contdezactivat

Ofer si optiunea de schimb cu un 1DIN mai rasarit.

Am apucat sa mai verific regulatorul de presiune combustibil, prin metoda tine sau nu tine vacuum. Tine vacuum.

Din pacate, a inceput sa faca scandal pompa de benzina. Cred ca va dura pana voi gasi alta...

...Caracter extremist chinez.

E Feng Shui. Se poarta si prin case. E la moda.

Mai scadem:

95EU, SC901+PA200.

Negociabil.

Raspunsul la intrebarea 2 l-am primit de la Tim Wong de la FCP EURO, caruia tin sa ii multumesc si pe aceasta cale.

"Naturally, there is air being drawn into the small hose directly into the intake manifold. Covering that entrance will momentarily reduce the amount of air in the engine, causing a drop of rpm. The computer is smart enough to sense this and hence recovered quickly."

Parca s-ar cam deduce rapunsul si la intrebarea 1 dar o mai las pentru cateva pareri.

Merci inca odata.

Am doua stopuri de 440/460 -93 la care nu cred ca voi gasi intrebuintare prea curand.

Desi murdare si sgariate superficial, sunt intregi. Cu un pic de ingrijire iese ceva decent din ele.

Modelul asta

Daca are cineva nevoie, sa ma contacteze.

Sal

De vreo ~6k km observ ca nivelul uleiului nu mai scade conform documentatiei si s-a deschis la culoare.

Am completat ulei pe la 8k de la schimbare, conform graficului dar acum nu mai scade si imi pare mult mai deschis la culoare si mai subtire ca atunci... plus ca, repet, nu mai scade.

Zilele trecute, am zis ca ar fi o buna idee sa verific sistemul PCV, unde am gasit furtunul subtire care iese din Y-cul de deasupra oil trap-ului complet deconectat. Furtunasul asta face legatura dintre oil trap si un stut de pe galeria de admisie, undeva inainte de bratele de ramificare catre cilindrii. Cand l-am pus inapoi, am testat sa vad ce se intampla daca il obturez. Motorul a inceput sa piarda serios din turatii, dupa care a compensat.

Ce vreau sa va intreb este:

1. e posibil ca furtunasul asta deconectat sa imi fi cauzat crestere de ulei?

2. ce face exact furtunasul asta?

Momentan, culoarea uleiului din motor e foarte usor galbuie (la ~8k avea tenta maronie), sensibil mai deschis la culoare decat, sa zicem uleiul de gatit; desi a ajuns la intervalul de schinbare.

Multumesc pentru pareri.

90.200x1927= vreo 174 milioane de euro. ...

In lumea automobilelor premium astia sunt bani de scobitori.

Pana si Loganul a costat mult mai mult de atat sa il poata scoate de la Pitesti.

In afara de costurile deloc neglijabile pe care le necesita un model total nou, trebuie si fabrica retehnologizata si adaptata...

Cand ma gandesc numa' cati bani face o promovare/publicitate la nivel mondial...

P.S.

Volvo a mai avut preturi apropiate de suma asta la cateva modele (rare) de la inceputul anilor 90.

In contextul planurilor lor marete, a diversificarii gamei, va ajuta sa vedeti ce inseamna si care e feedback-ul pe care il urmaresc ei.

O editie atat de mica, pentru un producator care face sute de mii de bucati pe an, inseamna un singur lucru: pierdere, indiferent de pret.

Nu stiu daca trebuie alt soft/ecu in cazul in care e anulata, s-ar putea sa nu.

Pinul corespunzator ei, nu cred ca e luat in seama daca nu e alimentat.

Ar merge verificat.

Astazi... se zice ca mi-am facut de lucru pe la motorasul de relanti. L-am masurat, l-am curatat si l-am pus inapoi.

Am gasit un furtunas, ceva mai gros ca unul de la sprituitorile de pe capota, scos dntre oil trap si un stut de pe admisie. In pozitia corecta, daca incercam sa il gatui, motorul dadea sa se opreasca...

Mai mult am ars gazul de pomana, la propriu. Nu am simtit cum a trecut timpul si cum s-au golit ambele rezervoare de la cat drivetest am facut prin orasel.

am scos borna dar nu prea am inteles treaba cu 5 minute contactul?sa pun borna la loc si sa pun contactul 5 min cum ca si cind as porni(sa se aprinda/stinga becurile)ori sa dau doar o data de contact 5 minute?

Nu, cu borna scoasa lasi pe "II" vreo 5 minute.

E informatie detaliata pe forum, incearca un search.

Nu arata rau dar prin ditamai grila aia cred ca o sa se reprofileze baietii la furat motoare de xc90... 1.4 sau cat au acum micile bestii.

Am unele retineri in privinta rectificarii chiulasei...

E prea "la moda".

Parca pe la noi prea usor se apeleaza la asa ceva, iar in documentatia de specialitate e o procedura rar descrisa pentru a fi utilizata la fiecare demontare.

