BogdanG

@Vvolvo Primus a scris clar in constatare ce am scris eu mai sus, 3.5h verificare cablaj motor  . 

@DanDanutz cum adica nu ai alta solutie unde sa o repari ? Exista Vadim, exista subsemnatul, asta facem de ani buni, reparam fiare cu emblema de Volvo . 

@maverickpilot adaptiv exista si pe D2 manual, nu are nici o legatura ACCul cu motorizarea sau cutia . 

@macovei recomand motor de 2L in 5 cil sau daca vrei neaparat mai nou trebuie D4 dupa 2017 cu o anumita serie motor, altfel nimeresti un motor ce papa 1L ulei la 1000 km si nu e okay . 

Tb sa golesti masina de scaune si mocheta si sa vezi clar pe unde intra . 

La D2 exista proceduri ce tb facute, una este calibrare injectoare, daca dupa calibrare da eroare din nou, trebuie alt injector nou ce costa cca 1000 lei . 

On 8/31/2020 at 11:24 AM, maverick said:

Nu, am avut vreo 4 - din care primele 3 au fost lipsa de inspiratie fiind toate S60 - insa am pus Polestar pe fiecare daca s-a putut - si din punctul meu de vedere a meritat. 

Tot din acest motiv nici nu ma gandeam la 90 - fie el V, S sau XC - asa ca pana la noi preturi la Volvo fac o pauza - experimentez si altceva. Si nu e rau deloc vreau sa spun - mai cinstit si categoric cu mai multe optiuni pentru jumatate de pret. 

Aia cu mai multe optiuni la juma de pret m-ai spart, cand o avea Santa Fe masaj in scaune sa-mi zici si mie sa-mi iau doua . 

Da suspensie pneumatica pe cand ? 

Cumperi sau vinzi ? 

Trebuie putin antigel . 

On 9/8/2020 at 8:34 AM, C said:

Salut

Am un Volvo xc60 an 2013,2.0,163 de cai.Nu de curand am schimbat uleiul in cutie pentru ca in momentul cand mutam dupa parcare,neutru sau retro,in drive avea o zmuceala care facea si un mic zgomot.Cineva care a mai patit ceva asemanator sau un sfat o parere e bine venita care ar putea fi pauza??

Va multumesc 

Trebuie adaptare la cutie daca ai ultimul update soft . 

Din pacate dupa 2014 exista numai varianta online pe baza de abonament . 

Oricum modelul tau fiind unul vechi se poate folosi VIDA 2014D cu succes . 

Ai resetat BMS ul ? 

On 9/15/2020 at 8:54 PM, kecs said:

@horea12 uite asa se rezolva: http://www.xenonvalot.com/xenonfixvolvo.html

Se rezolva la modelele pana in 2004, dupa 2004 e alt CEM si nu merge metoda cu shunt ul gaurit . 

Si sa punem si niste poze noi cu jucaria 

Ne-am vazut luna asta ? Sigur nu era in august ? 

Pai tu vb de chestii de acum 12 ani iar eu fac service de 6 ani , clar ma confunzi, eu vindeam xenoane nu reparam masini acum 12 ani cand am intrat pe forum deci nu aveam ce reclama sa-mi fac pe reparatii auto iar clienti pt xenoane au fost cativa, tot baietii de la VAG aveau bani si bagau bani in masini acum 12 ani . 

Reparatiile de electrica Volvo au inceput acum 10 ani, borduri si alte module, tot atunci am inceput sa fac si diagnoza insa repet ca sa intelegi, service auto fac de numai 6 ani, de 4 ani am pravalia mea si de numai 2 ani sunt singur asadar de atras clienti pe service la Polivalenta nu se putea spune. 

La JEEP pe forum sunt insa nu ma bag sa repar pt ca eu acum sunt mai scump decat Autoitalia si prefer sa repar Volvo .  

Evident ca si la Jeep fac tot ce fac la Volvo ba poate chiar mai mult avand testere si programatoare dedicate insa fac pt masina mea . 

Ba chiar am facut si cateva Mini-uri care altii nu le-au dat de cap, deci la ce echipa am pot repara extrem de multe . 

Nu sunt diferente majore, chiar trag la fel si consuma la fel . 

2 cauze :

1. valva compresor 

2. lipsa racire 

Trebuie alt port etrier si alt etrier iar diferențele reale sunt infime . 

Parerea mea este ca nu merita . 

Merita frane mai mari pe fata . 

Ce model auto ? 

Nu e primul proiect de acest gen . 

Motorul e plug and play pe dacie fiind motor de reno . 

Asta e adevărul, iti dai seama ca și mie îmi e greu sa ma impart între forumul de Volvo si grupul de Volvo si de Jeep de pe FB . 

@Ujio ca alegere e greu de spus pt  ca E3 cu cutie bună cu greu gasesti iar E4 e cu bube ca motor pe platforma P2 . 

Inima îmi spune 2.5T automat insa rațiunea spune E3 manual . 

Poate totuși gasesti un 2005 E3 automat pe afara pt ca la noi la tara vei mai merge mult si bine cu E3 . 

@Vvolvocred ca ma confunzi, eu nu am nici un topic în care ma ridica lumea în slavi pe acest forum desi as putea sa mi pun chiar și un banner și sa pun 50 de clienti apropiați sa faca un pic de reclama, consider totusi ca nu am nevoie de reclama ci de liniște sau mai bine zis vreo 2 ani de concediu  

Revenind totusi la tractiune e mult mai okay XC60 insa greu bricolabil pt offroad, XC70 ul are toate atuurile sa ajungă în vârful muntelui, mai greu cu coboratul pt ca P2 nu are Hill descent care e genial pe P3 sau V90CC . 

Practic cand ai 4.6 sec pana la suta mai trebuie sa si opresti .

Nu mai vb de masa masinii care este de 1800kg .

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Sa o stapanesti sanatos, fiind Made in USA sigur va fi mai buna decât Made in Sweden a mea care s-a stricat la 18k km . )

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Încearcă sa cureti mufele CEM ului .

Dacă tot nu merge e o problema reala .

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk

Acest forum e mort .

Toate informațiile le gasesti pe grupul de pe Facebook.

Trimis de pe al meu SM-G960F folosind Tapatalk