Matrixxx

Bine ai venit ! Sa ai cat mai multe bucurii in bijuteria ta !

Salut, ai PM.

Multa sanatate si tie !

Foarte frumos. multumim pentru INFO !  Si pozele sunt perfecte !

P.s. Ar fi mers de o Intalnire de Toamna-Iarna la cabana aia.....

Doar ON TOPIC, va rog.

Altfel....

Amortizoarele spate s-au dat.

Mai am 2 jante, au fost vopsite in negru pentru masina mea, stau degeaba in boxa si ocupa loc. Nu sunt strambe sau sudate, valvele sunt foarte ok. Capacele VOLVO sunt bonus.

Hi, I don't have it....my t5 was made in...1996 

Immo nu lasa Starterul sa invarta, la tine merge bine mersi... Firul comun al injectoarelor primesc plusul (dupa ce pui contactul) din releul GRI principal de sub masca radiatorului pe firul verde, conform schemei. Semnalul de puls le vine insa direct din ECU...

Trebuie luate dupa schema si masurate firele de la senzori, injectoare, etc care duc la pinii ECU-ului. Undeva e o buba simpla, se mai intampla la transplantarea instalatiei electrice de pe alta masina...E de ajuns un fir sa nu ajunga unde trebuie sau sa fie ciupit si gata - incep problemele ciudate, iar sfaturile comune ajuta doar atunci cand toate firele sunt sigur ok, la locul lor.

In curand iti voi face eu asta, putina rabdare ca ii dam noi de cap, ce naiba

Da-mi si mie PM cu adresa ta exacta unde e masina, sa trec maine pe la tine cand am o fereastra, sa bag si eu un ochi acolo, pe "viu".

Mie imi suna ca un strap ptr a pacali imobilizatorul...

Devine interesant, voi urmari acest topic pentru a nu pierde a 3-a dezamagire.

?

Bai da` un rand nu ati scris aici despre ce ati facut la Intalnirea voastra......baga-mi-as piciorul in el de facebook !

BogdanG este un OM cu litere mari, da.      Il cunosc si eu inca de la Polivalenta si il apreciez mult pentru faptul ca a crescut incet, cu pasi mici dar siguri catre ceea ce este si face acum. A inteles repede ca exista o nisa si ideea a prins aripi, nu a suparat pe nimeni si nu a cersit clienti pe forum. Prin sfaturile pe care le-a dat, incet incet cei cu Volvo-uri (in general mai noi ca an de fabricatie) au inteles ca pot avea incredere sa isi duca masina la el. Toti mai gresim, ca nu suntem ingeri, dar chiar nu inteleg de ce se deviaza de la subiectul topicului...

Hai sa facem un topic cu ce ne doare cu adevarat despre un anumit user care s-a "ajuns" sau are "sacii incarcati" si sa ne spunem off-urile acolo, ce ziceti ? Daca se doreste, bineinteles. Vor exista pareri si pareri, logic.

Deci, sa revenim, va rog.

Kramer, frumos topic. Pozele arata cat tii la ea !

Pentru mine insa, S80 este si va fi o LIMUZINA, de aceea nu i-as vopsi niciodata etrierii in vreo culoare tipatoare, ca la vreo sportiva capabila... Doar discuri si etrieri mai mari.

Sper sa nu te superi, important e ca TIE sa iti placa ce ii faci masinutei.  Restul sunt pareri.

Have fun !!!!

Frumosssss !

Masinuta este superba, din punct de vedere al motorizarii. Insa, esti SIGUR ca asta va fi masina de mers la servici, zi de zi  ?!??

Ai verificat firul de masa de la MAF pina la pinul ECU-ului, cand ai Ignition ON ?  Ai 0 ohmi intre aceste capete ?   Ai o schema 100% corecta pe care o poti pune aici, sa ne uitam si noi pe ea ?

Adica "mecanicul" ala nu a fost in stare sa demonteze aparatoarea de sub volan bine, dar a stiut cum sa iti puna cuplele de apa 100% cum trebuie ?????

Sa ne tii la current cum merge masina.

Am vaga impresie ca doar pe Ignition ON trebuie sa ai masa - parca minusul "vine" din ECM nu prin fir fizic de la masa. Deci pe Ignition Off nu ar trebui sa ai masa.

Nasol....

Insa eu am fost mai old-school, generatia de sacrificiu, etc:   de ce naiba sa imi pun vreodata in aceasta tara bananiera rrrromanistana, plina de gropi de-ti iau viata pur si simplu, ASEMENEA "grosime" de cauciuc ?..... Frumusetea cere sacrificii, dar chiar asa ?....

Ai grija de tine !!!

Super poza cu bestia dormind in parcare !

Preturi simbolice...cand veti avea nevoie, veti da bani mai multi pe ele.....

Mi-au mai ramas (pozele sunt pe topic, mai sus) :

delcou
bucsa punte spate - noua
brat stergator far
rezistor de putere aeroterma
intercooler spalat si curatat
motoras oglinda
relee
2 senzori ABS fata perfect functionali
senzori Knock - motor
Pad-uri incalzire scaune,  butoanele si termostatele respective.
2 amortizoare spate Kayaba Excel-G, rulate 1 an.
2 bielete directie noi - Swag
bobina inductie
cutie filtru aer - Turbo
flansa amortizor spate -Kayaba - noua
furtune turbo originale
presa pentru schimbat semeringuri de supape
scut termic turbina
senzor clapeta turatie (TCM)
senzor volanta (RPM)
valva spre canistra de vapori benzina

Stopurile si ultimul set de bucsi metalice pentru cablurile cutiei de viteza s-au dus catre tatiantudor .