Cauciucuri Iarna

[bricheta 2]

Vad ca e un curent puternic defavorabil Dunlop.Eu am avut de iarna dunlop winter m3 si am fost foarte multumit de ele,mai ales la aderenta pe zapada.Singurele momente cand am ramas blocat cu ele au fost acum 2 ani cand zapada era foarte mare si practic am ramas suspendat, deci nu mai conta de cauciucuri aveam.Le-am dat anul asta pentru ca aveau deja 5 ani,dar profil mai aveau suficient. Acum mi-am luat continental ts850, dar mai mult decat ca sunt mai silentioase nu pot sa spun pentru ca nu am prins zapada cu ele. De vara am tot dunlop,si acelea intr-adevar s-au uzat destul de repede,adica in 3 ani, dar au o aderenta excelenta

Edited 6 Dec 2013 by bricheta

[FBogdan 92]

Fratilor, eu stiu o vorba din batrani pe care n-a reusit nimeni s-o demonteze pana acum.

Anvelopele mai bune se pun pe puntea unde ai tractiunea. PUNCT!

Vorbind aici de Volvo, avem tractiune fata sau integrala. Cel cu tractiune integrala n-au probleme, iar restul, cu tractiune fata, trebuie sa-si puna anvelopele mai bune pe fata.

Motive ? Le-au enumerat si alti colegi.

1. Riscurile sa ramai inzapezit se diminueaza.

2. Patinezi mai putin la plecare de pe loc.

3. Aderenta mai buna in caz de franare (fata suporta cea mai mare parte a greutatii masinii in caz de franare).

4. Control mai bun al directiei

E un mare bullshit in opinia mea sa pui anvelopele bune pe spate, atata timp cat tractiunea o ai pe fata, dar na...fiecare face dupa cum il taie capul. Rotile motrice (puntea cu tractiune) chiar va indica faptul ca acolo trebuiesc puse anvelopele bune, uzand mult mai repede carnea de pe ele in comparatie cu puntea care nu are tractiune, dupa caz. (la BMW si Mertz e invers, rotile bune se pun pe spate).

Edited 6 Dec 2013 by FBogdan

[Midnight Caller 3,187]

Si ia gandeste-te tu la o curba maestre, ce se intampla cu spatele daca ai cauciucuri proaste. Nu cumva tinde sa rupa aderenta si sa te intorci da'ndoaselea ?!

[FBogdan 92]

maestre, permite-mi sa-mi pastrez opinia, pe care am si argumentat-o dealtfel.

Eu derapez cu spatele in curbe, iar tu esti unul din cei care nu-si poate opri masina si pupa portbagajele altora daca-ti tii anevelopele bune pe spate

[Midnight Caller 3,187]

E vorba sa pui cauciucuri bune pe TOATE cele patru roti. Daca avem VOLVO se presupune ca avem si bani sa-l intretinem, si asta inseamna sa nu facem ca la Dacie si sa schimbam doar cate 2 cauciucuri. Ca de-aia setul e de 4 si nu de 2.

[Heimdallr 2,500]

Păi, da, da' atunci trebuie puse un an, pe faţă - un an, pe spate, să se uzeze toate la fel şi să le aruncăm pe toate-odată, că, altfel, păstrăm perechea încă bună....

Edited 6 Dec 2013 by HEIMÐALLR

[FBogdan 92]

Si ce faci dupa 1-2 ani cand cele pe fata se uzeaza mai mult decat cele de pe spate ? Le lasi asa ? Le arunci si iei altele ? Sunteti nababi? La voi nu costa tot 100 Eur / bucata de anvelopa sau chiar mai mult ?

[Heimdallr 2,500]

Si ce faci dupa 1-2 ani cand cele pe fata se uzeaza mai mult decat cele de pe spate ? Le lasi asa ? Le arunci si iei altele ? Sunteti nababi? La voi nu costa tot 100 Eur / bucata de anvelopa sau chiar mai mult ?

Păi, asta spun: nu le laşi să se uzeze prea tare faţă de perechea de pe spate... ....un an, pe faţă, un an, pe spate...

[FBogdan 92]

Si nu ajungi la vorba mea? Anvelopele bune mereu pe puntea cu tractiunea ?

