Cristi Muresan

Informatii despre dpf .

266 posts in this topic

Mie imi merge si de pe telefon , nah

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cristi, tu simti un miros intepator al gazelor cand DPF intra in regenerare?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nup , in mers cand se regenereaza am 2 indicii consumul si se aude esapamentul a gol (foarte greu de sesizat)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

la mine se simte uneori in garaj cand o las 1 min pornita

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dada , stiu despre ce vb . Simt si eu , cand dau cu spatele (chiar daca nu se regenereaza)

Mirosul euro 4 :)))

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miros euro 4 zici. .. Ma duc sa miros euro 5 si 6 sa vad alea cum sunt si revin cu impresii la cald. :)

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mirosul de noxe in habitaclu se poate datora si saibelor de foc de la injectoare, precum si uzurii colierului dintre turbo si dpf. Depinde cat de des simti acest miros.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Confirm cele spuse de Serge, si la mine era dusa o saiba de la primul injector din partea stanga spre dreapta si imi baga gaze atunci cand stateam cu masina pe loc la semafor si motorul pornit :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Victor se referea in oras , iar eu am simtit cand dau cu spatele (mai ales la rece) si e ventilatia pornita , deci nu cand stau la semafor

Sau daca deschid capota cu motorul pornit ,noi ne refeream la un miros care apartine esapamenului la tipsuri

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu simt mirosul doar cand o pornesc in garaj (spatii inchise) in mers nu am probleme si nu intra nici un miros in interior

Sent from my iPhone

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Victor am scris "in oras" defapt vroiam sa scriu in garaj :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nici la mine nu se simtea in mers :D Ci doar cand masina era oprita de tot, cu motorul pornit (parcare, semafor rosu, trecere cale ferata etc.). Daca vrei sa verifici usor chestia asta, dai jos capacul de plastic de pe motor si te uiti atent din lateral la fiecare injector daca "pufaie", ar trebui sa vezi un pic de fum alb iesind de acolo, iar problema e de la saibele injectoarelor care costa putin (5 lei una) si se schimba repede cu conditia sa iti iasa injectorul afara cu usurinta :D

Doar sa faci ceva in privinta gazelor astora ca nu e prea sanatos sa le tragi pe nas tot timpul... :(

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

***daca tot scoateti injectoarele, nu strica sa le duceti la uncuratat. **flies away**

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cred ca am observat si eu astazi o regenerare...eram pe A3 si mergeam cu 120km/h si consumul instant a crescut brusc in jurul orei 9.25 (atasez filmuletul cu consumul instant la diferite intervale de timp, dar se observa cum dupa ora 9.45 consumul scade)

Edited by VictorGheorghe
3 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fumos frumos

Share this post


Link to post
Share on other sites

Manowar e de vina. :)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut!

Cum se masoara incarcarea dpf-ului? Static sau in sarcina?

Multumesc,

*inca nu am reusit sa-mi dau seama cand este la regenerare.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Regenerare isi face si in relanti ,daca o cere ECU deci static.Vrei sa vezi date clare ,de laborator cit este in relanti si cit ar fi la 2000-2200rpm(oarecum sarcina sa zicem)?

Isi facea regenerarea tocmai cind rulam la turatii ridicate ct (se simtea miros de incins prelungit la DPF)si asa a cedat nervos senzorul dif presiune.Trebuie sa iti inveti masina si nu sa masori cit este continutul de cenusa.Mai depinde si cit de corect se prezinta DPF-ul(fizic vbind)

Edited by V50Saphir

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dinoco , eu n-am folosit dice-u (nu am) din cate am inteles , pres diferentiala ar trebui sa redea incarcarea Care ulterior programeaza regenerarea

Regenerarea iti dai seama cel mai bine la viteze mici / sarcina usoara (pana in tr a 4-a /70-80 km/h) , cand trebuie sa creasca temperatura prin postinjectie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut! E prima mea postare pe forum, desi il citesc de ceva vreme.

De 2 luni detin un Volvo V50 1,6D, fabricatie 2010, Euro 4, adus din Germania, la 136.500 km. Inainte de achizitionare l-am verificat la Primus, care mi-au recomandat schimbarea distributiei + auxiliare si placutele de frana pe spate. Am schimbat toate lucrurile astea + filtrele si uleiul. De asemenea, mecanicul de acolo mi-a zis sa fiu atent cand ramane DPF-ul fara aditiv.

Pana acum am facut cu ea aprox. 2000 de km, impartiti in mod egal intre oras si exterior. Cititind topicurile despre DPF am stat cu ochii ca pe butelie pe consumul instant sa vad cand incepe regenerarea, dar pana acum n-am observat nimic. Nu mi-a crescut consumul, nu si-a pierdut din putere, nu s-a activat dezaburitorul singur (despre astea am citit si in cartea masinii ca simtome la regenerare; plus ca in cartea masinii scrie ca regenerarea se face la un interval intre 500 si 900 de km parcursi in functie de stilul de condus). Nu mi-a a aparut nicio eroare in bord pana acum, consumul extraurban e cuprins intre 4,5 si 4.7 l, iar urban, adica Bucuresti nu urban :), intre 6,5 si 7,1.

E posibil sa se fi facut regenerarea sub ochii mei fara sa imi dau seama? E posibil sa nu fi facut nicio regenerare in astia 2000 de km parcursi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu am observat o crestere minora a consumului in tr 5 la 100/110 km/h spre exemplu 5.6 si apoi a scazut la 4.7 care ar putea fii cauzata si de vant/falsplat etc.

In rest nu da nici un simptom (fara sa porneasca dezaburitoru , fara lipsa de putere )

Eventual o nota un pic diferita a esapamentului ... not sure

Share this post


Link to post
Share on other sites

Revin , 2 regenerari 200 km ambele (clima on in oras) , dupa o discutie cu Dinoco , am tras o concluzie am o oarecare problema cu EGR , in ideea in care cererea (ecm-ului) nu este aceasi cu livrarea (70%cerere,27%livrare) . Accelerand masina egr-ul a parcurs 0-100% . Oare unde este problema ? Modulul electronic de pe egr ? Sau mecanismul egr ?

Edited by Cristi Muresan

Share this post


Link to post
Share on other sites

revin si cu raspunsul , dupa o discutie cu bogdan g si dinoco, egr-ul meu merge bine , dintr-un total de 100% rezulta 70/30

am sa fac un update de soft sa vedem daca potoleste regenerarile astea multiple .

Share this post


Link to post
Share on other sites

dah , si nu l-am putut testa deoarece afara erau -2 gr .

Multumesc frumos :D , hai distreazate la concert ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now