muadDib

Benzinar turbat si nu ai DSA? Din ce an e?

Hmmm... Ar trebui sa desfaci piesa aia din bord (de sub scrumiera) sa vezi daca ai mufele dedesubt.

DSA-ul are si un computer separat. Senzorii de ABS de la masinile cu DSA si fara DSA sunt la fel, deci macar de un lucru ai scapat .

Dar sa stii ca DSA nu este echivalentul unui ESP... Nu face decat sa dozeze puterea masinii astfel incat sa recapeti aderenta, indiferent cat de tare apesi pe pedala. Deci poate fi inlocuit cu mare succes cu o apasare mai calma a pedalei, atunci cand situatia o cere.

NU ESTE ESP, care franeaza rotile independent, citeste pozitia volanului, te mentine pe traiectorie la schimbari bruste de directie, etc.

DSTC-ul face asta la Volvo, dar nu prea a fost pus pe masinile noastre... Deci nu stiu cat de mult merita sa te agiti sa iti dotezi masina cu DSA...

Din pacate divortul, acum, ar insemna disparitia Volvo. Nu e nimeni interesat de eventuala achizitie a Volvo de la chinezi, fiecare se chinuie sa supravietuiasca.

Asa ca mai lasa-i impreuna, macar pentru "aia micii" Adica pt. a exista un viitor...

Ai dreptate... Insa ... prinde orbul, scoate-i ochii. Dupa ce il schimb si aduc totul back online, o sa il mai studiez.

Volvo-ul vine cu un "safety feature" (acel mod de protectie de care zici) la senzorul asta, in sensul ca daca s-a defectat (rezistenta infinita, rezistenta 0, mufa scoasa, etc.) ECU il simte, aprinde Check Engine si porneste ambele ventilatoare, indiferent de temperatura motorului.

Insa, in cazul meu, senzorul lucreaza bine-mersi. Numai ca lucreaza prost, porneste ... "prea din vale"

Ar fi putut (si probabil ca cele mai noi au) sa ii mai puna un senzor, asa, de redundanta, in alta parte a motorului; sau sa faca un mic calcul de diferenta intre ce spun senzorii de temperatura exterioara, de intake air, si asta, si sa traga ceva concluzii, etc.

In sfarsit, aia e. Nu e ultimate machine, si probabil mai dureaza cateva zeci de ani pana o aparea si aia.

Azi, fiind foarte cald afara si avand de urcat o panta mare si lunga, am folosit acest safety feature, scotand mufa senzorului. Totul a functionat asa cum era prevazut, ventilatoarele au pornit in full si au tinut motorul... cool!

...

3 la mana, sunt pentru anvelopele de iarna dar nu am nevoie sa imi spuna niste tampiti cand sa le schimb.

...

Pentru numele lui Dumnezeu si pentru a mia oara !!!! Nu pentru tine e data legea asta, si pentru tampitii care nu stiu ce inseamna roti de vara in toiul iernii!

Poti sa ai tu si mama caucioacelor de iarna, daca esti blocat pe un drum inzapezit intre 2 cretini cu cauciucuri de vara! Eu patesc asta in fiecare an... Sa vezi cum se holbeaza cate unul la JIP-ul lui cum patineaza din toate rotile si se scarpina in crestet ...In astfel de cazuri nu te salveaza decat decolarea verticala, si sunt sigur ca, oricat de Volvo e masina ta, nu are optiunea asta

ASTA e ideea legilor astora cu dotarea de iarna. Sa ii oblige si pe cei care nu inteleg cum e cu iarna pe sosele sa se afilieze unor reguli de bun simt.

Si, again, nu ma refer la Romania, ci la toate tarile care o au si o aplica. Ca nu e inventie a PDL_ului, astia s-au obisnuit asa de mult sa lase pe altii (altul) sa gandeasca pentru ei, ca nici nu mai stiu sa se semneze fara deget ridicat de la liderul de grup parlamentar...

A, enerveaza pe multi ca s-au scumpit anvelopele de iarna acum de cand cu legea asta? Pai normal, ca probabil marea majoritate credeau ca o sa mai traga de alea de vara inca cateva luni... Lasa sa plateasca! Ca sa nu mai zic de cerere si oferta, daca erau doar cativa astfel de cretini, nu cresteau asa de mult preturile...