Acum daca in cazul tau chiar trebuie, tu decizi dar sunt convins ca si o chiulasa noua daca o duci la rectificatori, or sa iti spuna ca trebuie ajustata.

ai rezolvat problema?si cum/si eu o am si nici mama servisurilor si testelor nu au rezolvato.am schimbat si distributie si buji,si curatare igr.si....multe altele,nici un rezultat da an nas si pe gaz si pe benzina deci no coment cred ca o vand.....s40,1.8,1997,gpl/benzina.ha instalatia este din fabrica deacea am umblat tot bucurestiu pt revizie ca unde ma duceam si ridicam capota ziceau:schimba frate canalu ca nu ami plac filmele S.F. ))

P>S:poate totusi ma ajuta cineva macar cu o parere ca nu as vrea deloc sa ma despart de masinuta...

Prima oara rezolva sa mearga bine pe benzina si dupa aceea vezi cum e cu gpl-ul.

Dupa ce resetezi (scos borna, pus contactul 5 minute) se schimba ceva?

Alf, cate viteze ai la ea? Ca arata interesant ceasurile alea... daca merg bine.

Astazi: O zgarietura pe capota de la un vecin binevoitor.

Incepe sa imi lase un gust tot mai amar orasul asta. Toxinfectie alimentara si chei trase pe masina la Bucu nu am patit si numa' Doamne-Doamne stie cate am experimentat a` la neve pe acolo.

Asta nu va ramane asa, cat de calm sunt eu dar asta mi-a pus capac. Daca ma vedeti la stirile de la ora 5, veti sti de ce.

They shall fall!!!

Buna,

Are A.C.?

Nu are Viorel. Se vedea sub capota daca era.

La 960 clar nu o sa se deschida nici un arbag pentru ca nu are nici unu... cel putin nu pentru pasageri. Are airbag-uri pentru masina, sub forma unor amortizoare pe gaz, in barele de protectie...

Cu toate astea inclin sa fiu mai prudent cu asta decat intr-o masina cu airbag-uri, ca stiu ce poate face inconstientilor care se risca.

Iti garantez ca, castigul celui care a aranjat masina a fost mai mare de 1000eu.

Un cunoscut a facut treaba asta cu un Grande Punto, lovit in fata de i-a crapat si cutia de viteze. Masina de 3-4 ani vechime, km foarte putini, cumparata cu 2400, reparata (subdecent) cu 800 si vanduta cu peste 5000 ca si chilipir.

A sunat ala inapoi dupa ceva timp cand a descoperit "toate alea", asta i-a raspuns "la banii astia ce vrei" si asta a fost tot...

Omu care a facut asta masinii, nu se pricepe la masini, nu e samsar, doar din telefoane a rezolvat totul. Deci e la indemana daca stii ce "butoane" sa apesi si ce oportunitati sa vanezi.

...

Sunt zgariat, plin de spume, si extrem, dar EXTREM de dezamagit de VOLVO...

Extraordinar maestre...

Las ca-ti trece cand o sa te admire lumea pe strada cu ea.

Volvo la care ii serbezi majoratul imediat, cu toate dotarile care le vrei, design atragator, etc, etc si tu te plangi ca dupa 16 veri in caldura din Bucu i-a copt bordu...

injur cu drag toate "inventiile" lor cand imi fac de lucru la 960 (a 440 nu pateam asa ceva) dar... Mai cu Zen data viitoare!

In topic:

astazi am pus MAF-ul bun inapoi. In degringolada in care eram cand aveam problema cu EGT-ul am pus cateva piese la nimereala, inclusiv un MAF busit.

A urmat un testdrive apropiat de 190cp.

Joyride

.

Asa, in prelungiri... am schimbat senzorul/plutitorul de la vasul solutiei de parbriz.

Se facuse un fel de gel pe peretii cilindrului care lasa sa functioneze dispozitivul doar cu intermitente.

Am incercat sa il curat cu diverse solutii, fara prea mare progres.

Si eu aveam o astfel de conceptie depre service-uri dar in momentul de fata consider ca marea majoritate a nemultumirilor provin din deficiente de comunicare.

Deficiente in a comunica ce vrei si cum doresti sa fii tratat.

Doar ca un mic exemplu: si cel mai mic service are fisa de primire masina in care se descrie starea masinii si ce problema reclami. Nu stiu cati cer/insista pentru asa ceva.

Nu mai zic ca multi iti pot atasa schema ansamblului la care se lucreaza...

Pentru repararea unei masini se apeleaza la un bussiness/prestator de servicii al carui interes primordial este sa faca bani. Cand mergeti la service incercati sa va axati pe latura de bussiness a problemei , discutati afaceri cu cineva; ca sa va demonteze si remonteze o piesa se gasesc dispusi pe toate drumurile.

Consumatorul are numeroase parghii si mecanisme care il pot proteja de neplaceri... asta in conditiile in care dispui de hartiile necesare si te comporti conform unei relatii cu un prestator de servicii si nu cu unchiu priceput caruia ii lasi masina pe incredere.

Imi par chiar nefondate plangerile care nu contin o banala reclamatie scrisa si raspunsul clar al acelei unitati prestatoare.

De la buton a fost.

Avea contactele interne afumate.

Le-am curatat si merge fara probleme.