Intrebari generale!

[Dinoco 1,053]

Sunt mai multe intrebari

Cutie manuala sau automata?

MT - 2.3l

BEVEL GEAR - 0.8l

REAR DIFFERENTIAL - 0.7l

Active on Demand Coupling AOC/Haldex - 0.8l

N-am automata dar sigur cineva iti va spune. Sau search pe forum.

Multumesc @Shpeedy

Este vorba de o cutie automata.

[i love VOLVO 699]

Pentru ca visam sa conduc un VOLVO am luat dricul v70. Acum intrebarea este urmatoarea. Are motor de volvo sau si asta e cu motor de renault ca v40-ul care-l am?

Zicea Bogdan G intr-un alt topic ceva de auxiliara, ca la D3 e mai rau ca la D5. Bineinteles ca am intrat in panica dar intrebarea e ....Ce-i aia auxiliara?

La ce ar trebui sa ma astept de la motorul asta ? E bun/rau, face probleme?

[Vvolvo 792]

Pentru ca visam sa conduc un VOLVO am luat dricul v70. Acum intrebarea este urmatoarea. Are motor de volvo sau si asta e cu motor de renault ca v40-ul care-l am?

Zicea Bogdan G intr-un alt topic ceva de auxiliara, ca la D3 e mai rau ca la D5. Bineinteles ca am intrat in panica dar intrebarea e ....Ce-i aia auxiliara?

La ce ar trebui sa ma astept de la motorul asta ? E bun/rau, face probleme?

Este traditionalul D5 suedez,(nu corcitura) care este fiabil si un pic mai gurmand fata de urmatorul de 185Cp .Astea de generatie noua Euro5 ,D3,D4,D5 sint mai cu problemute ,unele remediate altele nu.

Cureaua ce iti antreneaza auxiliarele,adica A/C,alternator ,servo.Aia care are 6 linii si nu se confunda cu cea de distributie cu dintii. .Nu iti mai face atitea probleme

Edited 21 Aug 2014 by V50Saphir

[Midnight Caller 3,187]

Si pot adauga ca este un motor cu mai putine probleme (swirl,dpdf,etc)

[Cristi Muresan 1,080]

un super motor .... care merge si merge pana te saturi de el . si legat de auxiliara eu am avuto vreo 20k crapata toata si tot nu a cedat .... cred ca nu vei avea probleme

[i love VOLVO 699]

Mersi mult de raspunsuri baieti. Ma bucur sa aud ca nu conduc renault-uri sau cine stie ce alte marci. Deci auxiliara nu e grav... e bun atunci. Inca odata mutumesc.

[lik1999 291]

Trebuie sa cumpar o rola auxiliara,aia cu arc oenr 30621284 .Ce as putea sa aleg dintre Gates,Ina si Skf?

[Midnight Caller 3,187]

Mergi pe INA cu incredere.

SKF am gasit chestii made in china (pt vw) sau turkey (pt un bmw x5)

[lik1999 291]

Am avut Skf si a picat arcul dupa aproximativ 22 000 km!De aceea am si intrebat,poate mai exista si piese bune pe lumea asta,nu numai Chinezarii la pret de Premium..

Merci @Mc.

[cyper1978 4]

Hai sa pun si eu o intrebare: este posibil ca rateurile in evacuare sa nu aiba drept cauza o supapa de evacuare arsa sau indoita? Am rateuri in evacuare si la turare in gol, si in frana de motor (pe benzina dar si pe gpl). Pana acum am verificat compresia cu motorul cald si pedala de acceleratie apasata (este egala si are valoarea corecta pe toti cilindrii), am schimbat fise plus bujii. Nu am ulei in vasul de expansiune, nu scot aburi pe esapament, la relanti motorul nu merge rotund dar nu are sunetul acela specific ca si cand ar merge in trei cilindri. Se poate sa fi sarit distributia de la punct? Acum doi ani cand am refacut motorul am pasuit supapele si le-am si verificat daca sunt etanse (intors chiulasa cu sus in jos, si turnat benzina in camerele de ardere, supapele neavand arcurile montate). Gracias.

ai rezolvat problema?si cum/si eu o am si nici mama servisurilor si testelor nu au rezolvato.am schimbat si distributie si buji,si curatare igr.si....multe altele,nici un rezultat da an nas si pe gaz si pe benzina deci no coment cred ca o vand.....s40,1.8,1997,gpl/benzina.ha instalatia este din fabrica deacea am umblat tot bucurestiu pt revizie ca unde ma duceam si ridicam capota ziceau:schimba frate canalu ca nu ami plac filmele S.F. ))

P>S:poate totusi ma ajuta cineva macar cu o parere ca nu as vrea deloc sa ma despart de masinuta...

