rand

La piese cred ca E toate cam la fel

La motoare eu stiu ca puterea este direct proportionala cu, consumul de combustbil+aer. Acum depinde si ce talpa ai )))

Depinde de randamentul motorului.

Ca prima comparatie, de ex. 2.0 aspirat consuma mai mult decat 2.0 T desi are cu 20cp in minus. Asta pentru ca la turbo, energia gazelor de evacuare este refolosita inmod util, pe cand la aspirat se pierde.

La doua motoare aspirate, sa zicem 1.6 si 2.0, exista la fiecare un interval in care randamentul motorului este bun, sa zicem pana la 80% din puterea maxima. Asa ca, daca folosesti 100cp produsi de cel de 1.6, care deja ajunge la un regim de functionare aproape de maxim, vei avea un consum mult mai mare decat daca ai folosi 100cp produsi de motorul de 2.0, care s-ar incadra in regimul optim de functionare.

P.S. La acelasi Cx al caroseriei, pentru o anume viteza, folosesti aceiasi putere.

2.0T phase 2 de 163/165cp este suficient pentru sasiul unui S/V40. Ca si avantaje, vei putea folosi benzina recomandata de CO 95 care este la acelasi pret cu motorina. S-au vandut intr-un numar mult mai mare decat T4 ceea ce inseamna o mare probabilitate sa poti alege ceva bun la cumparare si o mai buna disponibilitate a ofertei de piese. Trage foarte liniar, caracteristica este apropiata de un aspirat de 2.5 litri.

T4 phase 2 are recomandata benzina CO 98. Care este cu ~10% mai scumpa decat 95. Motorul este de fapt un bloc de B4204T, adica 1948cmc. Fata de 2.0T 165cp difera bielele, pistoanele si turbina (14T fata de 12T). Vei avea putere multa... uneori prea multa pentru rotile de pe fata. Torquesteer si rupere de aderenta uneori chiar in viteza a-4-a nu o sa fie ceva strain . Dar cand vrei sa se duca... se duce. O mare problema a lui este lipsa vitezei a-6-a. A-5-a este clar prea scurta... sa poti merge de la 80 la 235km/h cu o singura treapta spune multe... si despre elasticitatea motorului dar si despre faptul ca era necesara o viteza a-6-a pentru turatii reduse la viteze mari.

T4 phase 1 (cel de 1855) are consumul ceva mai mare. ~1.5 L/100km in plus fata de cel phase2. In plus de asta, la phase 2 s-au adus corectii importante la sasiu fata de phase1, mai ales la puntea fata. Phase 1 se preteaza mai bine la modificari, dat fiind faptul ca are alezajul mai mic iar blocul motor si chiulasa sunt mai rezistente fata de cel de 1948cmc.

Baterie Varta 63A, blue dynamic, 6-7 luni; RC HU 605, 4x25w; daca pun un ampermetru in serie si curentul trece de 10 A mi-l arde, mai tare nu am; ar fi mai bun un wattmetru digital tip cleste, sa masor ce putere trage cand sunt toate oprite; pt moment am scos borna de la becul din port bagaj si vaz ca bat sta la 12,4v, poate asta e; in torpedou vad ca se stinge cand il inchid, da' in port bagaj nu se vede; unde e contactul din port bagaj, stie cineva?

apropo' de ap foto in port bagaj: io nu am , doar tel, asa ca solutia lui heimdallr nu e pt mine; codul de la RC il stiu, la reprezent ti-l da oricand, e o draguta acolo

multumesc mult pt sfaturi

CpNmTboo!

Rabatezi scaunele din spate si vezi golicunea portbagajului in toata splendoarea lui

Consumul mediu la mine, neresetat de ~4-7000km este 9.6 L/100km. Asta include mers pe autostrada in afara tarii (unde motorul asta este penalizat de cutie, ar fi mers de minune una cu 6 trepte... sa fie cu 500rpm sub a -5-a la aceeasi viteza), la lucru dimineata si dupamasa in aglomeratie si iesiri in afara localitatilor. Deci un consum mixt .

2.0 T4 din 2001, 123.000km.

2.0T consuma ceva mai putin (poti sa scazi 0.5L/100km) dar au un mare avantaj. Merg optim cu benzina de 95. Pentru T4 benzina optima este ce de la 98 in sus. Deci mai castigi un 10% si de la diferenta de pret la combustibil.

In Germania gasesti incepand de la 3000-3500 un 2.0T phase2.

Taxa actuala este ~1300 euro.. nu stiu ce depreciere ai putea sa faci.

Pe autovit gasesti inmatriculate de la 3500.