De exemplu, pe mine nu ma deranjeaza preturile crescute,ca am un rand complet de roti de iarna de dinainte de lege. De ce? Pentru ca aveam o vaga banuiala ca, locuind in zona temperata, o sa existe si anotimpul numit "iarna", si ca masina cu care imi duc copilul trebuie echipata corespunzator ...

Eu nu stiu ce va tot revoltati la legea asta, care nu am inventat-o noi, ci o aplica jumate de Europa.

E ca si cum s-ar da o lege care spune ca nu mai e voie cu placute de frana uzate sub x mm de material frictionar, iar voi ziceti ca e vreun parlamentar care are firma de import placute, nu ca e normal sa ai si tu, si cretinul care trece cu coaja lui de masina pe contrasens pe langa tine sa aveti frane ca lumea...

Turbo lag is the best foreplay

La inceput intradevar, te enerveaza un pic, insa in timp inveti sa anticipezi reactiile masinii, si sa adopti un stil de condus (atunci cand ai chef de joaca) in care toate manevrele tale sa fie un pic in avans, astfel incat puterea masinii sa loveasca exact in momentul in care vrei tu, nu ea ...

GATA!

Am avut revelatia, au picat toate piesele in puzzle exact asa cum trebuie... Cum?

Sa va explic: Neavand ce face azi si profitand de superba zi de afara, am pus din nou laptopul pe masina. Am o interfata de VAG (VAG908), dar care stie si OBD II si intelege si destui parametrii din Volvo. Ce am observat din momentul in care am pornit motorul? Engine coolant temperature e de -27 grade... Initial am gezut ca e o eroare de citire, etc. Insa, pe masura ce se incalzea motorul, se ridica si temperatura. Dupa o tura de "arround the block" a ajuns temperatura asta la 2 grade Celsius...

A, si cu aceeasi interfata si soft am mai facut citiri la masina, si mereu a mers asa cum trebuie. Per total, senzorul era decalat cu 27 + (~16, cat erau afara azi dimineata) = ~43, 45 grade

Cum la intake air temp imi arata corect, e clar ca senzorul de temperatura coolant e dus cu capul. Si ca, atunci cand, sa zicem apa ajunge in motorul meu la 105 grade si ar trebui pornite ventilatoarele, ECU insa primeste informatia ca sunt doar 60 grade si isi vede in continuare de treaba... Si uite asa se explica toate simptomele de mai sus. Inclusiv explozia care a avut loc cand deja masina avea 20 minute de mers in coloana cu stop-5 metri cu a I-a, stop, si asa mai departe...

Mai astept un tester sa imi confirme problema si gata, pot pune termostatul si antigelul. Desi a aparut o gaura in buget cu beleaua asta, bine macar ca am schimbat T-ul ala plin de banda izoliera, ca am curatat intercoolerul, furtunele, etc.

Din cate observ eu, nu sunt multe GDI-uri pe forum... Probabil ca nu prea au avut cautare la romani...

Oricum, in toate manualele/DIY-urile/etc. GDI e tratat complet separat, nu doar ca variatie a designului de baza. E diferenta mare intre el si restul motoarelor de pe S/V40.

au au au . macar la Top Gear daca as fi invitat odata =)) . Macar

Se rezolva. Le scrii o scrisoare si astepti cam 2-3 ani. Si te invita Nu glumesc

Ce vorbiti ?!??

In timpul sezonulul, va duceti la Surrey miercurea dimineata si intrati in studio. Fara invitatie, doar cu un minim security check si in limita a 300-350 de oameni. Atentie insa, nu o sa vedeti mare lucru, se filmeaza doar secventele dintre clipuri, de studio, si (nu intotdeauna) interviul star in a reasonably priced car.

Din pacate eu am ajuns in Southampon duminica... Si, desi Surrey era aproape, nu m-am dus ca nu gaseam pe nimeni acolo. Insa cativa dintre amicii romani care lucrau pe vas au fost.

A, si nici autografe nu prea prinzi

A venit azi radiatorul impreuna cu T-ul vietii original (thanks, rand!), le-am pus pe masina, am scos termostatul vechi (desi arata ok, insa mai bine unul nou) ... si totul ok pana acum, in 20 km (cu mentiunea ca nu urca temperatura apei, lucru normal in lipsa de termostat).

