BogdanG

Nu ti-au verificat erorile si chiar daca ai erori nu-ti spune nimeni de ele decat daca ceri tu . Ce naiba, de multe ori nici nu-ti reseteaza SRIul . Daca au reusit cei de la Rica sa pacaleasca checksum-ul din CEM nu pot spune decat bravo lor .

Toate firele de CAN-BUS sunt albe si verzi, problema este ca SWM-ul este pe HS_CAN si nu transmite pe CAN semnalul ci pe LIN, acolo te-ai incurcat tu . Tu trebuie sa te conectezi pe LS_CAN , CAN_H (alb) CAN_L (verde), la mufa de la ICM te poti conecta pt ca este Low Speed CAN . La player trebuia sa ai o cutie decodor si in ea sa conectezi firele CAN_H si CAN_L . Senzorii de parcare nu mai functioneaza si nu se poate rezolva nimic . Ce nu inteleg eu este altceva, cine ti-a recomandat sa macelaresti sistemul audio si ce sistem ai pus tu de e mai bun decat Alpine-ul din fabrica ? Daca vroiai video trebuia sa te conectezi la ecranul navigatiei sau daca nu aveai era mai bine pt ca NECVOX face un ecran ALL in One pt Volvo XC90 si arata OEM, aveai si navigatie, camera marsarriere + auditie excelenta .

Tot niste mecanici au distrus si alte masini Volvo, stai linistit ca se strica mai usor decat se repara . La toate AWD-urile se da cadrul motor jos, am explicat mai sus . Nu conteaza ca este XC90, nu XC90 a fost primul AWD la Volvo .

Pai nu camera este problema, la aia nu poti sa scazi decat 50E, adica la 70E sa iei o camera buna . Dupa care si Thor are dreptate, pana se ridica ecranul ai cam parcat masina . In schimb poti pune video pe ecranul RTI, asta suna bine zic eu .

@Roby, universuri paralele doar in Fringe, in Chitila la mine este un singur univers, gri la culoare si cu mici picaturi roz . Mihai vezi ca DRLul se poate dezactiva la Primus si costa 150 lei din cate tin minte .

Pai dupa ce resetezi erorile poti spune ca ai scapat .

Bravos Mihai, pai eu ce am scris mai sus? Astea 2 produse costa 370E cu tot cu transport, montajul mai ajunge si ala la 50-100E, asa ca ajungi sa dai aproape 500E pe ceva care costa 600E din fabrica . Merita ?

Cum ai facut update-ul? Ti-ai cumpat tu RIca Loader sau ai fost direct la ei si ti-au facut softul ? Au scos calculatorul sau direct pe mufa obd ? Cand ajungi la Volvo si faci o diagnoza la masina (la revizie de exemplu) imi spui daca ai erori stocate pe motor sau CEM . Sunt curios daca da eroare de checksum de la soft, la Heico da eroare si eram curios daca da si cu soft Rica .

Daca nu ai cu ce mai bine mergi la service pt ca altfel poti strica planetarele, caseta de directie, pompa de servo sau chiar unghiularul sau cardanul daca nu ai mai dat jos vreodata motorul + cutia . La AWD nu poti da jos numai cutia, se da jos tot ansamblul de motor+cutie .

Trebuie sa schimbi rulmentul de presiune si ai rezolvat .

Eu zic sa mai cauti putin . Hai sa-ti explic cum functioneaza sistemul: Butoanele audio de pe volan sunt legate la SWM (calculatorul volanului), de acolo pleaca un singur fir spre CEM (calc central) via comunicatie seriala de tip LIN BUS (adica un singur fir, 9.6 kbps) din CEM semnalul pleaca spre ICM (ecranul casetofonului care este nodul de fibra optica) pe magistrala LS-CAN BUS (2 fire, 125kbps) . Ei bine cum ai reusit tu sa masori firele si sa concluzionezi ca duc in spatele climei nu stiu, pt ca sunt fire diferite care merg la module diferite . Adica tu de la un fir de LIN ai ajuns la mai multe fire ? Mai sa fie . Nu exista convertor pt asa ceva, exista anumite casetofoane care au o "cutiuta" (analizor LIN bus) iar acolo legi firul de LIN de la comenzi iar "cutiuta" invata fiecare semnal si-l memoreaza . Pt XC90 2007 exista asa ceva dar costa si este chiar periculos pt ca se conecteaza direct pe LS_CAN si poate face bube mari acolo daca blocheaza reteaua.

