BogdanG

Aleluia

Normal ca ajuta Vida, arata clar ca e o problema pe turbo, merge in suturi pt ca nu poate mentine o presiune mica stabila, adica nu poate mentine 1.3bari presiune absoluta, ba 1.1 ba 1.5 .

Avea motor diesel, cred ca de 2L .

Eu zic sa verifici prima data vacuumurile iar de schimbat senzorul e o problema atat montajul cat si pretul .

Farurile au fost donate lui Claudiu, sa le porti cu placere .

Fie exista pierderi de vacuum fie exista o problema la ECM . Sau poate ca ai ambele valve defecte, am intalnit si acest caz, in trecut cineva a inlocuit valva de la turbo cu valva de shut off dupa care a picat si valva de turbo rezultand doua valve defecte . La tine este o problema de turbo nu de EGR si cauti defectul in alta parte crezand ca atunci cand scoti mufa de la egr pt ca merge mai bine buba e de la EGR, ia scoate mufa de la MAF si vezi cum se comporta masina . PS> daca nu ai 5V nu porneste masina, acelasi 5V il ai la toti senzorii iar daca nu ai 5V la rpm sensor nu porneste masina .

Ce sa fac mai Alex daca se strica Volvourili in timpul intalnirii de vineri . Da am ajuns pana la urma, cu greu dar am ajuns .

Din pacate nu este primul Volvo S40 care arde . Bine ca nu au fost victime .

Andule da ceva poze nu sunt ?

@Andrei, ghici ciuperca ce-i .

Gauri impropriu spus, erau 10 pete verzi, unele mai mari, unele mai mici . Acum merg cu 25 bari azot in instalatie pana miercuri cand baga vecinu manometrele si verificam daca a pierdut presiune, daca nu a pierdut bagam freon, daca a pierdut caut alt radiator, radiatorul nou a fost "cado" de Pasti de la colegul Cristian V . Sa fie primit nea Cristi Cu C30-ul asta incep sa-i dau dreptate lu` nea Ciocan, Volvo e o masina scumpa si proasta, bine ca au facut si modele scumpe si bune

Inseamna ca abs-ul vede ca o roata sau doua se invart mai repede decat celelalte . Fie ai probleme la senzorii de abs, fie ai roti mai mari/mici pe fata .

Donez 2 faruri s40/v40 model 96-00 .

Cel mai bine este sa montezi lupe bixenon in far, lumineaza mai bine decat xenon OEM, deranjaza mai putin decat xenon OEM si evident costa mai putin decat xenon OEM .

Stai linistit Dane ca nu vrea nimeni rotile tale pe 18"

Ce senzor ai tu pe pompa de presiune ? Cred ca ai vrut sa spui regulatorul de presiune de pe pompa de inalta .

Distributia originala se refera la acea distributie care vine in cutie/punga albastra pe care scrie Volvo .

Adica "UV dye" aka vopsea verde fluorescenta . Azi dau iar fata jos la C30 sa caut fisura . Evident iar nu merge AC-ul .

Dpdv economic cel mai eficient este sa foloseasca un motor deja existent, dar cum se preconizeaza o platforma comuna Volvo-Geely nu cred ca intelegerea cu Ford se poate aplica si aici iar Volvo tre` sa scoata niste motoare noi si pt Geely sau in parteneriat cu acestia .

@Zack, D5-ul vechi nu papa ulei decat dupa 10.ooo km, adica pana la 15.ooo km papa 1L .

Volvo & Geely construiesc la Goteborg un centru de cercetare pt noile masini platforma comuna Volvo-Geely . Volvo pregateste un nou coupe ? Interesanta abordare Volvo, modelele mici vor fi pe platforma Geely iar cele mari pe noua platforma (SPA) . Sunt curios cum va suna un motor Volvo in 3 cilindrii ? Ca un Matiz sau ca un Smart ?

@Maurice nu ca vreau sa cobesc dar daca ai inceput cu broasca vei continua si cu difuzoarele pe spate (buba Dynaudio) si cu un fir taiat prin usa fata (buba FoMoCo) iar la final poti da vina pe Primus ca asa e "cutuma" aici pe forum .

Se mai plangea un coleg de forum ca a ramas fara bandourile de la S60 . Mai nou ti-e frica sa-ti lasi Volvo-ul afara .

Gresit draga Marius, suntem multi dar buni .

Ai bagat prea putin freon sau pierde pe undeva .