Esti incapatanat si tu, ca si colegul Midnight Caller

[Midnight Caller 3,187]

Nu stiu daca suntem noi incapatanati sau pur si simplu tu nu ai suficienti bani sa ai grija de masina.

Cand iti cumperi pantofi tot asa faci ? Daca calci mai stramb cu un picior, cumperi doar un pantof ?

Amortizoarele le schimbi doar cate unul ? Come on.

Nu suntem nababi (cel putin nu 99% din cei de aici) dar cand cumperi o masina de macar 5000Euro, nu cred ca e un capat de tara ca o data la 5 ani sa investesti 500 de Euro in niste cauciucuri. Mai ales ca reviziile anuale adunate vor depasi cu mult aceasta suma.

Nu stiu cum de la tine se uzeaza diferit cauciucurile, poate ar fi necesar sa-ti reglezi directia, pt. ca eu cel putin am 3 masini (doua cu tractiune spate si una cu tractiune fata) si la toate mi se se tocesc uniform cauciucurile.

[FBogdan 92]

Bine maestre! Ai dreptate, eu sunt mic si prost, nu va luati dupa spusele mele, ca habar n-am ce vorbesc. N-am decat vreo 1.500.000 km parcusi pe zeci de masini diferite si vreo 18 ani de cand am permis si masina.

[vpr 100]

Bine. Daca vrei asa... Taicamio avea km tai cand eram eu copil si invatam sa ma dau cu bicicleta si stie ca daca pe spate ai cauciucuri mai slabe risti sa se intoarca masina cu abs cu tot la franare. Tocmai fiindca fata suporta o forta mai mare la franare nu are nevoie de crampoane mai mari de cat are nevoie spatele care e usor si pierde aderenta instantaneu. ce vrei tu de fapt? sa urci munti cu zapada de 2 m sau sa te opresti cand pui frana?

Cand o dam in cata experienta avem si ce soferi buni suntem deja suntem off-topic:) si e aiurea....

[Midnight Caller 3,187]

@vpr: lasa-l man... eu am pus frana ca n-are rost, cine nu vrea sa fie invatat de bine, sa faca ce doreste.

[Heimdallr 2,500]

De Goodyear UltraGrip 8 ce părere aveţi?

[Cristi Muresan 1,080]

Miam achizitionat nokian wr d3 , dupa parerea mea cele mai bune !

PS nu va mai certati ! Fata spate , toate 4 trebuie sa fie bune !

[Heimdallr 2,500]

Să ai noroc de ele!

Ceva detalii? Preţ? Dimensiuni?

[Cristi Muresan 1,080]

multumesc ! nokian wr d3 205/55/r16 pret 394 lei/buc ,le-am achizitionat de la marso , au site marso.ro nu vreau sa le fac reclama mie mi sa parut cea mai buna oferta

ps inca nu le-am montat ... am sa revin cu opinii , momentan am nokian w+ si astazi am prins niste zapada pe un drum laturalnic de 40 km merge bine ... un pic de abs la franare ... dar nimica periculos au aprox 5 mm

[vpr 100]

Sa le folosesti sanatos!

[ovidiu xc 70 85]

De Goodyear UltraGrip 8 ce părere aveţi?

Salut, eu am Goodyear UG8 pe Citroen (185/65/14) si sunt impecabile. Nu se uzeaza repede pe asfalt, iar pe zapada zici ca ai senile. Cu zgomotul stau bine, insa depinde probabil si de dimensiune.

Edited 7 Dec 2013 by ovidiu xc 70

[Chris 51]

Si ia gandeste-te tu la o curba maestre, ce se intampla cu spatele daca ai cauciucuri proaste. Nu cumva tinde sa rupa aderenta si sa te intorci da'ndoaselea ?!

Gume proaste pe spate supravireaza, gume proasta pe fata subvireaza, same shit. Desi eu personal prefer supravirarea... Mai poti face ceva mai ales daca ai tractiune fata. Daca incepe sa subvireze, sanatate, santul e al tau (asta in cel mai bun caz)

Edited 7 Dec 2013 by Chris

[volvo 244 300]

Toate 4 noi ;

e cel mai bine

pe tractor(nu tu ABS)

daca am cauciucuri de iarna bune pe spate si pe fata nu;

pornesc de pe loc dar nu vrea sa vireze ;

daca pe fata am bune vireaza dar nu pornesti de pe loc;

vorbesc de drum inzapezit sau acoperit cu gheata

[iulirx 614]

Eu intotdeauna merg ( cu exceptia primilor 6000-7000 km) cu cauciucurile mai tocite pe fata din cauza ca pe fata se tocesc mai mult si nu le schimb fata -spate.

