iulirx

Aeroport Tulcea = liniute.

De ce n-ai zis ca vrei liniute ? Putem sa facem si noi daca asta e important. Am mai facut.

In rest, e ceva care la noi nu se intimpla ? Ce ?

Noi am ramas acolo. Tu NU.

Abia astept sa organizezi TU ceva. Abia astept sa sa te vad FACIND ceva, in afara de a scrie mai faci ceva ? CONCRET ?

Mari meseriasi ca tine sint peste tot. OAMENI care sa si faca ceva , mai rar....

Daca mi-ar fi spus ce spui tu unul ca Midnight, Matrixxx, BogdanG si altii ca ei, care reprezinta ceva pentru clubul volvo, as fi crezut ca poate gresesc.

Te inseli amarnic !

Am fost la nationale ford, peugeot, mercedes, mazda, fiat.

Nimic nu se compara cu nationalele volvo. Absolut nimic.

Aici vorbim de "de o adunare de prieteni care stau la masa, beau, discuta".

NU te obliga nimeni sa faci parte dintre cei carora le place asta. Daca vrei si poti fa tu ceva care sa corespunda nevoilor tale !

Numai " gica - contra" p-aici. Nimeni sa faca ceva concret ! Toti au nevoie de ajutor, CULMEA, chiar de la cei pe care-i "injura ".

Dorele, mai activ, baiatule !

Si ca sa fiu mai concret : cei care vorbesc doar sa se afle in treaba sint ( fara a epuiza lista, doar primii doi) : alinbuga, nionut76.

LA noi e de suflet. ALTFEL DECIT LA ALTII !!!!

D-aia avem volvo. NU toti !

DOAR cei care vin. Restul ori nu pot, ori le pare rau ca n-au si ei bani de-un bmw.

E greu de explicat de ce e mai bine cu volvo decit fara. ( fara nici o legatura cu banii sau cu calitatea)

N-am vrut sa nasc polemici. Doar am citit articolul si am retinut organizarea, premiile, ne de participanti etc. Si mi-a sarit in ochia aia cu forumul si clubul auto. Si noi avem peste 5000 utilizatori care s-au inscris dar din pacate sunt activi cam 80 de pers. Cum naiba de Alfa R poate strange in jurul ei atatea societati care sa puna umarul la aceasta intalnire nu stiu. Ce au aia si noi nu avem? De ce unii pot si noi nu? Sunt aceste adunari nationale organizate dar sunt organzate prin contributia fiecaruia. N am auzit vreodata sa fie o societate implicata in organizare, premiere etc.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Cum naiba de Alfa R poate strange in jurul ei atatea societati care sa puna umarul la aceasta intalnire nu stiu - cu bani si utilizatori ai forumului care primesc diferite reduceri la anumite service-uri.

Ce au aia si noi nu avem? - bani si afaceri pe spatele forumului.

De ce unii pot si noi nu? - pentru ca ei vor ceva si noi vrem altceva. Noi vrem prieteni si o distractie intre prieteni, ei vor sa-si repare masinile mai ieftin.

noi nu premiem pe nimeni. nu oferim nimic in afara de prietenie.

Noi vrem distractie si-atit. NICI UN LEU PENTRU ALTCEVA. E ca sint putini care vor NUMAI distractie ?

Mie nu-mi place ca imbatrineste. Si ca nu se mai faca masini asa de bune precum a mea. Si ca nu prea mai am ce sa-mi cumpar.

"Pentru că am fost inventați să trăim din sentimente iar Alfa Romeo a creat un mijloc de a le pune în mișcare"

"AlfaFest 2014 este un eveniment organizat de AlfaClub România cu sprijinul Italoparts, Michelin, Globasig 2002, Formare Plus, Idea Advertising, Ursus și TopGear."

"pentru ca volvo nu pune in miscare nimic."

"pentru ca pe noi nu ne sprijina nimeni"

"La ediția de anul acesta sunt așteptate peste 50 de reprezentante ale mărcii și mai bine de 100 de participanți."

Iar ce e mai sus e o mare minciuna !

Si avem oameni ca alinbuga care pur si simplu nu vin. Si au mare dreptate cind spun ca la volvo nu se va intimpla niciodata.