Am oprit des sa vad daca se stange presiune in furtune, daca sufla ceva prin vasul de expansiune, insa nimic, liniste totala. Am facut astia 20 km si din ambitie, si datorita faptului ca, atunci cand am terminat eu, nu mai era nimeni disponibil la service.

Maine ma duc la o diagnoza completa a sistemului de racire si la schimbarea apei actuale cu antigel Sper sa nu inghete la noapte

Oricum, cu ocazia asta am spalat bine si furtunele, si intercoolerul...

Va anunt maine daca imi mai gaseste ceva in neregula la ea.

@severciprian: Si eu, cand am fost la schimbat distributie, am intrebat mecanicul de pompa. Dar a zis ca nu e cazul. Nu iti spun ca (,) cureaua vechie si rolele erau in stare excelenta. Deci la mine e cazul invers, am schimbat lucruri carora nu le venise inca sorocul... Acu nu zic ca nu ai dreptate, si ca trebuia sa ma iau si de pompa daca tot eram prin zona, insa...

M-am gandit la ceva, acum, in asteptarea curierului cu radiatorul

Exact deasupra sparturii (marcata cu rosu pe poza) se afla un fel de "T"-u care uneste returul catre vasul de expansiune (marcat cu verde), intrarea in rezervor si furtunul care vine de la termostat.

Ei bine, T-ul asta care era la mine nu era original, ci o piesa metalica cam artizanala. Si, cum am descoperit acum, folosea muuuuuulta banda izoliera pe margini ca sa aiba colierele furtunelor in ce sa stranga.

Numai ca banda asta, dupa (cel putin) 3 ani de folosire, nu mai era la locul ei, ci si folmotocita in interiorul furtunelor .

E posibil, daca s-a blocat furtunul de retur (si probabil si celealte intr-o oarecare masura; zic de retur ca e cel mai subtire si vulnerabil) sa apara bubuiala ... care a aparut?

Eu cred ca asta e cauza... si probabil combinata cu termostat blocat...

Motoarele turbate sunt extrem de dependente de greutatea talpii

Nevasta-mea face cu aceeasi cantitate de carburant o distanta de 3 ori mai mare decat mine.

Ce iti pot spune este ca, prin Sinaia si imprejurimi (zona care cu greu poate fi catalogata ca "trafic urban" in adevarata acceptiune a termenului) am mediu de10.1

La drum lung ... 7-8 daca mergi atent. Daca te joci, 9 ...

Pana acum nu.

Sunt programat la service maine, cand o sa am si radiatorul. Pe care il iau de la "rand", ca al meu e greu de reparat, plasticul lateral e crapat bine, si in multe locuri.

Iar cei de la service mi-au zis sa nu cumpar inca nici o piesa pana nu diagnosticheaza ei. Nasol, se prevede o reparatie care mai dureaza cateva zile ...

Sper sa nu vina zapada pana atunci

Salut. Radiator pt. S40-ul meu (1999, 2.0T) gasesc la tine?Daca da, la ce pret?

Thanks guys for replays.

@rand: Vasul de expansiune e ala de la tine si e bine mersi, sau cel putin din ce am vazut pana acum. O sa verific supapa din capac. Ai un radiator?

@iulirx: Intradevar, in zilele astea cand nu mai urca temperatura in bord, am zis ca e termostatul blocat pe deschis. Desi imi baga caldura in masina, si, din cate stiu eu, nu am incalzitor separat

In plus, consoarta imi zice ca a stat cu ochii pe bord si ca nu s-a ridicat apa nici in minutele premergatoare exploziei... Si ca nu a urcat temperatura. Nu sunt 100% sigur in acuratetea informatiilor furnizate de ea, erau 4 care discutau necenzurate in masina aia, insa iau totusi in considerare si informatia data de ea...

ine, capacul care a explodat e chiar cel prin care intra apa venita de la termostat...

@lik2008: De aceea zic si de pompa de apa... Ma gandesc ca daca nu exista circulatie a apei, se incalzeste neuniform si apar astfel de distributii ciudate ale presiunii si temperaturii. Dar, again, ceva nu corespunde... Ca a explodat radiatorul, unde - in principiu - trebuia sa fie apa mai rece. B

D'aia zic ca e ciudata speta mea ... Tot timpul dadea simptome de motoru ne-incalzit suficient din motive de termostat deschis, si, deodata, POC !!!

