BogdanG

Stilul interior este tipic scandinav, nu vad nimic chinezesc, chiar pot spune ca arata mai bine ca la S60/V60, fiind simetric . Ceasurile de bord sunt furate de la Civic si dau o tenta de sportivitate, totusi nu prea scandinave .

Se poate face si altfel Cand bagi R sa dea ambele oglinzi in jos si cand scoti din R sa revina la normal, este costisitor dar se poate face .

D5-1570kg T4-1486kg T5-1528kg Depinde cat tine masina, daca o tine pana in 100.ooo km nu va avea probleme cu motorul D5 iar in acest caz merita diferenta de consum, daca tine masina mai multi ani/km merita benzinarul pt ca este mai putin problematic .

Am spus ca nu fac mai mult de atat (370km), ca sa exemplific pt a intelege si tu iti spun ca de pe luna februarie am consumat 137L si am mers 809km, asta inseamna 16.9% la o viteza medie de 10km/h, adica am mers in medie de 2 ori mai incet decat viteza maxima a unui porc, jenant as spune . PS> in Ianuarie am consumat numai 102L pt 760km dar a fost ceva mai cald .

GDI-urile sunt vestite pt o gramada de probleme nu doar de tacheti . Cel mai bine este sa mergi la un service Mitsubishi pt ca ei au mai multa experienta cu acest motor.

@Victor si la mine la V70/XC70 este fix aceiasi problema, trebuie sa schimb mereu pozitia centurii ca sa nu mai loveasca de montant .

@Alex de data asta tin cu Andy si te contrazic cu dovezi clare, ete poza . @Andy nu mai fii asa acid ca nu castigi nimic, sincer .

Totusi T5-ul este mai performant dar am impresia ca este la acelasi pret cu D5-ul .

Victore nu stiu ce sa zic la 2.0D dar la 1.6D curge ulei pe alternator (buba standard) si de acolo bubele . Daca ar fii sa pui bani de oparte numai pt alternator ar fii beeeettttooooon, din pacate la S40 mai pica si altele mai dureroase pt buzunar, chiar fatale cand vine vorba de CEM .

Eu nu am 70L draga Doctore la XC70 iar cu un plin (60L) nu fac mai mult de 370km .

La V70 nu am IMIV si nici nu ma invrednicesc sa-mi pun un AUX IN . Oricum daca nu vand V-ul o sa-i pun in vara un IMIV pt ca am si un RTI complet si e pacat de el .

D5244T a aparut in 2001 deci e clar vorba de alt motor si anume motorul 2.4 TDI provenienta VAG . Oricum 600E este pomana pt o chiulasa de D5244T, oricum esti liberi sa cauti .

Dinoco pana la urma ai fost la nea Vasile pe Dornei ?

Lungimea este aceiasi asa ca restul sunt detalii

Pai tinand cont ca vechiul S60 a fost produs din octombrie 2000 pana in mai 2009 ne putem astepta sa tina tot atat, de fapt la Volvo cam toate modelele tin peste 8 ani . Daca nu vrei neaparat AWD poti opta pt un T4 sau chiar T5, adica 1.6L @180CP sau 2L @240CP, cred ca este suficienta puterea pt un om normal .

@Andy eu chiar vreau sa cred ca va arata PUTIN altfel . @Horia unde am scris eu ca este un C30 in 4 usi ? Nu are cum sa fie C30 pt ca este bazat tehnic pe alta masina .

@Cosmin tu ai avut doar ghinion, nu am mai auzit pe nimeni cu probleme la grup la E90 stock in schimb vad ca nu ai avut probleme cu electronica iar masina ta era din primul an iar anul 2005 nu a fost unul foarte bun pt E90 . La gropi nu e rezistent E90-ul iar cu tachetii mai sunt probleme la BMW Ghinion poti avea si la Volvo, dar cum stiu cateva persoane care au trecut de la BMW la Volvo si sunt extrem de fericite acum nu pot decat sa-ti urez bine ai venit in club si cat mai multi km. Recomandarea mea este S60 T6 AWD, consuma destul dar si senzatii pe masura .

Pozele nu sunt finale, daca te uiti cu atentie la "spy shots" vei vedea ca V40-ul arata mai degraba a break decat a hatchback, in poza pusa de Iuli arata clar a hatch iar in martie vom vedea clar finalul . Oricum odata cu aparitia noului model 1 de la BMW, Volvo vine cu un model nou, se cam vede noua politica a lui Jacoby, a anuntat ca se va lupta cu BMW si vad ca o face, acum nu stiu ce vor castiga clientii din asta pt ca noile Volvo sunt mult mai sportive iar clientii Volvo exact asta nu vor . Sper ca noul V40 sa fie macar la fel de sportiv ca S40-ul/V50-ul pe care il va inlocui daca nu chiar mai sportiv .

Moama cata rautate, intorci cutitul in rana dupa care il trimiti sa-si ia un Benz .

Pai pe corecte nu iese, este ca un virus care se ascunde

De curiozitate daca esti dragut sa ne spui si noua ce probleme ai avut cu E90-ul ? Din experienta mea vasta iti pot spune doar ca CCC-ul care pica la BMW este acelasi lucru cu ICM-ul care pica la Volvo, LSM de la BMW =SCL de la Volvo, LSMII-ul de la E90 este incorporat in legendarul CEM de la Volvo caz in care atunci cand o iau luminile razna este mai ieftin la BMW (numai 3500 lei ) fata de 8000 lei la Volvo

1. atata consuma XC90-ul diesel de 185CP cu cutie automata. Tu poti merge la 1000 de serviceuri ca tot degeaba te duci, spune te rog ce medie orara ai si iti vei raspunde singur la intrebare. Ca idee consumul dat de producator pt masina ta este de 11.1 % si este calculat in conditii ideale la o viteza medie de 19km/h cu apa la 90C . Nu se tine cont de cat consuma masina la regenerare, nu spune nimeni cat consuma un motor rece la ralanti DAR iti spun eu, consuma 1.5L/ora adica de 2 ori mai mult decat atunci cand ai apa la 95C-100C . 2. Pt mai multe detalii ma poti suna sau contacta pe PM .

Pai hai sa numaram . Rog moderatorii sa-si faca treaba. Doctore dormi ?

Iuli am testat masina aia, totul este in parametrii, are presiune de turbo, are debit de aer, are presiune in rampa comuna DAR nu trage. @Alex, EGRul il poti bloca (cu o tabla) el nu modifica cu absolut nimic functionarea motorului, sa nu-i scoti mufa insa ca intra motorul in protectie . Vecine eu ti-am zis ca-ti fac masina dar tre sa mi-o lasi o saptamana si ii dau de cap, am calculator motor, am senzori, buba este ca nu ai mai zis nimic. Am intalnit o masina care tot asa mergea ca dracu si nu stoca nici o eroare, am intalnit si masini cu epromul pus in scurt pt a nu stoca erori

Victor nu doar Roskatu a patit-o ci multi altii, sunt proaste rau alternatoarele de S40, SAU poate ca toti aveti incalzire electrica suplimentara de 1kW caz in care incep sa inteleg de ce pica pe capete alternatoarele la diesel .