Pentru ca o mare parte dintre noi sintem niste bmw-isti convinsi. Imi pare rau sa spun asta.

Ne pare rau ca n-am avut bani de bmw si , ce sa-i faci, a trebuit sa ne luam doar un volvo.

Noi nu facem afaceri ca cei de la alfa romeo. Noi am ramas in urma. Am ramas asa cum sintem.

La noi vin doar cei carora le face placere sa vina, fara reprezentante, fara fast, fara nimic, doar cu prieteni. Si prieteni sint putini.

E bine ca venim doar asa, fara pretentii. Nu conteza numarul, conteaza calitatea participantilor. Si, la noi, INCA sintem MULTI !

La ford vin anual peste suta si , vai mama lor ! La noi vin citiva, sub 25, insa fac cit 300 de Buga. Asta e, e final !

Un logan 1.4 mpi la fii-mea. Masina de naveta Buc.-Ploiesti. N-are nimic, nici macar aer conditionat. Vara o recomand pentru slabit !

Un focus st la fii-miu. E cea mai noua dintre toate (2012). E buna pentru masina de zi de zi daca nu te dai la ea. E destul de fisneata pentru calutii ei pentru ca are doar 1350kg si suspensie setata mai sportiv.

Un focus rs la baiatu'. O folosesc doar pentru mici escapade pe Cheia. Consuma mult daca nu te dai la ea, enorm daca te dai. O data pe luna, merita. E o bestie.

Cu camera vin si eu sa filmez.

Nenea Iuli, in prima figura imi arati 3 semicercuri cu raze diferite, nu cu unghiuri. In acele curbe, nu exista doua drepte care se intalnesc in acelasi punct. Am modificat un pic desenul facut, curba rosie si curba verde, dupa desenul tau ar trebui sa aibe tot 90 de grade.

Iar in figura doi, imi arati o curba, pe care am putea sa o calculam cumva la 45 de grade, imi arati de fapt ca unghiul curbei este la 120 de grade, deci teoretic, dupa cum imi arati unghiul curbei, se poate lua cu viteza mai mare decat curba de 90 de grade.

Mai repet odata, de ce calculezi un semicerc in unghiuri? Intradevar, un arc de cerc poate fi mai larg sau mai strans, pus pe asfalt, poate fi abordat cu o viteza mai mare, sau mai mica, insa nu-l calculezi in unghiuri, pentru ca nu are unghi!

Hai s-o luam usor si pe rind : in figura de mai jos vezi cit se poate de clar care este unghiul fiecarei curbe , centrul fiecarei curbe si raza fiecarei curbe. (sageata verde reprezinta raza curbei)

Orice arc de cerc cit de mic sau cit de mare o fi el se masoara in grade la fel ca si unghiurile. (nimic nu se calculeaza in unghiuri , ci in grade. Si curbele, la fel ca si unghiurile se masoara in grade)

NU conteaza unghiul unui viraj ,CI raza lui ! De exemplu o curba in ac de par (180 grade) cu o raza de curbura de 60m se poate aborda cu 40 km/h, pe cind o curba la doar 90 grade cu o raza de curbura de 25 m se poate aborda doar cu 25 km/h

Retine : nu unghiul conteaza ! raza conteaza !!

In exprimarea ta : orice arc de cerc ARE unghi !

Sper ca acum m-am facut mai inteles.

In realitate sint greu de gasit curbe cu raza de curbura constanta in afara sensurilor giratorii si a intrarilor pe autostrada. De cele mai multe ori curbele au o raza de curbura variabila : mai mica la inceput si mai mare la sfirsit, sau -cele mai periculoase - mai mare la inceput si mai mica la sfirsit. Curbele cu raza mare sint curbe line, iar cele cu raza mica sint curbe strinse. Proiectantii de drumuri incearca intotdeauna sa creeze curbe cu raza constanta, insa nu intotdeuna asta e posibil in realitate. O curba strinsa la inceput si larga la sfirsit e excelenta si nepericuloasa, insa venind din sens invers aceeasi curba devine extrem de periculoasa !

Asta e si motivul pentru care pe un tronson de drum intr-un sens poti avea limitare de viteza de 50 km/h, iar din sens opus sa ai 30 km/h exact pe aceeasi portiune !