Salutari

Dupa cum se vede in titlu, am patit o belea la masina si am nevoie de ceva idei si din partea voastra, ca e destul de ciudata problema...

Ca sa o iau cu inceputul.:

- Cam de o saptamana, indicatorul de temperatura apa nu imi mai indica fix pe jumate, ci un pic mai jos. Lucru pe care nu l-am mai facut in ultimii 3 ani indiferent de vreme/drum/viteza (decat atunci cand aveam alt senzor). Fara oscilatii, fara alte simptome, pur si simplu s-a mutat cu o liniuta mai jos. A, si in interiorul masini intra caldura asa cum trebuie, iar Check Engine-ul nu arata nimic, deci totul e normal din punctul lui de vedere.

- De 2 zile, problema se acutizeaza, in sensul ca indicatorul de temperatura abia se mai misca cate un pic, ai zice ca masina e abia pornita, desi merge de jumatate de ora. Simultan, incep simtome de pornire mai greoaie, in sensul ca dai mai mult la automat (se comporta cum o facea acum 2 ani, cand aveam problema cu supapa de retur, insa fara mirosul de benzina sub capota). Poate fi o coincidenta, pot fi legate, eu le expun...

Asa... A, in continuare masina baga caldura in interior, si am pus si interfata pe ea si temperaturile raportate de calculator sunt corespondente cu ceea ce arata indicatorul de bord...

- Azi, dupa un drum la BV, la intoarcere, la mers in coloana, intre Predeal si Azuga, EXPLOZIE !! Partea laterala (de plastic) a radiatorului s-a dechis ca o banana pe o lungime de 20 cm (revin cu poze maine), nor de abur, ce mai, deflagratie completa. Si nici nu eram eu in masina, era nevasta-mea cu amicele ei, plecate "ca fetele" la plimbare. Va dati seama ce sperietura au incasat, mama-mama... Am adus masina tractata, pentru ca - desi masina porneste si merge ok - nu sunt nebun sa merg fara apa. A, si nu a intrat apa in ulei, si nu am aburi suspecti pe evacuare, deci tind sa cred ca chiulasa a scapat nevatamata

Deci: Ce o avea? Radiatorul il schimb, nu e bai, insa repar doar efectul, nu elimin cauza...

- Termostatul? L-am comandat deja, pentru ca ar explica caderea indicatorului de temperatura, insa nu explica presiunea si explozia radiatorului. Sau o explica?

- Pompa de apa? Cum se poate verifica daca functioneaza? Care sunt simptomele daca NU functioneaza? Am schimbat distributia si rolele in Iulie, insa nu si pompa de apa...

- Senzor de temperatura dus? Atunci cum se face ca si cand am pus interfata imi dadea aceleasi temperaturi, si cum se face ca cu cateva ore inainte de explozie, can m-am uitat la masina, ventilatoarele mergeau?

- Furtune infundate? Care ar putea sa genereze presiunea aia asa de mare incat sa crape laterala unui radiator?

Ce parere aveti?

Thanks!

Ce aveti mey cu C-ul necesar daca vrei BE?

Se ia foarte simplu BE, si nu iti trebuie decat B-ul.

BE este necesar pt rulote, platforme, etc. Pe la noi te mai iarta astia, dar in Austria, de ex., 3.000 euro amenda si tragi platforma pe dreapta, pana vine unul care are actele legale sa o traga.

@paunionutz: Dar nu inteleg, te obliga legea sa ai dupa tine o trusa medicala proasta si un stingator anemic?

Si inca ceva, ai vazut tu legea asta noua si ea zice ca anvelopele de iarna uzate sunt in regula?

Acum cativa ani, pe drumul Sinaia - Targoviste, pe serpentine, la un camion i-a luat foc ceva la motor si nu a mai apucat omul decat sa opreasca, sa se dea jos si sa rabateze cabina. Cand am oprit langa el deja avea flacara serioasa acolo... ghici ce? Am stins-o cu stingatorul din dotare. Care nu era modelul luat doar ca sa respecte litera legii, cum probabil faci tu, ci si spiritul ei.