Asta ar merita vazuta http://autovit.ro/volvo-v40-C15970093.html prin prisma pretului.

Mergi pe turbo...

Turbo diesel daca vrei si economie imediata. Turbo benzina daca vrei sa ai putere si sa nu ai batai de cap cu intretinerea. Normal, depinde si ce masina cumperi...

Diferenta de la un aspirat de 1,6 la un aspirat de 2.0 nu e f. mare la consum. Dar nici performantele la viteze mici si medii nu o sa le simti atat cat te-ai astepta de la un 2.0 aspirat. Si un 2.0T consuma mai putin decat un 2.0 aspirat .

2.0T 165 cp , adus de dincolo cu dotari faine ar fi recomandarea mea.

1.9 diesel, nu e rau, dar grija de unde il cumperi.

Daca la S40 pui placute originale si la Passat B5.5 sau B6 folosesti Remsa, cu siguranta vei iesi mai scump la Volvo.

Pe acelasi producator, nu sunt diferente mari de pret. Si diferentele nu sunt neaparat in favoarea Passatului.

Dar no... majoritatea e majoritate dar nu tot timpul are dreptate.

capacul vasului de exapnsiune cum e? In mod normal, vasul de expansiune este cel mai vulnerabil punct din sistemul de racire.

nu e rocket science... cel mai greu va fi sa depresezi butucul... probabil.

Asta e ok pt. Volvo benzinar, cu motor de aluminiu.

http://www.oil-shop.ro/catalog/product_info.php?products_id=11

Asta nu e recomandat pt.volvo, dar e ok pt 1.9D, care e de la Renault

http://www.oil-shop.ro/catalog/product_info.php?products_id=12

Azi mi-am schimbat cauciucurile cu cele de iarna. La demontarea rotii din spate, o piulita a iesit foarte greu, a desfacut un pic din prezonul fixat si a mai si stricat filetul. La strangere, a mers mai greu dar s-a strans, insa piulita este putin iesita in afara iar filetul este 50% dus.

Care este procedura de schimbare si care sunt costurile?

Cumperi prezon si piulita, dai jos butucul, scoti prezonul vechi (se loveste cu ciocanul in partea exterioara si iese).

Apoi pui prezonul nou, pui butucul la loc si gata.

La roata din fata se poate scoate si fara demontarea fuzetei.

Pe spate nu incerca, pt. ca rupi coroana de ABS.

Sall..eu la al meu volvulet, 1.8 benzinar, i-am administrat antigel albastru la culoare, nu stiu sa-ti zic pe loc proprietatile sau tipul mai exact. o sa ma uit si revin.

Aral Extra... scrie pe el ca e acceptat de Volvo. Nu din ala roz silicatfrei, ci de cel albastru.

La 16" , singura dimensiune ok este 205/50/16. Eu am luat anvelope noi Kleber Krisalp HP la ~410RON bucata. Folosesc pe 16 pentru ca oricum la T4 e destul de dificil sa pui pe asfalt puterea furnizata de motor. Daca as trece la anvelope mai inguste, ar fi si mai greu.

pe 15" poti folosi asa:

185/65/15 - preturi bune si oferta larga

195/55/15 - au fost folosite pe phase 1

195/60/15 - folositela phase2.

De astea din urma am avut doua seturi de Michelin Alpin de iarna, nu le-am folosit... sunt undeva pe la colegii de forum, ca le-am vandut.

Ca si pret sunt rezonabil, dar destul de greu de gasit.

205/55/15 - se gasesc destul de usor. Pretul nu este tocmai mic.

Atunci, doar la o diagnoza iti poate spune codul... si de la ce este.

Oricum, in mare, imobilizatorul nu iti recunoaste cheia.

- se desface airbagul, cu 2 torxuri, pe dosul volanului

- exista un contact rotativ, pe axul volanului, cu spirala pt airbag si claxon. Poate e de la ala? Desi atunci ar trebui sa ai si becul airbag aprins.

E imobilizatorul.

Incearca cu a doua cheie, altfel, doar cu o scanare profi poti sa afli ce are.

Nu am mari asteptari de la clasa politica...m-am convins de ce sunt in stare toti. Dar totusi o schimbare poate ne-ar fi benefica.Si sunt convinsa ca actuala guvernare este cea mai rea de pana acum, deci sper sa se schimbe!

Poate nu l-ai prins pe Vacaroiu, Ciorbea si Nastase, - cand dadeam fuga in ziua de salar la casa de schimb sa luam marci, dolari sau mai tarziu euro pentru ca leul scadea de la o zi la alta.

Oricum, cine nu invata din istorie, o repeta

Masuri cu iz de dreapta....