Pentru drumuri cu asfalt curat nu are importanta , la un mers normal, unde sint cauciucurile mai bune. Frinarea de urgenta este eficace in orice situatie de urgenta normala. Nu iau in calcul chestii exotice precum liniute, intreceri, mers sportiv, care pentru multi dintre noi reprezinta , poate, nici 0.1% din timpul de condus.

Diferenta se va face pe asfalt murdar, linii de tramvai, denivelari accentuate, zapada, mizga, polei. In aceste cazuri o frinare de urgenta nu mai este asa de usor de facut de catre un sofer obisnuit cu experienta la volan, care merge normal.

In mod normal un sofer obisnuit va frina la maxim si daca distanta de oprire nu permite evitarea coliziunii va trage de volan pentru evitarea ei. In cazul acesta niste cauciucuri mai bune pe spate ajuta mai mult decit daca ar fi pe fata deoarece oricum distanta de frinare nu permite evitarea coliziunii, in schimb evitarea coliziunii prin virare frinata se face mai in siguranta cu cauciucurile mai bune pe spate.

Masina e mai controlabila cu cauciucuri mai bune pe spate pentru ca spatele nu fuge si permite masinii sa se inscrie pe o traiectorie care evita coliziunea. Daca cauciucurile pe spate sint mai uzate masina va intra cu spatele in derapaj , iar contrabracarea obligatorie in acest caz va consuma mult mai multi metri pentru redresare decit s-a cistigat la distanta de frinare pentru ca avem caucicuri mai bune pe fata.

Nu iau in discutie decit masini normale, soferi normali care conduc normal. Nu ma refer aci la "asi" ai volanului si nici la situatii unde nici nu mai conteaza ce cauciucuri ai si cum le-ai pus.

Eu am experimentat cele doua situatii de frinare puternica virat si diferenta e mai mare decit v-ati putea astepta: la 30 km /h pe zapada batatorita se pierd din cauza contrabracarii aproximativ 5-6 m. Enorm pentru o situatie de urgenta.( experimentul l-am facut cu loganul, nu cu volvo, insa asta nu schimba cu nimic datele problemei)

LE. La frinare in linie dreapta se cistiga aproximativ 2-2.5 m la distanta de frinare cu cauciucurile mai bune pe fata in aceleasi conditii ale experimentului (30 km/h, zapada batatorita)

Adica : bune pe fata, tocite pe spate , distanta de oprire frinat + ocolit = 16m , invers = 11.5m.

In linie dreapta cu bune pe fata tocite pe spate distanta de frinare drept = 7m, invers 9.5 m

Experiment facut acu' 2 ani in parcare mall cu sofer obisnuit, repetat pina m-am convins de valorile scrise mai sus (20-25 min la fiecare configurare a masinii) si pina a venit politia.

Edited 8 Dec 2013 by iulirx

[Midnight Caller 3,187]

Q.E.D.

Multumesc mult Iulica !

[mariusdaniel 941]

Interesante si utile concluziile lui Iulian. Oricum, nu se exclude deloc ipoteza cauciucurilor cu uzura mica si aproximativ egala pe ambele punti. Aceasta e cea mai buna solutie.

[mariusb 174]

Se dau datele: ai pus anvelope noi, le folosesti un sezon (sa zicem 10-20000km), le dai jos (fie ca a venit iarna fie ca a venit vara) si sezonul urmator trebuie sa le pui inapoi. Intrebare: unde montam perechea mai uzata ? Raspunsul corect: perechea mai putin uzata se monteaza intodeauna pe spate, indiferent ca trage fata sau spatele sau 4x4, indiferent ca motorul este pe fata sau spate. Scopul principal al anvelopelor de "iarna" este de a te tine pe sosea in mers, nu sa iesi de pe gheata , nu din balta de noroi sau sa urci mutii cu ele ori "sa traga frate".