Edited 25 Aug 2014 by cyper1978

[contdezactivat 613]

ai rezolvat problema?si cum/si eu o am si nici mama servisurilor si testelor nu au rezolvato.am schimbat si distributie si buji,si curatare igr.si....multe altele,nici un rezultat da an nas si pe gaz si pe benzina deci no coment cred ca o vand.....s40,1.8,1997,gpl/benzina.ha instalatia este din fabrica deacea am umblat tot bucurestiu pt revizie ca unde ma duceam si ridicam capota ziceau:schimba frate canalu ca nu ami plac filmele S.F. ))

P>S:poate totusi ma ajuta cineva macar cu o parere ca nu as vrea deloc sa ma despart de masinuta...

Prima oara rezolva sa mearga bine pe benzina si dupa aceea vezi cum e cu gpl-ul.

Dupa ce resetezi (scos borna, pus contactul 5 minute) se schimba ceva?

[alf 08 120]

Salut cyper, am facut tractorul se mearga cum ar trebui acum vreo trei saptamani in urma. De cand am postat am schimbat saxofonul de evacuare, toba intermediara ( erau ruginite/ neetanse si trageau aer cum doreau ele) si capacul de la delcou plus luleaua lui. Buuun, pe benzina saraca nu facea figuri, ma zapacisem eu. In fine am reglat instalatia urmand sfaturile unui domn care posteaza pe forumul Dacia, si tin sa iti zic ca a a vut dreptate 101 % in tot ce a zis: instalatia de gaz era reglata ca #^#&. Surubul circuitului de relanti strans complet, surubul care controleaza debitul din membrana lasat larg. A trebuit sa scurtez cursa unui arc regulator cu circa 0.5 cm torsionandu-l , ma rog a trebuit sa ma reinventez bagandu-mi nasul unde in mod normal nu as fi umblat. Dupa toate astea nu mai scot litri intregi de gaz nears pe esapament, motorul trage nesperat de bine, consumul este excelent. Recunosc ca uneori mai prind cate un mic rateu pe decelerare, doar uneori (inca nu am facut legaturi gen motor rece/ cald, curba la stanga sau dreapta) dar imi permit sa il ignor. Sa nu uit: la mine sistemul este clasic, mixerul de alimentare fiind montat pe debitmetru.

[Intel 10]

Salut

Se da masina din profil. Am garaj la demisol deci ies in fiecare dimineata din rampa. De cateva zile cumva am un feeling (sincer sper sa fie si sa ramana doar un feeling) ca o urca foarte greu. Adica apas pedala spre fund si o urca greu. Sper ca se intelege ce zic si stiti si voi senzatia aia cand faceti acelasi lucru in fiecare zi si dintr-o data e o schimbare. Nu stiu daca e vreo legatura si cu motorul rece pt ca de acolo ies dimineata; nu am testat cand vin acasa si deci este motorul cald. Intradevar, n-am facut multe teste cu mai multe variante.

Ce ar putea fi, asa ca o parere?

Multumesc!

[cyper1978 4]

Salut cyper, am facut tractorul se mearga cum ar trebui acum vreo trei saptamani in urma. De cand am postat am schimbat saxofonul de evacuare, toba intermediara ( erau ruginite/ neetanse si trageau aer cum doreau ele) si capacul de la delcou plus luleaua lui. Buuun, pe benzina saraca nu facea figuri, ma zapacisem eu. In fine am reglat instalatia urmand sfaturile unui domn care posteaza pe forumul Dacia, si tin sa iti zic ca a a vut dreptate 101 % in tot ce a zis: instalatia de gaz era reglata ca #^#&. Surubul circuitului de relanti strans complet, surubul care controleaza debitul din membrana lasat larg. A trebuit sa scurtez cursa unui arc regulator cu circa 0.5 cm torsionandu-l , ma rog a trebuit sa ma reinventez bagandu-mi nasul unde in mod normal nu as fi umblat. Dupa toate astea nu mai scot litri intregi de gaz nears pe esapament, motorul trage nesperat de bine, consumul este excelent. Recunosc ca uneori mai prind cate un mic rateu pe decelerare, doar uneori (inca nu am facut legaturi gen motor rece/ cald, curba la stanga sau dreapta) dar imi permit sa il ignor. Sa nu uit: la mine sistemul este clasic, mixerul de alimentare fiind montat pe debitmetru.

poate ne intilnim in weekend sa ne uitam in preuna la un cico,macar o parere si tot ar fi ceva....de azi nu mai vrea deloc pe gaz apas acceleratia si nimic+ca zici ca merge in 3 timpi dc o dau pe benzina e ok inafara de treaba cu acceleratul.....asta e ma tirai deocamdata asa ca nu am cu ce sa ajung la munca sunt curios cit o sa pape benzina:)))

[Intel 10]

Am mai studiat un pic fenomenul azi cand am plecat de la birou. Deci treaba se intampla si pe drum drept dar in rampa efectul (in sens negativ) este mai mare pt ca fiind rampa ii trebuie mai multa putere.

