BogdanG

Este acelasi model pe toate Volvo-urile P1 si P2, este un Haldex generatia a II a . Bucsa unghiular este problematica si la modelele mai vechi fara Haldex . Calc Haldex este greu de lovit, in schimb se mai strica DAR nu este nici o problema pt ca se repara . 2.4T de 200cp nu este cu Haldex ci cu vasco-cuplaj, adica este mecanic. 2.5T de 209cp este cu Haldex si este super-mega bun .

De unde concluziile astea ? Cum argumentezi ? Veyron-ul ce transmisie AWD are ? Dar Aventador-ul de la Lambo ? Dar Land Rover Freelander ?

La 240.ooo km se schimba in mod normal .

Ahaaaaa, ce-ti mai place la Excalibur draga Dragos Te asteptam cu mare drag cu proxima ocazie .

Acum vad ca masina e platforma P2, calc de SRS la platforma P2 nu prea pica, eu cred ca inginerul respectiv nu avea scula potrivita sau nu ai alimentare la calculatorul SRS . Foarte greu se corup datele din CR16, asadar nu cred ca este defect calculatorul .

HEIM nu este foarte corect calculul tau, trebuie scazut pretul dat de revanzarea masinii din ecuatie, asa iesi la un cost/km corect. Degeaba calculezi toti banii bagati pt ca la un moment dat vei vinde masina cu X bani iar acei bani trebuie scazuti .

1. Ce motorizare ai ? 2. pt a testa ambreiajul trebuie sa ajungi la 80km/h in treapta a 5-a dupa care apesi tare pe acceleratie si vezi clar daca se tureaza in gol .

Pai ce mai este de comentat? La 25.ooo E primesti foarte multe, daca tot ai primit insa ecranul de 7" cu DVD merita sa mai pui 700E pt navigatie . Daca ai copil merita sa mai dai 200E pt seat booster si mai merita pilotul automat adaptiv (ACC) . In rest nu stiu ce optionale as mai pune(daca as fi in locul tau), BLIS parca nu merita, parca as pune oglinzi rabatabile electric .

Buba standard Eu am cumparat arc nou, recomandarea este sa cumperi ambele arcuri noi, sincer sa fiu nu am observat sa stea masina stramba cu un singur arc schimbat DAR asa se recomanda .

La multi ani vecine, multa sanatate, fericire si tot ce-ti doresti . Petrecere frumoasa iti urez .

Eu iti recomand un VAG, este mai pe sufletul tau, de fapt este pe sufletul celor care citesc un forum pe diagonala si inteleg numai ce vor ei . Daca gasesti unul cu immo off si cu 70.ooo km in bord este perfect, in realitate de fapt cumparand o masina care se porneste cu sarma si are peste 300.ooo km . De asemenea iti recomand motorul de 2L TDI, este perfect pt a te falimenta, dupa ce schimbi injectoarele ca pe chiloti si ajungi la peste 3500E bagati in masina in primul an o sa iubesti VAG . Skoda 4x4 =)) de cand pana cand a inceput Skoda sa fie experta in 4x4, Scout-ul este o gluma proasta iar ALLROAD-ul este votat ca cea mai nefiabila masina din clasa crossoverelor .

Si asa este complicat sistemul pt ca din fata nu poti vedea ce este pe monitoare si trebuie sa butonezi din telecomand orbeste, acum vreau sa renunt la Archos si sa pun un Ipod la IMIV pt a putea comanda videoclipurile direct din HU . Sau Prima data pornesc desenele in spate dupa care plec la drum .

Are cineva pinout-ul mufei de IPOD pt IMIV ? Nu dau de pretenu din state ca sa-mi iau o mufa si ma vad in situatia de a o manufactura eu, din pacate nu am pinout-ul .

Cu multa placere, ca idee aseara am depanat un A4 cu aceiasi problema, la ala insa am desfacut pe la motor, am muncit vreo 3 ore ca sa porneasca exact ca a ta dupa mai multe chei si ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic. Alimentase de la MOL, parca de acolo ai alimentat si tu .

Masina arata tare bine si are ceva dotari, pretul este corect. Nu te astepta insa sa aiba 85k km, masina are in jur de 160.ooo km . Oricum nu conteaza km la masinile astea pt ca au rulat afara in regim autostrada . Daca masina este ok din punct de vedere mecanic/electronic atunci este ok . Succes la cumparat .

