kadudu

Vezi ca acolo in dreapta deasupra EGR pierzi ulei pe la pompa de injectie. Degeaba schimbi O ringul dintre pompa si chiulasa ca ala nu se strica. Intre axul si corpul pompei e un simering care se uzeaza si pe acolo iti pierde ulei. E boala la D5 dupa un anumit numar de kilometri si ani.

Na hai ca am votat si eu... Cincis si feraru maestru de ceremonii (prietenii stiu de ce), asa ca.... tata Nicule tre sa te pui pe treaba, sa-ti scoti scaunele si boxele ale de 1 metru cub din pivnita si sa urle IMNUL VOLVO-CLUB la Cincis.

La multi ani!!!, mai tizulica, si implinirea tutulor dorintelor si numa' urari ghe bine. Tche pupam kadudu &co.

Varianta 3 o sustin cu tarie si eu. Decat sa ma apuc pe vremea asta sa desfac scaunu', mai bine nu ma uit, ca doar n-am ochi in zona lombara.

Ia uita-te si deasupra cutiei de viteze. E posibil sa-ti piarda pe la pompa de inalta presiune care e deasupra cutiei si in cazul asta cutia de viteze e plina de ulei.

Fratilor, noi am ajuns (cred ca primii dintre cei care au plecat azi). Pe drum n-au fost peripetii, baba scandinava s-a fumuit ca un furnal (prietenii stiu ), dar ne-a dus la destinatie. Eu unul m-am simtit ca de obicei, excelent printre voi, nevasta-mea a facut baby sitting, dar asta e, la urmatoarea poate, cand mai creste micul nostru Bin Laden vom participa in formula completa. Claudiu, data viitoare, daca nu-mi iau R, macar un HU 803 o am si eu, si-mi trag si un subwoofer, nah, macar daca n-am putere si scot fum sa te iau la wati ;D. V-am pupat!

Au aparut torrent-urile cu update-rile de navigatie pe 2007. La reprezentanta costa 300 euro. Am incercat sa le atasez dar nu-mi permite site-ul. Cu un bit lord sau ceva similar se gasesc usor, criteriu de cautare VOLVO RTI. Fiecare are arhivat in jur de 3 gb.

Va zic eu cum sta Insignia. Am fost la dealerul Opel de aici din Mures si m-am dat cu un Insignia. Toate bune si frumoase, am configurat una hotarat sa-mi si iau in viitorul apropiat. M-a indreptat apoi incet cu gandul la Insignia spre batranul meu s60 si cand ma-m urcat in el mi-a trecut opeliada INSTANTANEU. (poate-s io mai subiectiv )

Mai jos un pdf in care e explicat. Procedura e extrem de simpla, nu ia mai mult de jumatate de ora. De asemenea atasez si o poza cu tampoanele originale, ca ale noastre si cele dupa 2004 (ca cel a lui alexb). engine_mount_sm.pdf

GRESIT!, citeste in VADIS. Tampoanele de la motor sunt moi atunci cand merge vacumul. Electrovalva e langa filtrul de aer si se inchide exact la 1500 rpm (dupa VADIS). Daca la oprire se simte ca un tractor ineamna ca fie e dusa membrana la unul sau ambele tampoane, fie sunt pierderi de vacum pe la imbinari. Tampoanele se verifica montand un furtun in locul celui original si tragand cu gura (ca la carburatorul de dacie ).Daca tine vacumul tamponul e ok, daca nu , nu.

A aparut varianta 2007 dupa cum am mai spus in sectiunea S60. Hartile functioneaza pe navigatiile tuturor modelelor. Mai multe detalii la: http://www.volvocars.com/salesandservices/maintenance/RTI/ Ultimele update-uri se gasesc la:    http://thepiratebay.org/search/volvo%20rti/0/3/0 Update-urile din 2006 merg, le-am incercat pe masina mea prin Europa, de cele din 2007 nu pot sa ma pronunt inca. Dupa ce dezarhivati veti obtine 3 imagini .iso de peste 7 Gb. E nevoie de dvd-uri dual-layer Verbatim sa Philips (asa recomanda ei), eu am luat Verbatim Dl +2,4x si mi-a mers. Introduceti in DVD-rom oricare dintre cele 3 discuri. Dureaza cam 10 min pana ce sistemul isi face update si sunteti gata de drum. In cazul in care nu functioneaza incarecati asta http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,998.0.html Succes!

Merge reparata in felul asta la masinile fara telefon. La cele cu telefon in cotiera e receptorul si spatele arata altfel, e scobit. Eu am facut o manopera de genul asta cu usita de la suportul de pahare.

Se poate pune o evacuare cromata dreapta pe post de dummy, in realitate sa-ti pastrezi evacuarea originala. Un atelier de reparat tobe cu un mester priceput te poate ajuta, insa o sa te coste.

S-a schimbat mersul masinii in vreun fel?

