarece am avut acces la clipsurile de prindere < vezi poza 9-10> Poaza Nr.11 Aerul pentru gurile de ventilatie frontale vine prin consola Consola centrala si este distribuit si gurilor laterale < prin urmare nu e necesar demontarea celor laterala>. Inainte de a incepe operatiunea asigurati-va ca ventilatia e setata pe gurile frontale iar recircularea e OFF < Exista o valva cu palete ce normal e inchisa daca folositi funtia AUTO, daca palpati o sa vedeti ca in partea inferioara canalul e opturat> Furtunul intra in gurile centrale in jos circa 20-25cm <daca paletele sunt inchise 5cm> De aici urmati indicatiile din postul anterior. Va recomand ca in Poza Nr.11 sa puneti o patura de servetele sub gurile de ventilatie centrale, pentru a absorbi excesul de spuma. Urmatoarele poze sunt cu filtrul vechi, ce spuma am folosit si ce filtru am pus in loc. Succes!

Salutare, Aveam și eu o problemă similară, la pornirea climei timp de 10sec avea un miros ciudat. După o verificare a compartimentului unde este filtrul de polen am observat că radiator de după filtru era plin de o mâzgălit neagră. Mi-am cumpărat un filtru nou și un sprai cu spumă pentru "fund"ățat clima și am pornit la treabă. Am demontat pedala de accelerație și am scos filtrul de polen. Am demontat gurile de ventilație frontale. Am demontat masca de la parbriz, pentru a avea acces la gura de admise aer. Am băgat spuma în gura admisie aer și în compartimentul filtrului de aer, apoi am pornit ventilația la treapta 2 pana a început să arunce spumă în interior (am făcut asta pentru a intra spuma în radiatorul de răcire/încălzire). Apoi am completat cu spumă în compartimentele de mai sus și în gurile de ventilație centrale. Am lăsat spuma să își facă efectul circa 15-20min după care am pornit motorul am setat ventilația la treapta 1 și am pornit clima. Treptat am crescut viteza ventilatiei spre maxim (pentru ca altfel riscați ca spuma sa fie eliminată în habitaclu) Verificați dacă condusul se elimină sub mașină. Am repetat operațiunea. Acum totul e ok. Maine pun și pozele.

Tot la cei de la Odorheiul secuiesc DPF-uri noi https://www.filtruparticule.ro/filtru-particule-noi?filter=1&engine=D4164T are cineva opinii despre ele .. nu par scumpe.