Multumim nenea Vali, sa avem un Craciun cat mai frumos si cu ceva zapada ca asa este frumos . Craciun fericit tuturor .

Nu sunt primii bani pe care ii arunci pe fereastra S40-ului .

Nea Gigele am rezolvarea problemei, 6 bilete dus pe ruta Bucuresti-Kinshasa, 3 pt tine si 3 pt mine .

Bre piua, voi vorbiti de un cablu pt un AUX IN facut de mine iar George are AUX IN de fabrica. George, la tine merge orice cablu jack-jack, nu trebuie nici o modificare cu rezistente a cablului, trebuie insa un cablu bun (cu mufe aurite) . Cu adevarat ca si la AUX IN de fabrica ai nevoie de o "scula" buna, IPOD-ul de la Apple are cel mai scazut zgomot de fond si in orice varianta se aude exceptional . NU acelasi lucru il pot spune despre diverse telefoane care atunci cand asculti muzica si merge si GPS-ul se aud niste zgomote de fond infioratoare.

Motorasele de stergator se repara toate, problema este ca se ard fara nici o logica .

Mi-au trecut multe Saab-uri prin mana si nici unul nu mi-a parut ca ar avea ceva exclusivist, pur si simplu Saab a fost din anii 90 incoace un Opel Vectra scump cu o gramada de probleme . Oricum Saab niciodata nu a avut o platforma proprie, mereu a impartit platforme si motoare cu alti constructori, teoretic faci asta pt a reduce costurile, in cazul Saab preturile niciodata nu au fost mici . @Miron in tarile nordice sunt multe masini vechi pt ca masinile noi sunt aberant de scumpe chiar si pt ei .

Nea Feraru vezi ca nu ai dreptate, nea` contabilu stie bre ........si stie bine . @Iulirx, ai mare dreptate DAR din pacate asa este in statele socialiste, sa vezi in tarile nordice cum este, cotizezi o gramada iar cand vrei la medic stai frumusel la o mare coada, exact ca in RO. Daca esti norvegian cu stare platesti o asigurare extra de sanatate si esti tratat regeste, dar costa . Diferenta este ca acolo se vede unde se duc banii, nu acopera gauri negre, nu ajung in galaxii indepartate . @Popeye, "japii" cum le zici matale au alta cultura, vezi Fukushima, dupa 6 luni si-au revenit dupa un an nici nu-si mai aduc aminte decat daca deschid TVul si vad stirea cu "s-a implinit un an de la dezastrul de la Fukushima" . Japii astia e de pe alta planeta bre .

Din pacate in RO nu se dau date despre masina decat proprietarului iar reprezentantele din RO nu sunt legate la sistemul Volvo din restul europei, asadar nu poti vedea istoricul masinii(reviziile) . Se pot vedea (in TIS) diverse operatiuni facute la masina in perioada de garantie sau recall-uri daca a avut . Cel mai bine este sa rogi un prieten stabilit in Germania sa dea o fuga pana la cel mai apropiat service Volvo si pe baza VINului sa afle diverse informatii . Oricum daca te duci personal dupa masina in Germania este mai simplu, mergi personal la reprezentanta si faci un test de rampa .

Roby stie S40-ul pana in facelift este cu adevarat o masina cu probleme, astea dupa 2008 au mult mai putine probleme, oricum problema cu lipsa de curent ramane, adica : atunci cand ramai fara curent se decalibreaza diverse ba chiar se pot arde diverse calculatoare, trebuie respectata cu sfintenie regula de montare/demontare borna conform manualului .

Salut vecine . Problema a fost foarte dubioasa si iesita din tiparele C30-ului cu D5, pur si simplu nu se alimenta cu motorina desi pompa de joasa presiune functiona corect, dupa ce am pus contactul de 4 ori a pornit, putin balbait dupa care a inceput sa mearga perfect . Cauzele au fost clar de alimentare motorina pe partea de joasa presiune, de asta am spus ca fie a avut un dop de gheata (era venit de la drum lung probabil la viteza si sub 0C se mai intampla), sau pur si simplu un dop de ceva. Nu a fost facuta revizia recent asa ca scot din ecuatie vreo cupla rapida pe unde sa traga aer iar motorina sub masina sau pe la motor nu a curs . Oricum asta e din capitolul "asa ceva numai la mine "