1. Reforma inceputa cu sitemul bugetar

2. Cota unica

Daca astea sunt continuate si imbunatatite, toata stima pt. Iliescu si Ponta.

Daca cineva s-a imbogatit din contracte cu statul si a facut lucrurile cum trebuie, foarte bine.

Daca nu a facut treba buna, fie ca a castigat mult sau putin este o problema mare.

Legat de sectorul privat, sa stii ca e performant in Romania. Poate face fata cu succes concurentei in exterior. cel putin sectorul IT. Si la pret si la calitate. Dar atata timp cat o sa fie impozitat cu 25% pentru ca TOTI bugetarii sa primeasca 25% in plus, nu se va ajunge nicaieri. Sa se mareasca cu 50% salariile bugetarilor, dar sa ramana un sfert din ei. Buni, eficienti, competenti.

- pareri probaseiste? unde ai vazut asta?

1. Doresc reforma aparatului bugetar obez si ineficient.

2. Doresc pastrarea cotei unice care stimuleaza munca nu "salutul frantuzesc".

Daca rosii, galbenii, verzii sau portocalii fac asta, nici o problema... putin imi pasa de culoarea lor.

@bulina, tu ce iti doresti - in afara de a cadea o persoana si a se ridica alta? care unt idealurile tale si asteptarile de la clasa politica?

Daca ar fi spus ca vor continua reforma statului obez, as fi fost de acord sa vina altii mai buni... astia de acuma au ajuns la limita superioara a putintei lor... atata pot, atata fac.

DAR..

Voi ati citit ce vrea opozitia? Ati vazut programul lor de "guvernare"? Romania sociala... asta ne trebuie???  O tara de asistati social, asta ne dorim sa fim.. Da-ne Doamne, Da-ne statule... "S'il vous plait, Messieurs!" .. bine ne-au mirosit frantujii, si noi, fuduli si cu coada pe sus ne-am ofticat 

Crede cineva ca eu, ca si ceilalti din mediul privat, o sa cotizam cu 25% sau 35% impozit (in loc de cota unica de 16% actuala) pentru ca reforma sistemului bugetar sa fie stopata? Nici vorba. Prefer sa muncesc doar cat sa intru in cei 15%. Lasa sa munceasca prostii, noi vrem Romanie sociala ca suntem bolnavi si nu putem munci . Bolnavi de lene .

Ce se va intampla? Ce stie mai bine Iliescu si ai lui  - Inflatie... tiparim lei, majoram salariul cu 25% la loc si lasam euro sa ajunga la 6.xxRON. Adica, in realitate dam 25% si luam 50%. Pentru ca, din pacate pt. majoritatea, ratele la banca si preturile se calculeaza in EUR. Aaaaa, si dam vina pe mostenirea dezastruoasa a guvernarii precedente

Motiunea nu o sa treaca acuma... dar tot stanga va ajunge la putere pana la urma. Pentru ca asta doreste majoritatea.. sa-i dea statul servici si casa sa poata sta la spart seminte in fata blocului.

Si pe urma 15% din penalizari merg spre stimulente. Doar au transpirat muncind sa recupereze de la rai platnici datoriile restante 

Negocierile dintre ministru și sindicaliști s-au blocat.

Ministrul FinanÅ£elor, Gheorghe IalomiÅ£ianu, nu vrea să semneze pentru plata stimulentelor angajaÅ£ilor din FinanÅ£e, susÅ£in sindicatele. PreÅŸedintele Sed Lex, Vasile Marica, spune că în acest moment negocierile la minister sunt blocate ÅŸi ameninÅ£ă cu greva generală chiar de luni.

Ce inseamna greva generala in Finante?

Nu o sa-mi mai pot face plata TVA-ului si a impozitului pe profit catre statul roman? Ca prin 20 ale lunii, orice firma care are achizitii intracomunitare trebuie sa plteasca TVA-ul afernet lunii anterioare .

E patrat 100% ca si la orice Renault.

Mergi si o cumperi de la un magazin de piese Dacia. E la fel ca si cheia de Logan. Costa 8-10 RON.

Brava cred ca a spus ca iese afara... adica in tarile civilizate.

Din pacate, banii de consum nu pica din cer. Fara productie, murim cu totii.

Daca produc prea putini si consuma prea multi murim mai lent sau mai rapid, depinde cat de mare este dezechilibrul. Si in Romania este mare... prea mare.

Referitor la Boc si al sau guvern, nu stiu daca au negoicat bine sau nu. Daca ii dadea pe toti afara nu era o solutie buna. Daca le-a acceptat cererile nu e bine nici asa. Probabil sunt si ei, cei din Guvern, doar exponentii unui neam de culegatori.