BogdanG

Noxele sunt aceleasi fara DPF, valoarea NOx ramanand aceiasi difera insa PM-ul (particulate matter) adica fumul de diesel care este 0.022 fara DPF fata de 0.001 cu DPF .

Adi tu la ce te referi ? Tizule, trebuie sa fie motorul cald si te apuci usor cu surubelnita, desfaci cu grija si nu rupi nimic . Hai ca doar esti doctor, tre sa iasa

LMA Augustineeeee !!!!

LMA Gus !!! PS> numai tu poti da timpul inapoi

Pe galeria de admisie vei vedea un capac rotund, sub acel capac este o sita, acea sita are rolul de epurator, un rol pe care nu reuseste sa-l faca bine si de aceia ajunge uleiul in filtrul de aer. Oricum nu e problema pt ca MAFul este unul rezistent la ulei .

Toate Volvo-urile platforma P2 au capota de aluminiu . Sa o stapanesti sanatos, acum ca ai facut pasul nu mai conteaza care era mai buna iar la automata AISIN nu se schimba filtrul .

Intra in categoria "asa face toate" .

Resetarea "counter-ului" de ulei la TCM se poate face cu orice scula de diagnoza profesionala (X431, KTS 560, etc) . Update soft nu este necesar decat atunci cand sunt probleme la cutie si oricum updateul este o frectie urata la un picior de lemn putrezit. Mai demult credeam ca update-ul TCM face minuni dar de fapt el mareste tolerantele, patineaza cutia mai mult si scade performantele. Acum cu mana pe biblie recunosc faptul ca nu este un "must" TCM update-ul, la XC70-ul meu si la alte masini schimba mult mai lent dupa update iar asta duce la scaderea performantelor dinamice DAR prelungeste viata cutiei, cu cat nu as putea spune DAR nu consider o solutie . La S40 insa am tot AW55 dar fara posibilitate de update, vreau sa spun ca schimba mult mai lin dar este infinit mai puturoasa ca la XC70, diferenta semnificativa este ca la S40/V40 cu AW55 nu pica aproape niciodata cutia iar la S40/V50 sunt probleme exact ca la S60->XC90 (P2) . Solutia ideala este schimbarea frecventa a uleiului care se uzeaza foarte repede la cutiile AISIN, in rest apa paie si bataie .

Nu e chiar asa draga Zack, XC90-ul este o masina grea iar volanta bimasica tine mai putin decat o cutie automata iar unghiularul are de suferit mai mult la cutie manuala, vorbesc din experienta nu din postarile altora de pe net . Daca pui in balanta cat costa reparatia cutiei automate si cat costa ambreiajul si volanta+bucsa unghiular +unghiular + haldex vei vedea ca esti mai avantajat cu o cutie automata . Conteaza si stilul de mers, daca masina este protejata atunci manuala este alegerea ideala.

@Blizzard, nu e chiar asa, regenerarea nu se face numai dupa senzorul de presiune diferentiala ci cu ajutorul acestuia + senzorii de temperatura + dupa un algoritm, la fiecare citire (de diferenta presiune) este generat un nr de grame funingine, cand acest numar ajunge la valoarea X atunci incepe regenerarea . De asemenea ecu are o harta cu ajutorul careia el compara diferenta de presiune in functie de sarcina motorului, daca tu la o sarcina de 90% ai diferenta 0hpa este clar ca filtrul este spart si atunci este generata o eroare. Aceste teste le-am facut si eu, 1000km nu au fost probleme, dupa 1000km insa a inceput motorul sa intre in protectie. Prima data intra rar dupa care din ce in ce mai des iar daca incepe regenerarea si tu nu ai DPF sa vezi distractie si amuzament, iese fum mai rau ca la Copsa Mica (in perioada de glorie) . Ca si curiozitate dupa ce faci soft DPF OFF nici cu testerul nu mai poti face regenerare, pur si simplu se opreste motorul . ADM-ul trebuie lasat in pace iar cand da eroare se pune motorina sau pur si simplu se anuleaza si gata .

De ce echipament adecvat ai nevoie pt un schimb de ulei la cutie ?

Numai EURO3-ul nu are DPF, adica motorul D5244T & 163CP 2003-2005 . Dupa 2006 toate motorizarile sunt EURO4/5 si au DPF. Motorul de 185CP este EURO4 iar cele de 200CP & 163CP (fara AWD) sunt EURO5 .

Trebuie pus inel de centrare .

V70 xc nu a avut AWD haldex, este slab ca sistem AWD si plin de bube pe electrica . XC70 este o varianta mai buna, a aparut in 2003 si are mai putine bube, iar dupa 2005 este cea mai buna alegere. Nu merita sa dai Saab-ul.

@Blackhole se pare ca nu stii ce masina este in anunt si care este diferenta intre V70 XC si XC70 .

2.5T este cea mai buna alegere pt XC90, un motor exceptional care nu te lasa in drum . Consuma ceva mai mult dar scoti parleala in timp, in afara de ulei, filtre si benzina nu cere altceva motorul asta. Oricum iti recomand sa schimbi bujiile, iar dupa ce pui Denso Power Iridium ai uitat de bujii 60.ooo km si te poti bucura de masina. Probleme insa exista pe partea de bucsi/amortizoare/caseta directie si transmisie AWD mai precis "bucsa unghiular" care este facuta sa se uzeze, daca ai Geartronic ai scapat de problema dar ai problema la cutie dupa cum a spus si Andu dar atentie, problemele la AW55 sunt cauzate de uleiul uzat, cutia in sine este beeeton, mult mai rezistenta decat TF80 (6 viteze) iar daca ii schimbi uleiul la un interval de 60.oookm nu ai probleme. Pe partea electrica e problema sacaitoare cu sistemul audio si se mai strica ABS-ul dar tot ce inseamna electrica se repara . Sa o stapanesti sanatos .

In Bucuresti sunt din ce in ce mai putine abuzuri de acest gen, in tara insa este cam sat fara caini .

Prefer benzina in orice varianta, este fara batai de cap, se incalzeste motorul instant, fuge beeeton daca e turbo . Benzinarele moderne mai au un avantaj, sunt economice.

@Danyx-ule nu am nimic cu asociatia in sine ci cu faptul ca un anumit membru al ei (Feraru) vrea sa-i faca rost urgent de un forum, un forum creat de altii. Adica munca de ani de zile a sute de membri sa ajunga in mana cuiva doar ca si-a facut o asociatie . Daca nea Nicu vrea un forum al asociatiei nu are decat sa-l faca dar sa nu ia munca altora . C L U B V O L V O . R O sau volvo-club.ro nu sunt de dat de pomana .

Costuri de intretinere foarte mari fiind vorba de un model cu ceva probleme si pe deasupra vechi si de 10 ani . Iti recomand sa mai pui bani si sa cumperi un XC70, masina de care vorbesti tu este un V70 XC .

Bingo Iti recomand sa verifici uleiul, sa nu fie peste maxim .

@Feraru Bogdan nu are nimic cu asociatia, de fapt nici nu vrea sa auda de ea . De fapt chiar Alin m-a rugat sa-ti redeschid topicul cu asociatia desi nu am fost deacord . Cred ca Mihai are aceiasi parere vis a vis de asociatie, poate de aici toata discutia asta . Cel mai bine este ca aceasta asociatie sa aiba forumul ei .

Aliens live among us.

Stai ca m-ai pierdut, ce valva de admisie ?

Calibrarea cutiei se face numai dupa reparatie, asa de amorul artei am incercat si eu sa calibrez mai multe cutii ce smuceau, nici un rezultat .