Iar despre trusa medicala... Daca statul roman e batut in cap, sunt si producatorii de masini la fel? Ca multi dintre ei iti dau trusa atunci cand cumperi masina... Si nu e doar cu pansamente si garou, trust me. Am vazut si la BMW si la Merc (si probabil ca si Volvo are la fel) unele bine dotate...

Legea - si aia cu stingatorul si trusa, si asta cu anvelopele stabilesc niste standarde minimale (pentru ca nivelul de trai e asa cum e la noi si nu poti obliga tot romanul sa fie "premium"), insa depinde de tine daca te multumesti cu ele sau actionezi astfel incat sa fii tu in siguranta...

In rest, subscriu la ce zice si Bogdan. Daca nu iti place legea de la noi, stai sa incerci sa iesi din tara cu anvelope de vara, iarna. O sa vezi tu "nesimtitire" la "bulangii" aia... Probabil stii ca in Austria iti iei amenda si daca e masina prea murdara, nu? .

PS - E in spiritul romanului toata treaba asta cu contestarea... Ne plangem ca politia nu ne apara, in schimb daca ne opreste pe strazi ii injuram si ii acuzam ca fac abuz... Sa nu mai zic ce scandal iese in toata presa si ce anchete si rapoarte are de indurat daca unul trage un foc de arma in directia unuia care fura...

@xydexter: Daca ar merge numai persoanele inteligente si cu bun-simt pe strazi ar fi super - ok, nu ar fi nevoie de lege.

Numai ca merg si alte oratanii pe sosele, si te cam incurci de ele ca sunt muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuulte. De aceea se face legea, pentru ca dobitocul care acum, cand il impingi sa il scoti din drum si ii zici ca 'trebuia sa iti iei cauciucuri', te intreaba 'da' unde scrie asta, mai bahtalo!' sa poata fi si amendat pentru asta...

@panaitionut: Zici ca nu aveai nevoie de cauciucuri de iarna in Germania, ca era curat. De unde stii tu asta, daca ai mers cu cauciucuri de iarna? Daca le avea pe alea de vara si era totul ok, - de exemplu - la franari, atunci puteai trage concluzia asta. Nu in momentul in care cele de iarna au lucrat pentru tine, chiar daca tu nu le-ai simtit. Inca odata, nu confundati iarna cu zapada. Bagati in calcul si frigul si proprietatile de elasticitate ale diverselor cauciucuri.

@iulirx: Deci tu zici ca: daca drumurile tot sunt varza, ce rost mai are sa avem si cauciucuri bune?

Sau, faptul ca acceptam sa ne luam cauciucuri bune, adecvate sezonului, inseamna ca le iertam guvernantilor ca nu se ocupa de infrastructura?

Poate sa fie iarna si fara pic de zapada. Sub ⁰C cauciucul de vara se comporta aproape ca o anvelopa de plastic. Si chiar daca faptul ca iti va intra ABS-ul la orice frana si vei lovi inevitabil cate o balustrada sau o bordura nu o sa te deranjeze, in mod sigur nu or sa iti convina crapaturile care vor aparea pe cauciucurile tale de vara dragi... Si vei fi nevoit sa le schimbi. Sau nu, ca probabil si aia care vand anvelope de vara tot ai lor sunt..

Si, oricat vom da vina pe drumar, si oricat l-am trage la raspundere, NU o sa ne incalzeasca soseaua doar ca suntem noi mai catolici decat Papa si vrem musai un rand de cauciucuri si la bal si la spital...

Dar nu, noua ne placem sa tinem coada sus si sa ne sabotam singuri. Daca aia ma obliga sa imi pun cauciucuri de iarna, ia sa fac eu invers; nu conteaza siguranta mea si a celor dragi, ci conteaza doar sa nu ii bag banii in buzunar chiaburului care vinde astfel de cauciucuri.

Cat despre legatura dintre cauciucuri si racleta, nu prea o vad...

Xydexter, sa nu te lasi umilit si calcat in picioare de astia... Sa nu tii racleta in masina si sa fii mandru de asta! Respekt!

...

Cauciucurile de iarna nu trebuie sa fie mai inguste - nu prea are nici o logica afirmatia asta - ba chiar din contra as putea spune.