Eu am cam lipsit la orele de geometrie, dar parca unghi= figura geometrica formata din doua linii drepte, care pleaca din acelasi punct. Si de aici poti calcula unghiul.

Deci daca o curba, nu are un unghi de 90 de grade, cum poti spune ca este o curba la 90 de grade?

Daca, curba este un arc de cerc, este irelevant sa vorbim de viteze, pentru ca nu vedem din spatele monitorului, la ce curba se refera colegul. La semicerc, intradevar se masoara raza si cu cat raza este mai mare, cu atat curba poate fi luata cu o viteza mai mare

Parca este o diferenta, nu-i asa?

FIG 1

FIG 2

In figura 1 vezi mai multe curbe , toate la 90 grade, fiecare cu raza ei de curbura.

In figura 2 vezi o curba cu raza de curbura variabila ( mai mare la inceput si din ce in ce mai mica spre centrul curbei). Cu verde vezi cum se calculeaza cea mai mica raza de curbura ( cea mai periculoasa) si cu rosu vezi cum se calculeaza unghiul total al curbei.

In sensurile giratorii cu mai multe benzi pe sens exista pentru fiecare banda acelasi unghi al curbei si raze diferite de curbura ( benzile de la exterior au raza de curbura mai mare, cele de la interior mai mica - deci pe cele de la exterior se poate merge sensibil mai repede decit pe cele de la interior)

Adica o curba din asta, o iei tu cu 80 km/h?

O curba la 90 grd poate avea raza de curbura de 50m sau 500 m. Pe prima o poti aborda la 35 km/h, pe a doua la 180 km/h.

La curbe ne intereseaza raza de curbura NU unghiul curbei !

(aproape toate intrarile pe autostrada se fac la unghiuri de 90 de grade insa cu o raza de curbura mare care sa permita viteze mari de abordare)

( exista o iesire de pe a2 spre Ovidiu care are unghiul de 120-130 grade si unde restrictia de viteza este de 100 km/h)

Cam toata portiunea de pe a2 dintre Cernavoda si Constanta are o groaza de curbe chiar mai mari de 90 grade care se pot lua si cu 220-230 km/h ( insa au raze de curbura de peste 1500m)

uscat inseamna asfalt uscat

ploaie inseamna umed nu strada acoperita cu apa. aici , la acoperire cu apa, este ca la zapada !

coeficientul de siguranta include tot ce poate fi dezavantajos pentru un sofer : conditia masinii, trafic, stare carosabil, vizibilitate, indeminarea soferului, etc. Un sofer cu experienta medie , in conditii medii, are un coeficient de siguranta egal cu 2.

O masura empirica pentru a sti cind iei curbele prea tare : pui o cutie de chibrituri plina pe bord si cind iei curba trebuie ca aceasta cutie sa nu fuga in stinga sau dreapta. Eu asa am invatat sa conduc...

Nu incercati cu cutii de bere, nu merge !

Ma uit pe forum si vad ca unii vor sa puna ulei pe post de motorina, vor sa puna instalatie de gaze pe masini volvo performante.

Ma intreb : ce diferenta este intre un om care-si cumpara x5 la mina a 5-a si pune benzina de 20 lei si cei de mai sus ?

Am auzit chiar ca se pune gaz pe R.

Ne luam volvo doar sa aratam ca cei cu bmw ? Daca sintem saraci, de ce vrem sa mergem cu masini volvo pe nu le putem intretine ?

De ce sa-ti iei o masina retro si s-o modifici ?

Nu inteleg chestia cu lowering la o masina veche, retro. Daca iti plac masinile clasice, le lasi clasice ca altfel e un "ursulet" inmatriculat pe bulgaria.

2.8 e ok dupa ce s-au incalzit. Daca e la rece e mult prea mare !

Presiunea la s60 este 2.7-2.9 in regim de mers. La rece se scad 0.3- 0.6 bar.

Cea mai mare presiune la rece admisa de s60 este 2.6 bar.

Cu anvelope asa de late (235) e absolut normal sa ai o groaza de "torq steer".

Masoara presiunea caucicurilor inainte sa pleci la drum : ea trebe sa fie 2.4-2.5 bar.

