nitu_soare

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    200

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by nitu_soare

  6. Posted · Report post

    Clar trebuie sa gasesti pe cineva care a facut de sute de ori aceasta operatiune.Se desfileteaza prin incalziri succesive cu autogenul, batut cu ciocanul si apoi cu o dalta , mai putin ascutita , se incearca fortarea desfiletarii. Trebiue sa gasesti pe cineva care sa lucreze mai delicat pentru a nu produce descentrarea axului turbinei. Bafta !

  9. Posted · Report post

    Dupa parerea mea , ai nevoie de asistenta juridica pentru relatia ta cu institutia de invatamant.Contractul pe care il ai cu scoala trebuie vazut si interpretat pentru ca este vorba de un contract de munca SPECIAL. Trebuie vazut daca raspunderea pentru fapta comisa urmeaza penalul , sau poate fi trasa si inainte de pronuntarea sentintei.La Sibiu gasesti avocati specializati pe situatii de acest fel.

  12. Posted · Report post

    Întreţinerea sistemului de tracţiune integrală se face ,în primul rând , prin verificarea şi completarea uleiului din cutia de transfer şi din diferenţialul spate. Bine ar fi dacă ai putea înlocui TOT uleiul din cutia de transfer , unde au loc cele mai mari solicitari şi cele mai mari uzuri. Eu am găsit în interiorul carcasei cutiei de transfer , ca un fel de pilitură.Pentru că nu are orificiu de evacuare completă a uleiului , se poate folosi o bucată de furtun şi o pompă de aspiraţie a uleiului şi a impurităţilor care s-au format acolo.Furtunul se introduce până atinge fundul carcasei.

    Apoi se mai poate curăţa şi lubrifia crucea cardanică şi rulmenţii cardanului.

    Vâscocuplajul nu se întreţine.El funcţionează sau nu.Am văzut pe net că se poate şi repara dar nu ştiu dacă la noi există cineva să facă asta.

    Cum se verifică dacă vâsco e bun , cred că ştii.

    1 person likes this

  19. Posted · Report post

    Fenomenul nu-i normal.Dupa parerea mea,radiatorul nu mai asigura racirea lichidului de racire si trebuie curatat(spalat).Eu am schimbat recent radiatorul de racire datorita unei fisuri si nu mi-a venit sa cred cata mizerie era pe peretii acestuia.

    La a doua intrebare , chiar sunt si eu curios sa vad cum se poate umbla acolo.

    Pentru treaba cu suruburile , forteaza ca nu se intampla nimic.Piesele laterale care sustin bara prelatei , sunt fixate in plasticul lateral cu niste piese de cauciuc si prin rasucire si tragere simultana spre interior , ar trebui sa iasa fara stricaciuni.

  25. Posted · Report post

    Lichidul de racire nu dispare , s-a furisat pe undeva.Posibil sa ai o fisura in radiatorul de racire(f.f.f.mica),in radiatorul de incalzire,vreun colier slabit,furtun fisurat,pe la pompa de apa , sau in cel mai rau caz , garnitura de chiulasa arsa.Daca ai pus antigel concentrat , acesta s-a diluat cu antigelul diluat aflat in instalatie.Cumpara o sticla de apa distilata sa o ai pentru completare pe viitor ca sa nu mai ai emotii de acest gen , mai ales ca acum nu este pericol sa inghete .

    Trebuia sa se aprinda martorul din bord.Cauze ar fi ca nu mai culiseaza plutitorul din vasul de expansiune , contact imperfect ,cablu intrerupt sau becul din bord ars.Incearca sa misti putin de plutitor poate a ramas lipit de peretii vasului de expansiune.

    Nu creste temperatura daca a curs pe undeva 100ml.de lichid de racire.Oricum,trebuie urmarit traseul si vazut pe unde curge.Daca cantitatea pierduta este atat de mica , s-ar putea sa nu se vada si sa fii nevoit sa mai circuli asa cu ea pana se va vedea pe unde curge.

    1 person likes this