...

Cauciucurile de iarna sunt mai eficiente cand sunt inguste.

Five mistakes to avoid when selecting winter tyres

Winter driving

... si se mai gasesc ...

Ideea nu e sa plutesti deasupra zapezi, ca nu o sa reusesti cu o masina de 1,3 tone distribuite pe 4 suprafete cat un pachet de tigari. Ideea e sa tai zapada. Si, chiar daca nu ajungi pana la asfalt, sa o compactezi mai bine, si sa creezi fagasuri mai adanci si cu margini mai puternice.

In sfarsit, acum depinde si cat de multa zapada o sa ai de infruntat. Cum am zis, in cazul meu cu multa zapada de rostogolit sunt mai bune mai inguste.

Si, ca vorbim si de pret, 185/65/15 sunt printre cele mai ieftine cauciucuri de pe piata.

La tine merge inclusiv 195/65/15. Trust me, i know. Dar nu le recomand decat pe spate. Si nu, nu ating.

Cele mai bune cauciucuri de iarna pt. S/V40 mkI, dupa experienta mea (si cam invart nameti 4-5 luni pe an) sunt 185/65/15 sau 195/60/15. Asta pe fata, si 195/65/15 pe spate. Diferenta este foarte mica, insa e bine sa stii ca spatele e mai sus cu 1-2 cm (petrnu ca ochiometric nu o sa observi).

Si marimile astea 2 amintite mai sus sunt aproximativ egale la circumferinta cu 205/55/15 - le tau, ala din talon, asa ca erorile kilometrajului vor fi in mare masura evitate.

Ca regula generala, un cauciuc de iarna este indicat sa fie mai ingust si cu perete lateral mai mare decat cel obisnuit/vara.

Sa stii ca nu inventam noi roata cu legea asta, deci nu trebuie sa inventam nici normele metodologice ale rotii...

In Austria, ca sa dau un exemplu, legea asta se aplica bine-mersi de multi ani. Nu avem decat sa traducem legea lor si normele ei de aplicare si gata, avem si noi legea perfect functionala.

PS - I'm pro! M-a saturat sa fiu blocat la urcarea unui drum si sa imi pierd tot impulsul de vreunul care, pentru ca e ninja cu anvelope de vara - iarna - in Bucuresti, crede ca e acelasi ninja si pe Drumul Cotei, Valea Azugii, etc. Sau chiar pe Posada. Iarna, cand stam in coloana pe DN1 si injuram pe aia de la dezapezire, avem doar pe jumate dreptate.

Caci ce nu injuram este ala din fruntea coloanei care se uita perplex la acul kilometrajului ce ii spune ca merge cu 60 km/h inainte, cand de fapt se misca cu 2 km/h inapoi...

In iulie, pe la inceput. In noiembrie fac 5 luni si fac si cei 15.000 km. Deci revizie.

Eu m-am dus la ei cu carnetelul pregatit. Vreau injectoare pt 200 CP, vreau rezervorul ala, vreau gura de alimentare acolo, vreau indicatorul de bord acolo. Cat pe ce sa fiu mai documentat decat ei  Cel putin teoretic...

Pozele de aici sunt chiar ale masinii mele:

http://www.instalatii-gpl-auto.ro/montaje/volvo/v40t/volvo-v40-turbo-cu-gpl.html

Nu am zis ca trage ca pe benzina, e si normal sa nu traga asa. Dar nu e nici puturoasa. Nu uita ca pornesc de la 180-185 CP si probabil am cam 150-160 CP pe GPL la felul in care trage. Si nici cuplul nu am murit, ca turbo intra "in paine" asa cum trebuie.

Consumul este intradevar mai mare - ca litraj - fata de benzina. Cheltuiala cu combustibilul la naveta zilnica a scazut la 60-65%. Insa, asa e, cu drumurile lungi e super. Ce am zis acolo cu drumul la Roma e pe bune, nu ma mint singur. Si am mers cu tot familionul, cu bagaje inclusiv deasupra (si afecteaza si cutia aia destul de mult aerodinamica pe autostrazi, mai ales ca am avut una mare si patratoasa)

[attach=#]

Dupa cineva de pe vwforum m-am luat si eu de am ajuns la Buzau . Plus documentare, comparare, testare piata, etc. . O luna de pregatire

Numai ca eu nu am avut nici o problema. Mi-au pus din start injectoarele din clasa superioara pragului de 118kw, deci nu am avut probleme aici. Singura chestie despre care nu eram lamurit inainte de operatie era despre turbo, daca mai lucreaza ok. Ei bine, o face .