Cind accelerezi si simti ca volanul trage intr-o parte, tine-l pe pozitie FARA SA INCERCI SA CONTRABRACHEZI! Eventual ridici piciorul de pe acceleratie, sau frinezi USOR, insa NU CONTRABRACA ca te faci praf !

Cauciucurile late sint extrem de periculoase din acest punct de vedere.

Testul de amortizoare trebe facut de un meserias, nu de altii. E extrem de usor de adus amortizor la 60% din 25-30 % !! Torq steer -ul se amplifica direct proportional cu starea amortizoarelor.

Un amortizor nou, performant are maxim 75-80%. 60% e ok daca s-a facut testul cum trebuie, insa nu cred !

Amortizoare praf ?

La un seminar al femeilor, pe tema "Cum sa traiesti intr-o atmosfera de dragoste cu sotul tau", participantele au fost intrebate daca isi iubesc sotii. Toate au ridicat mana, aprobator. Atunci au fost intrebate cand le-au spus, ultima data, sotilor, ca ii iubesc. Unele au raspuns ca azi, altele ca ieri, altele ca nu-si amintesc.

Atunci au fost rugate sa le expedieze sotilor un SMS, cu textul "te iubesc, scumpule" iar apoi sa citeasca raspunsurile primite.

Iata cateva:

1. Cine esti?

2. Te simti bine?

3. Ma iubesti ?

4. Ce mai e acum? Ceva cu masina?

5. N-am inteles, ce ai in vedere.

6. Ce-ai mai facut acum? De data asta nu te mai scuz.

7. Nu ma lua pe ocolisuri, spune direct cat vrei.

8. Oare visez?

9. Daca nu-mi spui cui ii este adresat mesajul, fac moarte de om!

10. Raspunsul la ce vrei tu este nu!

Hai sa votam ! Orice, pe oricine, sau pe nimeni !

Nu va conta prea mult, insa doar dorinta de a vota reprezinta un spirit civic.

Hai sa nu lasam doar activistii de partid sa decida ceva in tara asta.

Chiar daca anulati votul, dind un vot de blam intregii clase politice, merita sa va duceti !

E preferabil sa voteze 6.000.000 de romani si 5.000.000 sa anuleze votul, decit sa voteze doar 1.000.000 de romani !

Nu cred ca e mare lucru sa iti sacrifici citeva ore pentru a vota. Sa se vada ce vrea poporul, chiar daca poporul nu vrea pe nimeni, macar sa se vada !

Nu vor mai putea partidele sa isi aroge votul celor absenti, macar pentru faptul ca au fost prezenti ! Avem ocazia sa le spunem : duceti-va in P**a mea !

Hai sa le-o tragem acum cit mai putem !

Nu conteaza cine va cistiga, noi am spus ce-am avut de spus !

Imi cer scuze in fata celor care voteaza cu cineva anume, oricine ar fi acel cineva.

Sint apolitic, nu scriu in favoarea nimanui, nici defavoarea nimanui. Scriu din spirit civic, atit cit il am. Spiritul civic ar tebui sa fie o componenta a spiritului volvo.

De ce nu cumperi un 850 t5 ?

Next-rrrrrrrrrrrrrrrr. Viata e grea, bani putini, masini greu de ales.

Oricum viata va fi si mai grea. Si 850-ul e CEA MAI BUNA masina VOLVO in afara de p1800 , pe care oricum nu-ti permiti sa o cumperi.

Sau un simplu V8 AMG ,306 hp .Eu vreau tobe de AMG pe t6 , stiu ca nu este același lucru, dar ca consum si întreținere se simte cam cât trei t6.

gresit. un t6 consuma in acelasi regim de utilizare LA FEL ca un v8 amg din cauza de tehnologie mai slaba la volvo.

cu cit sint mai multi cilindri cu atit sint mai multe impulsuri mecanice pe secunda, cu atit un cilindru poate face fata mai bine turatiei ridicate. La turatii normale (3000-5500.rpm) un 6 cilindri consuma mai mult decit un 8 cilindri.

Un V8 e ca un copil destept. un V 10 ca un om matur, iar un V 12 ca un stapin. T6 e bun pentru copii cu parinti bogati.

Oricum sint putini care simt diferenta intre un 2.0 turbo de la mitsubishi de 400 cp si un 4.5 aspirat de 300 cp de la mercedes. Pentru ca nu exista un dumnezeu al soferilor.