Eu am dat 110 euro pe unele originale la second. Din absolut prost noroc le-am gasit pe okazii.ro. A....si mai au si suporturi de ski. Inainte de asta am cautat pe ebay de m-o durut tastatura...si am si gasit, dar englezoii conservatori si sceptici din fire cand or vazut ca-s roman mi-au zis ca nu le trimit in romanica.

Defineste"puternic", se rupe usa? . La un anumit moment o sa observe omu o miscare oscilanta a usii pe la 2000 rpm, insa e relativ fina. Vibratia in pedala (puternica) poate fi un semn de volanta defecta. Tzacanitul e specific marcii (pare-se ca vine de la rulmentul de la priza directa). Vibratiile cu amplitudine mica si frcventa mare simtite in masina in accelerari si decelerari fine pe loc se datoresc tampoanelor hidraulice (fie e blocata/ sparta/ sarita membrana ce le controleaza gradul de duritate, fie e blocata valva ce le controleaza).

Stai linistit, sunetul face parte din "farmecul masinii". Toti cei care au S60 cu cutie manuala au acest sunet. Daca era sa fie volanta tacanitul disparea la apasarea ambreiajului. Bataia in pedala o am si eu de cand am luat masina (la 90000 km) si de atunci am mai facut 100.

Oi fi avand vreum pitic prin bord care arunca cu parfum 

La multi ani cumnatelu'!!!! :occasion13: :occasion15: :occasion18:

Fratilor, va multumesc sincer pentru toate urarile de bine. @MC multi ani sa traiesti si sa-nfloresti @AVX- emotionanta melodie, multumesc. @tommytza- astept mielu' V-am pupat si va multumesc inca o data.

Io cred ca foarte multi dintre voi porniti in dialogul asta cu idei preconcepute. Care e de fapt rolul unei masini?....Sa te duca in conditii de siguranta si comfort din A in B, corect? Siguranta si confortul sunt niste criterii pe care fiecare le apreciaza in felul lui. A nu se porni cu idei de genul tucsoane santafeuri q7uri, fiecare e liber sa-si aleaga ce vrea. Criteriul de selectie al unei masini, dupa umila mea parere e raportul pret/calitate (iarasi, criteriul calitate e relativ subiectiv, fiecare cu cat il duce bibilica si educatiunea). I-am recomandat tatalui meu cu cea mai mare incredere sa-si ia SantaFe. Si-a luat si e super multumit. Stiti cate prbleme a avut in 70 k?, nici una. Nu sunt un fan al marcilor coreene, dar pe om atat l-a tinut punga si si-a dorit SUV. Sa nu m i-o luati in nume de rau eu chiar iubesc marca Volvo, si cochetez cu iddeea de a-mi lua inca unul nou, insa ma gadesc de 2 ori daca merita sa dau 50k pe unul relativ dotat sau 36k pe Kia Sorento, negandindu-ma nicidecum la faptul ca Volvo e Made in China (o alta idiotenie preconceputa a unora).

Treci prin Tg Mures ? ;D

Codul cu 044..... e codul Bosch care e acelasi pentru toate clasele de injectoare (de fapt daca iti cumperi un injector nou de la bosch nu vei avea pe el codul cu 865....,asta e explicatia pentru care injectorul pe care vrei sa-l cumperi nu are codul volvo, nu e OEM, e aftermarket, dar si cele originale sunt facute tot de bosch ). Ca sa fim in ton cu ceea ce scrie la manual ar trebui sa inlocuim toate injectoarele cu conducte cu tot, dar cum traim in romania si momentan un schimb de injectoare la Volvo echivaleaza cu 1/3 din valoarea de piata a masinii pur si simplu nu mai merita. Sa revin cu chestii concrete. Diversele tipuri de injectoare se pot amesteca, masina va merge perfect (experienta personala), deci daca gesesti tipul 1 sau 3 cu garantie nu ezita sa le cumperi, ti se vor potrivi .

Vedeti postul meu de aici:http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,7913.15.html La -20 mi-a luat-o bine, pot sa zic. A pornit rotund, insa cu cateva croncaneli din partea injectoarelor, daa... io n-am apucat sa pun alpin diesel ca deh, m-o surprins iarna ca pe bravii nostri drumari, cu rezervoru' plin de din aia normala 

Mai baieti, daca masina nu porneste cand sunt sub 0 grade si porneste greoi cand sunt sub 4-5 verdictul e clar INJECTOR. Un Common rail fara probleme ar trebui sa ponesca (greu, al dracului de balbait si de troncanit) fara NICI O BUJIE FUNCTIONALA si la -15 grade. Cum VIDA/VADIS nu verifica injectoarele propriu zis, ci doar elctroventilele lor nu poti spune ca e sau nu dus un injector la o simpla scanare a masinii. La fel e si cu bujiile, testul lu' badea gheorghe cu sarma si flama e sfant- face flama merge, nu face o schimbi, sau, ca sa fii mai catolic decat Papa le schimbi pe toate. Sfat: Da injectoarele jos si du-te la o firma specializata cu testarea injectoarelor common rail, sigur ai unul sau doua duse.