Mai am 2.000 km si ajung la revizia de 15.000, fara nici o problema pana acum. Adica o sa ating 15.000 in 5 luni de la instalare, in care cred ca am amortizat 80-90% din investitie. Imi mai intrerupe masina din cand in cand, dar o face si pe benzina si pe gpl, am o problema la fise sau la bobine (bujiile le-am schimbat). Le verific zilele astea.

Iar ca furnizor de gaz, desi e mai scump un pic, recomand RBC (2.38 ron litrul). Am unul chiar in zona. Nu recomand Lukoil (2.20 in we, 2.25 in rest), iar Iatsa si Tibioil (2.35) sunt ok. Asta la noi. In afara toti sunt buni (intre 0.63-0.68 EU in Ungaria si Italia, pana la 0.75-0.78 in Austria)

CA SI CONCLUZIE:

Nu sunt asa de ipocrit sa zic ca am gasit solutia suprema cu GPL-ul asta si sa devin pastorul ei, dupa ce atata timp am fost benzinar-all-the-way. Insa, pentru zilele noastre (si sa nu credeti ca vor veni vremuri mai bune in preturile carburantilor sau impozitare, sau la verificarea de noxe si grame de CO2 emis, etc.) si pentru cazul meu (si ma consider in clasa medie-jos, destul de numeroasa in Romania zilelor noastre) a functionat. M-am gandit mult pana sa fac pasul asta...

- Sa schimb masina - pe langa valoarea execrabila de revanzare a S40-ului, nu imi permiteam sa rup din bugetul familiei diferenta necesara sa fac un salt suficient de serios ca sa fiu satisfacut. Adica un 5.000 - 6.000 EU. Intradevar sunt destule chiilipiruri prin targuri si pe net, dar sa dau problemele si metehnele masinii mele - pe care le cunosc si in mare parte le-am rezolvat - pe metehnele si problemele unei alte masini, pe care nu le cunosc inca, nu merita.

- Sa cumpar o a 2-a masina... M-am gandit si la asta... Chiar am avut pana de curand o a 2-a masina, insa era un Cielo 1.6 16v care consuma mai mult ca Volvo-ul   si am scapat de ea.

O a 2-a masina pentru naveta, (pe langa cele spuse mai sus, privitoare la siguranta) vine la pachet cu RCA, impozit, rovigneta, caucioace, consumabile, eventuale reparatii, etc. . Chiar daca e o masina cu un motor de 1.000 cmc. Plus pretul ei initial.

- Ar mai fi masina de firma. Insa aia acum e, acum nu e... Sefu acum te lasa sa o iei acasa, acum nu. Cand e in toane bune, cand trebuie sa faci foi de parcurs si referate justificative pt. fiecare km...

So... Am masina bi-fuel acum.

Pai asa da!

Ce isi face omul cu mana lui e lucru manual si e treaba lui. E foarte bine ca tii de benzina, asa eram si eu pana acum cateva luni. Pana am realizat ca nu e macho sa dai bani din ce in ce mai multi pe benzina, si ca - pana la urma - e un Volvo, nu porsche sau mai-stiu-eu-ce-scula..

Dar nu incerca sa induci lumea in oroare.

Eu m-am adaptat realitatilor din jur. Si am facut pasul in gol. Nu regret nimic, ba chiar ma felicit pentru initiativa. Cu toate ca ma consider un petrolhead de mult timp. Am facut Sinaia-Budapesta-Viena-Roma (4100 km) si retur cu 210 euro combustibil. Try to beat that.

Plus ca motorul meu 2.0T (cu cip ) nu a disparut, nu a murit. Este mereu exact acolo unde il vreau, in fata mea, sub capota. Si il pot avea plin de chef de joaca si imbatat cu benzina la o simpla apasare de buton  (Acum sa nu creada cineva ca pe GPL e obosit; trage foarte bine)