Un t5 de 450 cp cu 2.5 L consuma in aceleasi conditii cit un v12 de 8L aspirat de 600 cp, insa poate de 7 ori mai putin.

Un motor e un suflet pereche. Daca este. Daca nu este, e doar un motor.

Volvo a reusit sa dea celor ca mine doua motoare de distractie : t5 si d5. astea sint motoare care pot fi "suflet pereche", indiferent de putere.

Cei mai fericiti sint posesorii de 850 cu t5. bani putini distractie maxima.

Un 850 ( cea mai buna masina scoasa de volvo- p1800 ,scuze) cu turbina nesimtita (mare) e un "must" pentru iubitorii de senzatii tari.

NU avem soferi pentru ce ne dau ei !! E ca si cind ai pune o cirtita sa vada ...ca si cum ai pune un copil sa nu simta.

un 1.6 diesel e o jucarie pentru altii. e un nimic. dar ieftin si care-si face treaba. Un volvo de 0.3 L care nu ne pune in pericol si consuma 2 L la mie e perfect.

Noaptea NU e un fenomen atmosferic ! Praful, in schimb, DA !

Daca e asa cum zici tu, nici in curbele in ac de par nu ai vizibilitate peste 50 m.

Proiectoarele si luminile de ceata de pe spate se aprind cind vizibilitatea scade sub 50 m. In rest nu.

Ploaie, fum, ceata si orice alte fenomene atmosferice care reduc vizibilitatea.

Atentie cind depasiti tiruri pe ploaie, trebuie , pe timpul depasirii, sa aprindeti tot ce puteti, inclusiv faza mare, indiferent daca e zi sau noapte ! Tirurile creaza o cortina de apa care impiedica ceilalti participanti la trafic sa va observe - inclusiv pe soferul de tir pe care-l depasiti. E foarte bine daca inainte de depasire va asigurati ca soferul de tir stie de intentia voastra de a-l depasi. Daca observati ca da semnal stinga, nu va face loc, merge sinuos, va impiedica in orice fel sa-l depasiti, stati cuminiti la cutie ca stie el de ce face asa !

Partea proasta e ca nu facem noi nici o alegere. Sintem, am fost si vom fi de partea cui ne cistiga la masa politicii ( masa intereselor economice - protejate prin putere armata si prin insesi interesele economice). Noi nu avem nimic de spus.

A trecut vremea cind o mina de oameni puteau decide incotro se va inclina balanta. Acum nici continente intregi nu mai pot decide nimic.

Problema noastra este sa ne purtam frumos cu licuriciul, care o fi acela.

Nu tine de noi daca se intimpla ceva important in zona noastra. Chiar daca ar fi un timpit (timpiti) la conducere tot nu conteaza. Nu ne baga nimeni in seama decit daca le convine celor care ne baga in seama.

Deocamdata americanii ne considera folositori. Sa dea dumnezeu sa ne considere cit mai mult timp asa.

Norvegia are gaze 18-22% din cit au rusii si poate alimenta Europa toata vreo 30 de ani. NU avem infrastructura pentru asa ceva. Constructia infrastructurii mari poate dura si peste 15 ani.

Apropos : va spune ceva faptul ca europenii ne-au evitat la tranzitare gaze ?

Totul pleaca de la bani. Orice criza aduce bani unora si dezastru altora.

Romania nu e un scop in sine nici pentru rusi, nici pentru nato, nici pentru ue. E doar o zona intre imperii care, odata controlata , provoaca celuilalt dureri de cap.

Deocamdata rusii vor doar sa opreasca controlul in extindere al nato prin metodele lor cunoscute.

Nu cred ca Romania mai este de vre-un interes rusilor : e deja o cauza pierduta . Nu reprezinta ,prin ea insesi, mai nimic acum.

In schimb pentru nato Romania e deja un bun cistigat si asumat. E deja un cap de pod si o eventuala carne de tun in cazul unui razboi intre nato si rusia. Numai in acest caz - al inceperii unui razboi intre rusia si nato - Romania va fi probabil distrusa sau vinduta.

Un asemenea razboi nu este probabil . Nu s-a incheiat razboiul economic, inca. Si nu se va incheia curind.