Deci treaba se intampla doar cand motorul este rece si problema trece destul de repede. Efectul este ca apas pedala in podea, motorul se tureaza dar viteza creste usor, nu ma baga in scaun. Dupa....nu stiu....1-2 min (maxim) de mers, totul e ok, masina raspunde conform.

O sa ma uit la ulei (am joja electronica dar nu mi-a dat vreun mesaj de eroare nici de ulei nici de altceva) ca na, am fost la mare...autostrada...dar pana acum, in 5 ani n-am avut probleme in sensul asta de cate ori am fost pe autostrada.

Ce s-a mai intamplat zilele astea, am alimentat. Dar am bagat ce bag de obicei adica EVO de la MOL.

Multumesc!

[BogdanG 3,159]

Nici o automata Volvo nu trage cand e uleiul rece . Iarna se simte cel mai bine, abia cand uleiul ajunge la 30-40C incepe sa functioneze bine cutia iar ideal este 90-100C .

Oricum trebuie verificat uleiul din cutie .

[Intel 10]

Ma rog, nu zic ca in general trage de rupe cand e rece dar parca e ceva care o infraneaza. Iti dai seama ca de 5 ani am vazut cat de mult/putin trage la rece (si da, stiu iarna )

Poate nu explic prea bine fenomenul....apas acceleratia progresiv pana la fund (deci nu kickdown), motorul se tureaza cum ca hai ca bag dar viteza creste usor usor, mult prea usor.

Repet, in 5 ani am experimentat diverse porniri dar niciodata asa. E mai mult ca si cum ceva ar frana rotile ca sa zic asa, ca motorul creste in turatii. Si face la fel si pe sport si pe advanced.

Mda, ar fi o chestie asta cu uleiul din cutie. Dar parca asta ori nu prea trebuia sa-l schimbi ori se schimba la nu stiu cat timp? Am doar aprox 50k km.

[cyper1978 4]

Prima oara rezolva sa mearga bine pe benzina si dupa aceea vezi cum e cu gpl-ul.

Dupa ce resetezi (scos borna, pus contactul 5 minute) se schimba ceva?

am scos borna dar nu prea am inteles treaba cu 5 minute contactul?sa pun borna la loc si sa pun contactul 5 min cum ca si cind as porni(sa se aprinda/stinga becurile)ori sa dau doar o data de contact 5 minute? Edited 28 Aug 2014 by cyper1978

[contdezactivat 613]

am scos borna dar nu prea am inteles treaba cu 5 minute contactul?sa pun borna la loc si sa pun contactul 5 min cum ca si cind as porni(sa se aprinda/stinga becurile)ori sa dau doar o data de contact 5 minute?

Nu, cu borna scoasa lasi pe "II" vreo 5 minute.

E informatie detaliata pe forum, incearca un search.

[Intel 10]

Mda, deci e clar. Am mai facut teste. Deci treaba se intampla doar cu motorul rece si isi revine destul de repede (1 - 2 min de mers cu viteza, DN1). Deci pornesc pe DN, accelerez progresiv, acul de la vitezometru abia urca aproape sta pe loc, viteza abia creste, pedala a ajuns la podea, turatiile au ajuns la 3000 - 3200 si ea inca n-a schimbat intr-a sasea. Ajung pe la 80km/h, vreo 3250 rpm si atunci schimba si ea intr-a sasea. Cum ziceam, dupa cateva min isi revine. La fel, daca nu plec imediat ce am pornit motorul, problema nu apare.

[cyper1978 4]

Nu, cu borna scoasa lasi pe "II" vreo 5 minute.

E informatie detaliata pe forum, incearca un search.

am incercat si asa degeaba.ieri am fost la alt mare(nu dau nume)service de gpl si aceiasi problema.am cerut o verificare a sistemului si mi sa spus pas ca ''nu ne bagam la asa ceva'',''nu avem soft pt instalatia asta'',nu avem filtre...da stai ca asta nu are filtre'))mori de ris si de plins cu specialisti astia ,au 4 instalatii si gata doar asta stiu:((

[lik1999 291]

Se poate adapta o telecomanda la sistemul original al masinii?Deoarece eu nu am decat 2 chei .

sau

Trebuie montat tot sistemul?Vezi poza.

[Shpeedy 31]

Cred ca ce ai tu in poza este un sistem de inchidere centralizata. Tie ti-ar trebui 1-2 telecomenzi originale (cu cheie sau fara) si rescrise la reprezentanta. In vida parca cerea un soft ce trebuie downloadat...

[Intel 10]

Se da masina din semnatura. Intrebarea este daca prin bandoul de pe portiera fata (in special) stanga trece vreun cablu? Sau bandourile sunt strict de design?

[Shpeedy 31]

Pe afara nu trece niciun cablu. Toate sunt inauntru