Vad ca va intelegeti pe langa, Vlaad vorbeste de shut off valve iar Florin vorbeste de bypass valve, o clapeta are un rol iar cealalta alt rol . Vlade pune o poza cu motorul fara capac motor sa ne dam seama ce motor ai tu . Cel mai probabil este fara DPF .

Ete bubule ce-ti ureaza lumea si tu stai si muncesti de ziua ta . Hai La Multi Ani !!!!!!

@Mid R-designul are acelasi interior, adica volan de R, ceasuri de R . @WUG codul motor este D5244T4 .

@Flavius vezi ca Andu vorbea de o turbina VNT de diesel fabricata de Garrett iar tu vorbesti de o turbina cu wastegate fabricata de Mitsubishi, singura asemanare este denumirea de turbina desi corect este turbocompresor . Aveai toate informatiile trebuia doar sa cauti .

@Mihai, 2.4i este un motor energofag fara nici un viitor (nu se poate face mai economic/nu se poate tuna), eu iti recomand sa vezi masina lui Godfather, mai putini km, cu istoric foarte exact si cu un motor interesant care poate sa fie in acelasi timp si economic si performant iar daca te superi il poti face de 225 CP si ai deja un bolid .

Florine, decat sa dai citate mai bine ai pune mana pe carpa si curata clapeta omului.

Tipic S40/V50, la S60 este mult mai silentios, in schimb miauna ventilatorul cand este pe treapta I .

Numai din septembrie o sa fie livrabil in ro . Daca vrei sa astepti pana atunci si te incanta numai pretul este super ok. Consumul insa este la fel ca la D4 iar pretul nu stiu cu cat este mai mare . Diferenta dintre D3 si D4 este numai de soft, din D4 poti face D3 (remove performance application) invers insa nu merge decat prin chiptuning si costa destul de mult . Nu stiu ce masina(Toyota) ai tu acum, ca idee masina este la fel de sprintena ca Avensis 2.o D4D 112CP si mai sprintena decat Avensis 1.8 VVT-i automat .

Imi poti explica si mie care este logica in a alege motorul de 136cp pt XC60 ? Momentan nu cred ca poti testa undeva in Europa un XC60 cu 100kw in afara de Belgia, numai pt acea piata este facut acest motor si sunt singurii care il oferteaza . In Belgia este cautat din cauza taxelor pe kw nu din alte cauze .

Acum merge pt ca a spalat masina, cum da caldura si se usuca bine nu mai merge ...........si tot asa .

Conteaza pt ca la S40/V50 sistemul audio este pe fibra optica iar implementarea car kitului este diferita .

Probabil cilindrul receptor sau lipsa lichid frana . Trebuie sa te uiti in spatele cutiei, normal cand pierde lichid se vede .

Pai a spus omul printr-un link, problema este "clapeta de acceleratie" (air bypass valve). Atentie insa, numai motoarele cu DPF (EURO4) au valva de bypass, EURO3-ul nu are asa ceva .

R-design la XC90 a aparut in mai 2008 adica MY 2009 . R-Design nu inseamna doar interior cum este la masina de mai sus, inseamna jante Vulcanis 19", ornamente, grila & oglinzi R-design, esapament dublu si cel mai important un sasiu sport . Cred ca MID are dreptate, masina este varianta SPORT, dar cu lipsa jantele pe 19" si barele de portbagaj . Mai are sigur lipsa incalzire auxiliara fiind de Belgia . Deci my bad, masina nu este R-design la interior ci Sport, deci nu este nici un dubiu, doar eu am ceva cu teoria conspiratiei